Comitato Pendolari Mantovani linea Mantova-Milano

Negli ultimi giorni c'è stata discussione circa il materiale rotabile in uso sulla tratta Mantova-Milano. Chi a favore del VivAlto, chi a favore delle carrozze Medì.

Come viaggiatori quotidiani della linea Mantova-Milano riteniamo che sia un po' sterile la questione del materiale utilizzato, quello che conta è la qualità del viaggio offerto. Non importa se si tratti di uno o dell'altro tipo di convoglio ma è fondamentale che il treno arrivi puntale, ci sia una costante manutenzione che permetta di avere uno standard di affidabilità decente e che le carrozze su cui si viaggia siano decorose, dove per decorose si intende pulite, con bagni funzionanti, con riscaldamento di inverno e condizionamento d'estate.

Buongiorno.

Scrivo per comunicare i disservizi di ieri, mercoledi' 19 ottobre 2011, sulla solita linea Milano-Mantova.

Il diretto 2659 da Milano Centrale e' stato cancellato da Milano a Cremona. Il materiale corrispondente (diretto 2658 da Mantova) non e' giunto a Milano a causa di un merci che ha bloccato il BINARIO UNICO tra Bozzolo e Piadena. I viaggiatori diretti a Cremona e Mantova hanno utilizzato i treni per Livorno e Bologna per spostarsi a Codogno. Qui avrebbero dovuto trovare coincidenza, come annunciato nelle stazioni. Invece, ad attenderli c'era il regionale 5099, come previsto da orario ufficiale. Nessun servizio sostitutivo. In questo modo i viaggiatori diretti a Cremona sono riusciti ad arrivare a destinazione con circa 35 minuti di ritardo, mentre i viaggiatori diretti a Mantova hanno dovuto attendere il transito del successivo diretto 2661. Infatti, il diretto 2659 era stato fatto partire da Cremona all'orario previsto delle 18.20. Visto che per quel convoglio e' l'ultima corsa della giornata, come mai non e' rimasto ad attendere i viaggiatori provenienti da Milano ma e' partito con BEN 12 viaggiatori a bordo? Forse i viaggiatori di Cremona sono piu' importanti dei viaggiatori di Mantova? Mi sembra che questo vada contro la logica del ritardo medio ponderato per pendolare tanto sbandierata da Trenord. I passeggeri appiedati erano ben maggiori dei 12 viaggiatori partiti. Ma forse il problema e' un altro. Agendo cosi' il treno 2659 risulta arrivato a Mantova con soli 9 minuti di ritardo e probabilmente non ci sono penali da pagare. Peccato che il ritardo effettivo dei viaggiatori diretti a Piadena, Bozzolo, Castellucchio e Mantova sia stato in media di 76 minuti, che nessuno ripaga.

Inoltre, alcuni viaggiatori che hanno chiamato il numero verde di Trenord sono stati rassicurati con la notizia che il regionale 5099 da Codogno per Cremona avrebbe proseguito la sua corsa verso Mantova. Invece, da Cremona il treno e' partito con destinazione Brescia. Oltre al danno di dover perdere tempo prezioso anche la beffa di avere notizie false dal numero verde.

Vorrei anche far presente, sempre nella giornata di ieri, i problemi del viaggio del mattino con il regionale 2650 in partenza alle 6.41 da Mantova e diretto a Milano centrale. Il materiale utilizzato per questo convoglio non era della serie Vivalto ma era un vecchio materiale in cui c'erano  tre carrozze di seconda classe e una di prima classe calde, una carrozza di seconda classe chiusa e due carrozze di seconda classe fredde di cui una senza illuminazione. A Cremona c'era gia' gente in piedi.

Direi che la stagione autunno/inverno dei trasporti sulla Mantova-Milano comincia sicuramente sotto i migliori auspici.

Nella speranza di avere una risposta alla presente, porgo cordiali saluti.

Ieri sera il diretto 2663 per Mantova, in partenza alle 19.15 da Milano Centrale, ha accumulato 130 minuti di ritardo. Per le informazioni che sono riuscito a raccogliere, la causa del ritardo è stata il guasto a sistema SCMT posto a bordo del treno.

Il treno, partito da Milano con un ritardo di 12 minuti, dovuto al ritardo del materiale corrispondente (diretto 2660 da delle 16.50 da Mantova), ha proceduto per tutto il viaggio a velocità ridotta, aggravando via via la situazione. A causa del ritardo e della mancata coincidenza col treno link da Cremona, il diretto 2663 ha effettuato, comprensibilmente, fermate straordinarie a Villetta Malagnino, Gazzo Pieve S. Giacomo e Torre dei Picenardi ed è giunto a Piadena con un ritardo di 75 minuti, praticamente l'orario di transito del successivo diretto 2665. E' stato così deciso di far trasbordare, sul diretto 2665, che avrebbe avuto la precedenza, i SOLI passeggeri diretti a Mantova, facendo intendere che tale convoglio non avrebbe effettuato fermate straordinarie nelle stazioni tra Piadena e Mantova. Ma non è tutto. Successivamente, treno ancora fermo a Piadena, è stata data la precedenza anche al regionale 2084, attivo sulla tratta Parma - Verona (treno che dal nuovo orario, in vigore dal 12 giugno, non effettua più le fermate intermedie tra Piadena e Mantova). Anche per il regionale 2084 è stato deciso di non aggiungere fermate straordinarie.Il diretto 2663, con a bordo passeggeri diretti a Bozzolo e Castellucchio, è così rimasto fermo a Piadena circa 40 minuti aggravando ancora di più la situazione già deplorevole.

Ieri sera, 20 Settembre, ritardi sui treni 2663 e 2665:

2663 (19.15 da Milano Centrale): 24 minuti di ritardo a Mantova con una punta di 34 minuti a Bozzolo. La causa probabilmente è una serie di passaggi a livello guasti prima di Cremona.

2665 (20.20 da Milano Centrale): 18 minuti di ritardo a Mantova

Stamattina, 21 Settembre, ritardi sui treni 2648 e 2650:

2648 (6.10 da Mantova): 21 minuti di ritardo a Milano Centrale con una punta di 23 minuti a Milano Rogoredo

Per domani, martedì 6 Settembre 2011, è stato proclamato lo sciopero generale di 8 ore della CGIL. Ecco i link con informazioni utili sulel fasce garantite per Trenord e ATM:

Trenord e RFI: il personale di Trenord effettuerà lo sciopero dalle 9.01 alle 16.29, quello di RFI dalle 9.01 alle 17.00 http://www.trenord.it/it-it/avvisi-ai-viaggiatori/avvisi-di-stazione/sciopero-06-settembre

Il treno è giunto a Mantova con 24 minuti di ritardo.

Motivo del ritardo: il capotreno (CT 830636 641003) ha fatto sostare il treno a Cremona circa una quindicina di minuti per attendere l'intervento della Polfer in quanto un viaggiatore extracomunitario era sprovvisto di biglietto.

Questa sosta ha fatto mancare tutti gli incroci tra Cremona e Mantova facendo accumulare il ritardo di 24 minuti.

Siamo tutti d'accordo sul fatto di punire i viaggiatori senza biglietto, ma ci sono modi per risolvere la questione senza danneggiare gli altri passeggeri. Altri capotreno, più saggiamente, fanno scendere il viaggiatore sprovvisto di biglietto alla prima fermata (con un ritardo di 0 minuti per il convoglio).

Sicuramente Trenord non sarà riuscita a recuperare i soldi della multa, in compenso è riuscita ad accumulare un notevole ritardo che costa sicuramente, alla società, più di una multa.

Inoltre, i viaggiatori hanno dovuto sopportare questo ritardo in carrozze con temperatura equatoriale su uno dei vecchi convogli che è stato introdotto da circa una settimana sulla Mantova-Milano. Alcuni viaggiatori di seconda classe che si sono accomodati in una carrozza di prima classe con aria condizionata sono stati multati. Tenendo conto che sui vecchi convogli la differenza tra prima e seconda classe è praticamente nulla, si poteva fare un semplice richiamo verbale. Tenuto, inoltre, conto che quella carrozza era una delle due, su otto, con aria condizionata, si poteva anche chiudere un occhio. Non si può far viaggiare la gente (tra cui persone anziane e signore in dolce attesa) a temperature altissime tenendo una carrozza condizionata vuota.

E' giusto e doveroso far rispettare le regole, ma ci vuole anche il buonsenso.

A partire da oggi, primo agosto, un nuovo aumento per le tariffe dei treni della società Trenord.

http://milano.virgilio.it/primopiano/aumento-biglietti-treni.html

L'aumento, previsto già da tempo, in caso di raggiungimento di uno standard di qualità, è arrivato puntualmente come ci si aspettava. Peccato che gli utenti non si siano accorti di miglioramenti nel servizio.

Ricordiamo ai viaggiatori di confrontare sempre i prezzi di abbonamenti e biglietti con le tariffe di "Io viaggio ovunque in Lombardia".

Per gli abbonamenti mensili "Io viaggio ovunque in Lombardia" è necessario avere una tessera da richiedere nelle biglietterie Trenord o Trenitalia. I biglietti giornalieri possono essere acquistati da tutti, senza necessità di tessere, come pure i biglietti da 2, 3 e 7 giorni. Tali biglietti sono disponibili solo nelle biglietterie Trenord e Trenitalia.

Dalle 21.00 di Giovedì 21 Luglio alle 21.00 di Venerdì 22 Luglio ci sarà uno sciopero nazionale dei trasporti. Alcuni link con informazioni utili per le fasce garantite:

Trenord: http://www.trenord.it/media/15194/treni_garantiti.pdf Facciamo presente che la tabella non è aggiornata al nuovo orario in vigore dal 12 Giugno

Anche ieri sera abbiamo toccato con mano l'incapacità di Trenord di gestire le situazioni critiche. A causa di un inconveniente alla linea elettrica tra Castellucchio e Mantova, il 2661 (partenza da Milano alle 18.20) ha accumulato una ventina di minuti di ritardo e il 2663 (partenza da Milano alle 19.15) ha accumulato un'ora di ritardo.

Il personale viaggiante non ha dato informazioni ai passeggeri, avvisandoli solo all'ultimo di un autobus sostitutivo in partenza da Castellucchio per Mantova.