newoldshit

Finally got the site up and running. 

Давно не писал, но тут случайно наткнулся на очень крутой 100% гараж билт от парней из Днепропетровска.

Андрей Кирпа - создатель мотика, прислал мне немного фоток и короткое описание проекта.

Хотел поделиться картинками двух моих любымых проектов с последнего Born Free Show.

Если честно, до конца не понял кто это CxTxM. Аббревиатура расшифровывается как Cool Tattoing Mosato. Очевидно что это татуировщик. Он ли построил этот трайк или кто-то другой я не знаю. Факт остается фактом, оооочень жаркий мотик.

Хотел написать небольшой пост по итогам чемпионата мира в этом году.

Первое место в Feestyle занял мотик от Medaza Cycles. Совершено бесбащеный Moto Guzzi. Это горизонтальная одностволка от 2ух Ирландцев уверен сразила всех судей на повал.

Я конечно знал о том, что японцы одержимы винтажом, но чтобы на столько!!! Вот немного фоток с последней выставки  2013 FTW шоу.

Скорей всего борода, но если чесно - я мотик вижу впервые, хотя сделан он был аж в далеком 2007. Очень ревностно отношусь к кастомам на базе WL. Этот Харлей уже в том возрасте, когда его кастомайзинг просто излишество. Казалось бы, что может француз, занимающийся производством мебели, сделать дельного из WL 1945 года выпуска. Только если этот француз  Laurent Dutruel из  Zen Motorcycles.

Наконец-то я нашел минимальную информацию о этом мотике. Чисто случайно на просторах инета. Оказываться это европейцы, не смотря на адскую японщину концепта. Построили его во Франции в Марселе, в мастерской MHC.Его папу зовут Roman Vuagnoux. Roman владелец и идейный вдохновитель MHC. Правильнее будет сказать MHC Crew так как это не только мастерская по изготовлению кастомов, но это еще и магаз, и бар и целая тусовка.

Очень спешу поделиться видосом, который Глеб сделал спецом для МотоПарк 2013

Очередной трибют драг рейсингу и опять японцы. Мотик называется Fungoo, а построили его парни из мастерской YELLOW MOTOR CYCLES.Донором выступил Harley Davidson 1991 FXR. Его занизили и удлинили на 4 инча, как полагается драг тачкам. Навернули аксессуаров, клевую приборку, японские тормоза, крышки на диски. Очень круто покрасили. Вуаля, любо дорого смотреть!

Dealer Expo – не самая лучша выставка по технике, даже неверно худшая, на которой я был. Выставка больше про каталожный тюненг и аксусуары, но все равно попались несколько приличных эезепляров. Был даже отец Arlen Ness, как всегда с каким запределом на 30х котках, но в стразах.

Получилось немного наснимать. Enjoy.

Много писать не буду, не потому что лень, а просто нет слов. Очень прусь сейчас по 70ым, чеперам, дигерам имено из 70х. Круче трайка может быть только дигер. Ну а трайк-дигер из 70ых – это уже полный запередел.  А трайк-дигер на полуторометровом гирдере? Полнейшее досвидание.

Построил это досвидание Tom Summers в конце в 70х, в своей олдскул мастерской Lowriders by Summers в Минесоте. 

Пост побырику, так сказать. Кто построил, какого он года, да и вообще какая-либо информация про него отсутствует. Нашел картинки в каком-то японском блоге.

Я так понимаю, владельца просто поймали в на парковке и сделали пару снимков.

В обещем это чепер на базе Harley Service Car.

Рама сухая оригинальная. Передня вилка от Wide Glide, дает понять что это более поздняя модель Service Car, годов так 60-70х.

Я уже писал про Tamiami Tyrants. Мне нраятся все что они делают, все их проекты до единого.

Этот из последних, и наверно мой самый любимый. 1942 Harley-Davidson WLA не самый сейчас тюненгуемый апарат, но парни не подткачали, как говорится.

Получился очень канонический наверно боббер, с неким налетом new school’а. Обсолютно ничего лишнего, а весь новодел очень продуман. Круто смотриться короткий  leaf springer с ,не побоюсь этого слова, ищязной втулкой и 21 колесов на Avon резине. Идеал!

В оригинальной раме немного изменен рейк. Двигатель полностью сток.Открытое сцепление с цепию. Половинчатый бак, немного измененой, но оригинальной раскраске.

Ну, очень все красиво. Наслаждайтесь!

Небольшой пост на скорую руку. Непотому что лень там или еще чего. Просто это опять японский мотик и как обычно про него ноль информации в сети. Точно могу сказать только одно, что это дело рук небольшой мастерской Cycle West в префектуре Сайтама. Собственно на этом все. Дальше только догадки.

Это 58 года FL в оригигнальной раме. Очень круто смотрятся переделаные клапаные крышки с паршковым напылением. Ну и как обычно японцы любят обилие винтадных запчастей, time correct tuning так сказать – фара Bates, оригинальный Харлеевский тахометр тех времен, крышка бака с гравировкой совы, карб S&S. Ну и по класике 21 Avon впереди и 18 Firestone сзади. Ничего лишнего, все очень красиво.