Mechanics & Magic

Boiler backhead of German steam locomotive 23 058.

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Stehkesselrückwand der Dampflok 23 058.

Recently I joined the folks at Eurovapor Germany and their locomotives. Pictured here is 023 058-1 bathing in sunlight.

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Vor kurzem bin ich der Eurovapor Deutschland beigetreten. Auf dem Bild sehr ihr eine unserer Loks, 023 058-1, im Sonnenlicht.

Austrian steam locomotive 77.250 (originally 629.65). The locomotive‘s currently undergoing restoration and will be operational again soon!

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Österreichische Dampflokomotive 77.250 (ursprünglich 629.65). Die Lokomotive wird gerade restauriert und wird bald wieder fahrtüchtig sein!

Over the last few days I‘ve had the joy of restoring this Atari 800 XL to working order. Now it‘s running fine again and I‘ve discovered some retro gems (sound on)! 👾

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Über die letzten Tage hatte ich das Vergnügen, mit dem Atari 800 XL zu arbeiten. Jetzt läuft er wieder fantastisch und ich habe einige fantastische Dinge entdeckt (Sound an)! 👾

35 1097-1 at Würzburg main station.

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35 1097-1 am Würzburger Hauptbahnhof.

German steam locomotive 98 886 in Fladungen (she‘ll be 100 years old next year!).

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Dampflok 98 886 in Fladungen (nächstes Jahr wird sie 100 Jahre alt!).

Steam power, miniaturized: Steam locomotive 023 058-1 and a replica of 23 001 (the first of her class) in 1/10 scale.

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Verkleinerte Dampfkraft: Dampflokomotive 023 058-1 und ein Modell der 23 001 (die erste Lok der Baureihe) im Maßstab 1:10.

A picture of the famous German loco "Adler" ("Eagle"). It was the first steam locomotive to operate in Germany in 1835, built by George Stevenson in England. As the original loco was scrapped before 1900, the loco depicted here has been rebuilt in 1935 to celebrate 100 years of railways in Germany.

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Ein Foto der berühmten Dampflokomotive „Adler“, der ersten Dampflok Deutschlands. Sie wurde 1835 vom englischen Lokomotivbauer George Stevenson gebaut. Da das Original leider schon vor 1900 verschrottet wurde, ist auf dem Bild der Nachbau von 1935 zu sehen.

Diesel engine and plunger pump used for local water supply near Würzburg, Germany, from 1912 to 1963.

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Dieselmotor und Plungerpumpe, die von 1912 bis 1963 für die Wasserversorgung in der Nähe von Würzburg verwendet wurden.

Detail of German steam loco 52 8195-1.

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Detailaufnahme von 52 8195-1.

German heritage loco 01 519 on her way from Würzburg to Neuenmarkt-Wirsberg.

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Museumslok 01 519 auf dem Weg von Würzburg nach Neuenmarkt-Wirsberg.

German steam loco 23 058 in Würzburg. The class 23 locomototives were the most common of the five classes built after WW II, with 23 105 being the last ever steam locomotive to be built for the DB in 1959.

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Dampflokomotive 23 058 in Würzburg. Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren die zahlenmäßig größte Gruppe der Nachkriegsdampflokomotiven. 23 105 war die letzte Dampflokomotive, die für die DB gebaut wurde.

My vintage typewriter from the 1960s, an Adler Tippa 1.

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Meine Schreibmaschine aus den 1960ern, eine Adler Tippa 1.

Detail of German steam locomotive 98 307, originally built for the Royal Bavarian State Railways in 1908. Due to its unconventional cab design the loco‘s nickname became "glass box". It‘s been in service for more than 50 years until 1962.

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Detailaufnahme der 98 307, ursprünglich 1908 für die Königlich Bayrischen Staatsbahnen gebaut. Die Lokomotive trug wegen der Form ihres Führerstands den Spitznamen „Glaskasten“ und wurde mehr als 50 Jahre lang bis 1962 eingesetzt.

Five german steam locomotives shunting in Neuenmarkt-Wirsberg station.

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Fünf Dampfloks rangieren in Neuenmarkt-Wirsberg.