En Danseuse!

Du commuting, du marketing et des qualités pratiques d’un pantalon Katusha.

Commuter: nom masculin, de l’anglais “commuter”. 1. Personne se déplaçant quotidiennement d’une banlieue vers un centre ville pour des raisons professionnelles. Voir: migrations pendulaires. 2. Se dit d’un cycliste utilisant sa bicyclette pour se déplacer de son domicile à son lieu de travail quotidiennement.

© Katusha Sports

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Cette définition n’est pas tirée du Robert, du Larousse ou même du Littré. C’est du fait maison par En Danseuse! Si parmi tous les lecteurs-cyclistes de ce site se trouvent quelques sémiologues amateurs ou professionnels, En Danseuse! est bien sûr ouvert à toute controverse concernant cette définition.

Avec le commuting s’est ouvert un nouveau champ pour les marques de prêt-à-porter cycliste. certains pensent marketing, d’autres y verront un indéniable intérêt pratique. Puisqu’un commuter prend son vélo pour se rendre au travail, il ne peut pas porter son cuissard du week-end, sous peine de heurter les bonnes mœurs de sa hiérarchie et de ses collègues. Soit. Mais il ou elle (ndlr: ne pourrait-on pas utiliser le terme de “commuteuse” pour les femmes?) ne peut pas porter son costume ou son tailleur, peut-être conçu sur-mesure, sur sa monture, au risque de voir le bas de son pantalon déchiré par les frottements du grand plateau. Ou de l’unique plateau puisque le commuter a pour certaines marque l’habitude de rouler en fixie….

Il existe une alternative proposée par certaines marques, comme Levi’s, Resolute Bay ou Katusha: un pantalon qui soit assez élégant (on dit casual chic dans le monde de la mode), mais assez résistant et souple pour ne pas gêner les rotations des jambes.

Katusha Stretch Pant M- Black: slim, souple et solide

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Slim, souple et solide (essayez de prononcer ces trois mots à la suite plusieurs fois, c’est assez fun!), telles sont les qualités du pantalon Katusha Stretch Pant M-Black.

Commençons par les critiques. Il est noir. Par expérience, on a tendance à penser que les pantalons noirs se ternissent à l’usage. C’est ce qui s’est passé avec mon 511 Commuter de Levi’s. Élégant au demeurant, mais sa teinte n’a pas tenu plus de 5 lavages à 30 degrés… Peut-être même que Katusha a trouvé une solution pour que le noir résiste. L’autre critique concerne les poches. Il y en a 5. C’est bien, mais il aurait été judicieux qu’il y en ait une sur la cuisse, comme sur le 511, pour y ranger ses papiers. ne rangez donc jamais rien dans les poches de ce pantalon lorsque vous pédalez, au risque, par exemple, de perdre vos clés… En Danseuse! est expert en la matière si vous voyez ce que je veux dire…

Ce pantalon Katusha pour commuters est pour le reste bien pensé, avec des bandes réfléchissantes sur l’ourlet du pantalon pour être vu dans l’obscurité (en compétence des phares bien sûr). Conçu très majoritairement en coton (97%), sa toile comprend 3% d’élasthanne pour lui conférer un peu de souplesse et une bonne liberté de mouvements. Enfin, il s’agit d’un pantalon slim, mais pas taille basse. Couvrant le bas du dos même lorsque l’on est ramassé sur son guidon, il permet au cycliste de conserver son sourire sans faire penser à un plombier…

Prix indicatif: 100€.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site officiel de Katusha.

Deus Ex Machina, des maillots post-modernes

Le maillot Deus Serious Wool Jersey est sans doute le plus sobre, mais aussi le plus chic de la collection De Marchi X Deus Ex Machina. De couleur noir, ce maillot en laine Merinos (de moutons néo-zélandais) est mis en valeur par une ligne blanche sur les manches. Le point positif: cette tenue est sobre et peut être portée en dehors d’un vélo, même en présence des trois poches dorsales. Point négatif: 170€. Cela se passe de commentaire. On est là dans le prêt-à-porter cycliste de luxe…

Avec son motif à damier, le maillot Deus Checker Wool Jersey fait penser au mythique maillot Peugeot que portaient Thom Simpson ou Bernard Thévenet. Au lieu du noir et blanc, De Marchi a préféré associé un jaune pale, du marron et du blanc pour donner un peu plus d’originalité. Ce modèle est conçu en Merinos et en synthétique. Ce maillot, comme les autres maillots Deus Team et Deus Classic,est proposé à 170€…

Pour 50€ de moins, ont peut se reporter sur une veste de pluie bleue et blanche. Fine et légère, elle se replie facilement et peut être glissée dans une poche arrière. Vous me direz, 120€ le k-way, ça fait cher…

Conclusion: ces produits sont superbes, élégants, chics… Tous les synonymes sont les bienvenus. Mais passé ce premier commentaire, nombreux sont ceux qui regretteront les tarifs pratiqués…

Tenspeed Hero, au service de la morphologie féminine

Ce cuissard en lycra dispose de bretelles ergonomiques, passant de chaque côté du buste. Il offrir un haut degré de confort. Il ne comprime pas la poitrine des cyclistes. Ces bretelles sont également plus fines que sur les autres modèles TSH.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Tenspeed Hero – TSH

De plus, parce qu’il est désagréable de sentir une pression sur les épaules en permanence, celle-ci est allégée par un maintien plus important au bas du dos et de l’abdomen. Ainsi, par rapport à un cuissard classique, les bretelles descendes moins bas.

Par ailleurs, le Pro Bibs présente au niveau des cuisses un grip assez large, de 77mm. Il permet au cuissard de se maintenir bien en place, et ainsi, de ne pas remonter à chaque contraction des quadriceps et des ischio jambiers. A noter que ce grip est conçu de telle manière qu’il ne pince pas la peau, mais comprime la cuisse.

Enfin, les logo imprimé sur ce cuissard Tenspeed Hero ont été améliorés. Désormais, ils ne craquelleront plus à l’usage.

Un bémol: il vous en coûtera 240 US$, soit environ 225 €, et ajouter 20 US$ de frais de port pour vous le procurer. Attention, il se peut aussi que vous ayez à vous acquitter de droits de douane. Ce n’est donc malheureusement pas un cuissard à la portée de tout le monde.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site de Tenspeed Hero.

Vélo Trek 520 Disc: en acier Chromoly et freins à disques

Le vélo Trek 520 Disc est conçu en acier Chromoly, pensé pour un confort, une stabilité et une fiabilité à toute épreuve, dans la durée et la distance. Sa fourche est également conçue en acier Chromoly. Il est donc un vélo pour des sorties au long cours, de celles et ceux qui préfèrent aller loin plutôt que rapidement.. Ce vélo présente des fixations basses à l’avant et à l’arrière. cette caractéristique lui permet d’être parfaitement équilibré, surtout lorsque le vélo est lourdement chargé de sacoches, d’un sac de couchage, voire d’une petite tente.

De plus, cette randonneuse est équipée de freins à disques mécaniques Hayes CX Expert. En Danseuse! entend déjà la voix des puristes s’insurger contre le choix de freins à disques et leur auraient préféré des freins classiques. En effet, en cas d’avarie, les freins à disques sont plus complexes à réparer, surtout si l’on est au milieu de nulle part! Toutefois, ils présentent l’avantage d’être plus efficients, notamment sur route humide ou détrempée.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Trek.

Shimano et Bontrager

Trek a fait le choix d’un groupe Shimano, avec un dérailleur avant Alivio et arrière Deore. Le pédalier Trekking M590 propose un triple plateau de 48, 36 et 26 dents. A l’arrière, la cassette HG50 offre 9 vitesses de 11 à 32 dents. Sur ce vélo Trek 520 Disc, les vitesses se changent non pas aux cocottes, non plus sur le cadre, mais à l’extrémité du guidon. Trek a aussi fait appel à Shimano pour les moyeux. Il s’agit des références M475 à l’avant et à l’arrière.

Pour le reste, jantes (tubeless ready), tube de selle, potence, cintre, ce sont des composants Bontrager, filiale de Trek. La selle Bontrager Evoke 1 semble très confortable. Enfin, les pneux Bontrager AW1 Hard-Case 700x32c sont robustes et anti-crevaison.

Au total, le vélo Trek 520 Disc pèse à peine plus de 13 kg en taille 56 (13,08 pour être exact).

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site et la boutique de Trek Bikes.

Palmarès, des forçats de la route aux vêtements urbains

La collection Palmarès permet à tous les passionnés de cyclisme de s’habiller comme un forçat de la route, en restant chic. Mais elle offre surtout une alternative de goût aux maillots publicitaires.

La collection Palmarès dresse un panorama de plus d’un siècle de cyclisme. Pour commencer, les polos Damier s’inspirent ainsi de l’emblématique maillot Peugeot. Et que dire du très élégant polo Exploit 1965, ciel et blanc souligné de bleu, particulièrement élégant! Le T-shirt Le Grand Fusil fait référence à l’illustre Raphaël Géminiani. Avec ses coloris, il rend hommage aux maillots de l’équipe de France sur les routes du Tour.

J’ai en outre une petite affection pour le modèle Héritage. Avec ses bandes passant sur la clavicule, il rappelle cette époque lointaine où les coureurs croisaient leur boyaux sur leur dos. Comptez entre 69 et 89€ pour ces très beaux polos en coton.

Par ailleurs, le Pull 1903 Les Pionniers du Tour, est conçu en laine mérinos (55%) et en acrylique (45%). Il est disponible en gris ou noir. ce pull se distingue un col cheminée, idéal pour les jours d’hiver. Il vous en coûtera 139€, ce qui n’est pas excessif. Et, ce n’est qu’un avis personnel, je le trouve particulièrement classe. c’est ssans doute du fait de ses poches dans le dos et celle, à l’ancienne, sur la poitrine!

Enfin, pour les budgets plus serrés, le tee-shirt Héritage est tout à fait abordable (39€). Comme pour le polo de la même ligne, deux bandes rappellent les boyaux d’antan.

Les articles Palmarès sont fabriqués au Portugal. Ils sont disponibles directement en ligne sur www.palmares1868.com. Ces vêtements seront par ailleurs vendus dans un réseau de boutiques spécialisées.

Datum W: pour aller loin et partout

On retrouve donc le Datum W en carbone, déclinaison féminine du Datum masculin, véritable vélo de route à tout faire, à aller loin et partout, grâce à des pneus 35c, Il est équipé du groupe Shimano Tiagra et de freins à disques hydrauliques RS405. 3750€ environ….

© Toutes ces images sont la propriété de Genesis Bikes

Zeal: une première approche du carbone

Le Zeal W est le parfait modèle pour apprivoiser un cadre en carbone. Confortable, il embarque un groupe Shimano Tiagra. Et à 1630€, il est parfaitement bien placé sur le marché.

© Toutes ces images sont la propriété de Genesis Bikes

Delta 10 W et Delta 20 W: des vélos femmes accessibles

Le Delta 10 W et le Delta 20 W sont de très beaux vélos femmes en aluminium avec une fourche en carbone, spécialement destinés au débutantes ou à celles qui ont besoin d’un vélo d’entrainement, en particulier l’hiver. lLe 10 W est équipé d’un groupe Shimano Claris. Il est proposé à 760 € environ. Pour 200€ de plus, Genesis Bikes remplace le groupe Claris par un groupe Shimano Tiagra, plus performant.

© Toutes ces images sont la propriété de Genesis Bikes

Pour en savoir plus sur les vélos femmes Genesis Bikes, rendez-vous sur le site officiel de la marque.

Katusha Superlight Jersey SS: légèr-été

Dans le peloton cycliste professionnel, la seul équipe qui ne pédale pas dans une tenue à faire pâlir feu JC Decaux est  peut être bien la russe Katusha team cyclisme. Et pour cause, unique sponsor de l’équipe, Katusha est une marque d’habillement cycliste. Inutile donc d’en faire des tonnes. Et le catalogue de la marque suit cette même logique, avec, par exemple, le très sobre maillot Superlight Jersey SS, gris. Grâce à sa conception en mesh (avec une maille plus espacée sur le dos et les flancs), ce maillot, vendu en ligne pour 140€, permet de ne pas trop souffrir de la chaleur sous un cagnard estival.

Ozio Symbioz, le juste prix

Ce qu’il y a de bien avec Ozio, c’est que lorsque l’on achète l’un de ses maillots de cyclisme, on a la sensation de débourser le juste prix. Avec 5 poches dont une zippée, placée à l’avant pour y glisser des plastiques d’emballage vide, et une autre, encore zipée, pour y ranger son téléphone portable sans crainte de le faire tomber, le maillot Symbioz est parfait pour les cyclotouristes. Confortable, avec son protège zipp au niveau du coup et ses bandes anti-glisse au niveau des manches et du bas du maillot, le Symbioz est aussi agréable à porter l’été, grâce à des empiècements sous les bras et dans le dos en mesh, permettant une respirabilité optimale. Pour 89€, c’est idéal!

Rapha Club Jersey: des maillots de cyclisme en Merinos et Polyester

Sobriété et élégance? Si tels sont les objectifs que vous recherchez pour votre panoplie de cycliste du dimanche ou de la semaine, alors les maillots de cyclisme Rapha Club Jersey sont parfaitement adaptés à votre cahier des charges. Conçus en polyester (64%) et en laine merinos (36%), le maillot Club Jersey est parfaitement adapté aux besoins des cyclistes tranquilles. Le plus? une bande réflechissante sur le torse et le haut du dos, pour être vu de loin, en cas de départ aux aurores ou d’arrivée tardive. 125€, ce n’est pas non plus excessif…

Louison Bobet: la classe à la française

Le maillot cycliste Bordeaux 59 de Louison Bobet se décline en bleu ciel ou gris très clair. Difficile de faire plus simple d’apparence. Conçu en polyester (54%) et merinos (46%), il offre une coupe ajustée, et des manches amples, pour un style rétro.Du fait de l’utilisation d’une bonne proportion de merinos, ce maillot présente l’avantage de bien réguler la transpiration et surtout, de ne pas sentir le cheval après des heures passées sur la selle. Son prix? 140€. Il peut être essayé gratuitement pendant 30 jours (voir sur le site de Louison Bobet).

De Marchi: la classe à l’italienne

Pour 115€, De Marchi propose un élégant maillot gris, le Sportwool Ibrida Jersey, conçu en Italie en nylon et Merinos. Le résultat est assez élégant, avec une coupe très ajustée. Autre information, porter ce maillot permet de filtrer les rayons du soleil, il équivaut à ce mettre une crème d’indice 50!

Search And State: en mode commando

Je vous fait grâce du maillot camouflage présent au catalogue SAS (j’aurai préféré SCS, pour Special Cycling Service). Je préfère vous faire découvrir le maillot S1-A Riding Jersey, disponible en gris claire, kaki, noir et sauge ou noir, de la marque new-yorkaise Search and State, vendu 150€ chez Steel. Je le trouve assez sobre et élégant, même si ses teintes en kaki ou noir et sauge sont quelque peu martiales.

POC Jersey Fondo: le maillot camaïeu

Dans sa ligne Fondo, POC propose aussi des maillots de cyclisme sobres, en camaïeu de gris. Le logo réfléchissant au bas du dos permet d’être vu par les automobilistes lorsque la lumière fait défaut. Autres détails: la bande en silicone permet au maillot de ne pas remonter à chaque coup de pédale et une poche zipée permet d’y ranger un téléphone portable ou des clés sans risque de les voir tomber. Prix: environ 140€

PEdAL ED Shibuya: la touche japonaise

Avec 119 grammes en taille M, le maillot Shibuya de PEdAL ED est l’un des plus léger de la gamme. Il offre de belles garanties de respirabilité en évacuant aisément la transpiration. Prix: 135€ (taille: du XS au XXL)

La Passione: le cyclisme immaculé

Comme Ozio (voir plus haut), La Passione propose des tarifs très abordables pour des maillots de qualité. Idéal l’été, la marque italienne propose un maillot en mesh d’un blanc immaculé pour 80€. A ce prix là, on pourrait ne pas s’attendre à une grande qualité. Et pourtant, les prestation sont excellentes: ce maillot fltre les UV jusqu’à 50, la coupe est très près du corps, le tissu parfaitement respirant, des bandes réfléchissantes 3M Scotchlite… Voici donc l’inverse d’un panneau publicitaire. Plus sobre serait impossible!

Isadore: des maillots fabriqués en Slovaquie

Dernier maillot de cette sélection: le Signature Jersey Harbor bleu et blanc, fabriqué en Slovaquie par Isadore. Ce maillot est conçu en  Polyester (61%); laine merinos (36%) et Lycra (3%). J’aime beaucoup son look un peu rétro, souligné par la fermeture éclair rouge bordeaux. Prix: 115€. Qu’en pensez-vous?

Werking Model S: légèreté, rigidité et confort

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Werking Cycles.

Ce dernier est décliné en deux versions: freins-étriers ou à disques et promet à la fois confort et rigidité pour le cycliste. Son cadre seul ne pèse que 860 grammes en taille 54. Il est complété par un tube de direction de 44mm avec jeu de direction Chris King, et, au choix, par une fourche Enve 2.0 ou Dedacciai Stream. Sur demande, ce vélo peut être adapté pour les différents systèmes de pédalier: BSA,PressFit 30, or PF386 EVO.

Versions freins à disques ou freins traditionnels

Parmi les autres caractéristiques et options, on peut citer une tige de selle (165 grammes) et une selle en carbone faite maison, ne pesant que 70 grammes, que l’on peut recouvrir de cuir pour plus de confort. ET comme il s’agit de sur-mesure, il suffit de prévoir à la commande quel groupe choisir, entre un système traditionnel ou électrique du type Sram Red eTAP.

A noter aussi la belle finition du cadre, avec un beau jeu de couleur.

Il vous en coûtera 3500€ TVA inclue, pour l’ensemble cadre, fourche et jeu de direction.

Plus d’informations sur le site officiel de Werking.

Trois magazines à lire pour l’été!

Ah! Ces longues heures sur la plage à dorer raisonnablement sous un soleil de plomb et une bonne couche d’écran total! Si l’horizon marin est toujours un plaisir à admirer, et le bruit des vagues une agréable psalmodie, au bout de quelques minutes, le constat parait implacable: on s’ennuie sur le sable. Alors, quoi de mieux qu’un bon magazine consacré au cyclisme pour laisser le temps au soleil…

Vingt constructeurs de cycles artisanaux participaient à ce concours: Belleville Machine, Caminade, les Cycles Andouard, les Cycles Cattin, les Cycles Mannheim, les Cycles Pierre Perrin, les Cycles Victoire, Cyfac, Edelbikes, la Fée du Vélo, Gilles Berthoud, Grade9, Histoire Bike, Julie Racing Design, LaFraise Cycles, MILC pour Goblin Bikes, PechTregon Cycles, Petrus Cycles, Sébastien Klein et Vagabonde Cycles.

Si bon nombre d’entre vous regrettent l’absence des Cycles Alex Singer dans la sélection, on se consolera toutefois avec les très belles créations des participants, Avant d’aller plus loin et de commenter ce palmarès, voici le diaporama des beaux vélos présents à ce concours:

© Toutes les photos de ce diaporama sont la propriété des constructeurs de Machines, à l’exception des photos prises sous stand (sur pelouse) qui, elles, sont la propriété de 2-11 Cycles, fournisseur de pneus pour un grand nombre de participants au Concours.

Le Podium du Concours de Machines:

  Victoire Cycles,

Milc / Goblin Bikes,

Julie Racing Design

Rookie: Sébastien Klein

Prix spécial du Jury: Julie Racing Design

Alex Singer: le grand absent

Hélas, les Cycles Alex Singer n’ont pas souhaité participer au concours des Machines, pour des raisons non dénuées de bon sens. En effet, le constructeur levalloisien justifie son absence d’abord du fait des délais très courts accordés au participants: seulement 4 mois pour concevoir LA machine. Difficile pour une marque de se consacrer pleinement à cette tâche alors que son carnet de commande est plein et que ses clients trépignent d’impatience pour recevoir le vélo de leur rêve (de leur vie?).

Le deuxième argument avancé est aussi recevable: le règlement du concours était assez flou puisque aucun coefficient n’a semblé avoir été déterminé au préalable. Le classement du concours s’est donc établi selon 4 critères:

L’absence d’incident technique pendant l’épreuve

La vitesse moyenne durant chacune des épreuves

Le poids du vélo, avec un système de bonus-malus, sur la base d’un poids référence de 10,5kg

Une note d’appréciation du jury, des constructeurs eux-mêmes (sans avoir le droit de voter pour eux-même) et du public (origine des composants et caractère innovant du vélo).

C’est justement ce règlement aux contours flous que Singer regrette. Car s’il s’agit bien d’un concours de machines, la vitesse moyenne n’est pas un bon critère pour départager les concurrents, les qualités des cyclistes, leur expérience, leur âge, étant par nature hétérogène.

Enfin dernier argument, éthique celui-là, est plus gênant, quoique l’on peut présumer du sérieux du jury, composé de passionnés, d’historiens, de professionnels, de journalistes. Mais il est vrai qu’il est curieux qu’un concurrent sponsorise l’évènement… je n’en dirait pas plus, au risque d’être mal compris, d’autant que le vélo victorieux, le Victoire Veloce Ventoux est splendide et mérite bien, à mon avis, sa place au palmarès.

Vivement les prochaines éditions!

Mais soyons indulgents, il ne s’agissait que de la première édition du Concours des Machines, et je suis sûr que les éditions suivantes, par gain d’expérience, seront plus “rigoureuses” encore. Et retenons aussi la bonne humeur qui régnait sur l’évènement. C’est bien là le principal! Le vélo ne doit pas créer d’amertume, mais bien rapprocher les passions.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Le Coq sportif. Kevin Reza présente la collection Merino Tour de France Le Coq Sportif.

Le Coq Sportif, sponsor officiel du Tour de France

La présence de 50% de Polyester qui contrebalance les qualités hygiéniques du merinos. Mais bon, cela permet de diminuer un peu le prix du maillot et pour être honnête, le polyester a aussi des avantages, comme le fait qu’il rendra l’ensemble moins fragile. Et pour 135€, sans doute ne faut-il pas être trop exigeant. D’autant que l’on paye aussi le sponsoring du Tour de France, dont Le Coq Sportif a repris la charge depuis 2012. La marque française à capitaux suisses est ainsi chargée de la conception des maillots distinctifs du Tour: jaune, à pois rouges, vert et blanc.

Mais si je devais faire une critique à l’encontre du Coq Sportif, ce serait l’absence dans sa collection cycliste de vêtements féminins. C’est en effet très regrettable quand on sait le nombre de femmes pratiquant régulièrement le vélo.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Le Coq sportif.

Ce maillot est vendu à 135€ sur le site officiel du Coq Sportif (voir ci-dessous). Il est décliné en deux versions unies: une jaune et une bleue et une versions rayée bleue et jaune.

On peut le porter avec un jean ou un pantalon de ville si vous souhaitez vous rendre au travail. Ou, pour une ballade un peu plus sportive, avec un cuissard assorti: le Bib Short Classic à 85€.

Plus d’informations sur le site officiel du Coq Sportif.

Tour de France 2016 (5ème étape): Limoges - Le Lioran en passant par le Pas de Peyrol!

Le Tour de France est l’occasion de vagabonder dans les reliefs hexagonaux, de partir à la rencontre de lieux mythiques ayant marqué l’Histoire de France autant que l’histoire du sport. Pour le Tour de France 2016, En Danseuse! souhaite vous emmener dans ces territoires remarquables par leur relief, ou leur patrimoine, à l’image du Pas de Peyrol, col se frayant un chemin entre deux volcans : le…

Des chaussures de vélo rétro compatibles avec des pédales automatiques

L’avantage de ces chaussures de vélo rétro réside dans la semelle en caoutchouc ou en carbone, qui vous permettra de les porter sur un vélo plus contemporain, équipé de pédales automatiques SPD ou de type Look. Mais avec une semelle en carbone, il vous faudra dans ce cas faire l’impasse sur la rigueur historique proscrivant l’utilisation de matériaux composites dans les randos rétros. Les versions SPD permettent en outre de poser le pied à terre sans risquer d’user les cales, grâce à des inserts en caoutchouc. Ces versions sont donc plus destinés aux cyclotouristes.

L’inconvénient de la semelle en caoutchouc est sont manque de rigidité et donc la perte de puissance au pédalage. Il faudra donc faire un choix entre la rigidité et le confort en marche et donc, vous poser cette question importante:  est-il plus important pour vous de pédaler efficacement ou de marcher confortablement de l’appui-vélo jusqu’au zinc du PMU local pour vous rafraîchir? Si l’efficacité est votre priorité, peut-être préféreriez vous les versions avec semelles en carbone,

En fait, de rétro, ces chaussures de vélo n’en ont que le nom et l’apparence, puisque les matériaux utilisés sont largement contemporains. Faites à la main en Italie, les 1976 ne sont pas conçue en cuir comme on pourrait le croire, mais en micro-fibre largement percé pour accroître la respirabilité de l’enveloppe.

Plus d’informations sur le site officiel Vittoria-shoes.com.

Masi Gran Criterium: vintage jusqu’à un certain point

Classique, le Gran Criterium l’est en apparence, grâce à la géométrie de son cadre, à la très belle forme du pédalier Campagnolo Athena ou encore au pneus Strada LLG 25c de Clement Pneumatici (LLG est l’acronyme de l’aéroport de Liège, référence à la doyenne des classiques). A noter aussi les très beaux étriers de freins Campagnolo Veloce, qui permettent un réglage précis de la position des patins sur la jante.

Je préfère grandement l’édition 2016 (en bleu sur la photo) à l’édition 2015. En effet, l’an passé, le vélo course Gran Criterium était équipé d’un groupe Shimano 105, dont le pédalier était bien moins élégant que le Campagnolo Athena… Et ce constat vaut aussi pour la potence, bien plus proche sur l’édition 2016 de l’esprit que l’on attend d’un vélo route tout droit sorti du siècle passé.

On peut d’interroger sur la pertinence de la présence des leviers ErgoPower Athena de Campagnolo. On aurait pu s’attendre, sur un vélo d’esprit vintage, à une manette de changement de vitesse au cadre, comme sur le vélo Bianchi L’Eroica. Mais Masi a fait un choix identique à Colnago pour son Master, ou Wilier pour son modèle Superleggera. Reconnaissons qu’une telle disposition est bien plus pratique pour le cycliste.

Je regrette toutefois la présence d’un grand plateau de 53 dents, qui ne correspond pas à l’usage auquel se destine cette bicyclette routière classique. J’aurai préféré un grand plateau de 48 dents ou à la rigueur de 50 dents, à même de nous amener -sans effort surhumain- en haut de n’importe quel col..

Au final, le plus grand défaut de ce vélo réside dans le fait qu’il est très difficile de l’acheter en Europe. Il n’existe sur notre continent qu’un seul distributeur, basé en Suisse.: Indian Summer, Le Gran Criterium est vendu à partir de 2720 US$, soit environ 2430€ selon le taux de change.

Plus d’informations sur le site officiel de Masi Bicycles.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété de Mercian

Et pour cause, le cadre du vélo Mercian “King of Mercia” est superbe, avec ses haubans enveloppés et les délicats raccords Prignat ou Nervex Professional, selon l’option choisie par l’acheteur. Ses caractéristiques et sa géométrie ont à peine changé depuis près de 60 ans.

Son tarif est raisonnable pour un cadre artisanal et sur-mesure: 900 £ (1160€ environ) pour la version de base, avec des tubes en acier Reynolds 631. Mais pour les clients plus exigeants qui peuvent financièrement se le permettre, il est possible, moyennant supplément, d’opter pour des tubes 631 oversized, ou encore, des tubes Reynolds 725 (chromoly) ou le plus haut de gamme 853 qui portera son prix à plus de 1500€.

King of Mercia: le grand classique de Mercian

L’autre atout de Mercian réside dans la diversité des peintures proposées. Il existe toute une palette de coloris et de finitions. Au client donc de choisir entre une peinture translucide, métallisée, émaillée ou perlée, sachant qu’il est possible de varier ces finitions selon les parties du cadre.

Reste à bien choisir les équipements de ce vélo. Pour rester dans un esprit très classique, je conseillerais aux acheteurs potentiels un groupe Campagnolo Veloce ou Athena, avec, pourquoi pas, des leviers de changement de vitesses au cadre, une selle Brooks en cuir so british (ou une Gilles Berthoud pour celles et ceux qui préféreraient), des pneus Grand Bois et des roues à profil bas (des Campagnolo Neutron Ultra ou des Mavic Aksium ). Et pourquoi pas, accompagner l’ensemble de beaux gardes-boues en alu, et de jolis phares obus Busch & Müller…

Avec une telle configuration, de belles ballades sont à envisager en Cornouailles, dans les Cotswalds, ou partout ailleurs!

Plus d’informations sur le site officiel de Mercian Cycles.

© Toutes les images illustrant cet article sont la propriété d’Urbanist Cycling

Faut-il donc porter son cuissard sous son pantalon de ville? La question peut se poser. Je n’ai pour ma part pas encore tester ce concept. Et je crains que le chamois de mon cuissard B’Twin ne crée quelques formes disgracieuses – douteuses? – sur mon arrière-train.

La culotte cycliste tout confort!

Désormais, il existe une solution! Et je ne parle pas des culottes Look Mum No Hands, qui n’ont de cyclistes que leurs couleurs jaunes, vertes ou à pois rouges inspirées du Tour de France. Non! D’abord créés à destination des femmes, les sous-vêtements Urbanist sont véritablement techniques, conçus en Polyester et elasthane, avec une peau de chamois.

Plusieurs modèles sont disponibles: unis, à pois, rayés et même avec motif panthère! A noter la coupe haute de ce shorty: cela évite de dévoiler trop d’intimité une fois penchée sur le guidon. Le prix? Une petite soixantaine d’euros.

Alors mesdames, entre cette culotte et le Poupoupidou, tout est entre vos mains pour vous rendre au travail à vélo dans des conditions optimales!

Urbanist a aussi développé un produit identique pour hommes, pour le même prix. Je me laisserai bien tenter.

Plus d’informations sur le site Urbanist Cycling.