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隨著香港樓宇老化問題日益嚴重，屋宇署近年積極引入新技術，提升樓宇外牆檢測的效率與精準度。其中，無人機技術的應用成為一大亮點。

本港樓宇老化問題

香港有近萬幢樓齡超過 50 年的大廈，部分因日久失修，成為都市安全隱患。屋宇署自 2022 年起引入無人機協助勘察樓宇外牆，並於去年首季將外牆特別勘察工作恆常化，預計每年檢查 360 幢樓宇。

根據屋宇署的資料，去年完成檢查的 360 幢樓宇中，352 幢存在外牆風險，主要集中在油尖旺區。其中，207 幢由業主自行處理維修，餘下 145 幢則由政府承建商代辦。

無人機的優勢：精準與全面

無人機能夠在高空近距離拍攝外牆狀況，突破了傳統方法的限制，提供更清晰、更全面的視野。屋宇署高級專業主任（研究及發展）王呂強表示，無人機能克服傳統檢測的局限，例如距離遠或障礙物遮擋的問題。去年，157 幢樓宇使用了無人機進行檢測，顯示其應用已逐漸普及。

作為一名專業無人機操作員，我認為無人機的優勢在於其精確性和全面性，而非速度。周昕也指出，無人機未必能大幅節省時間，但能更精準地找出外牆的破損之處。這一點在實際操作中尤為重要，因為外牆的細微裂縫或脫落，若不及時發現，可能導致嚴重的安全隱患。

無人機的挑戰：條件限制

然而，無人機檢測並非萬能。它需要具備一定的條件，例如視野清晰、遠離人群等。因此，並非所有樓宇都適合使用無人機進行檢測。例如，在人口密集的市區，無人機飛行可能受到限制，需要特別注意安全和法規要求。

屋宇署獲批成為進階訓練機構

為了解決無人機操作員短缺的問題，屋宇署於去年第四季向民航處申請成為小型無人機「進階訓練機構」，並於上月 22 日獲批。這一舉措將大大提升屋宇署在無人機檢測方面的能力。通過自行培訓遙控駕駛員，屋宇署不僅能增加人手調配的靈活性，還能確保操作員具備專業的技能和知識。

此前，屋宇署的無人機遙控駕駛員主要由坊間機構培訓，但隨著無人機應用的需求增加，自行培訓成為更高效的選擇。目前，屋宇署已有 69 名合資格的遙控駕駛員，首批 14 名學員已完成訓練課程，預計到 3 月份，將有 4 班合共 56 名學員取得證書。

結合AI 提升檢測效率

除了無人機技術，屋宇署還於去年 6 月起引入人工智能（AI）技術，進一步提升檢測效率。通過將無人機拍攝的高解像度影像上載至 AI 工作平台，系統能夠自動分析和評估樓宇外牆的狀況，生成詳細的勘察報告。報告中，不同類型的破損會被標記並以顏色區分，這大大提高了檢測的準確性和效率。

例如，AI 能識別外牆的裂縫、剝落或滲水問題，並根據嚴重程度分類。這種技術不僅能減少人工分析的時間，還能為後續的維修工作提供有力的數據支持。

經驗分享與行業應用

屋宇署計劃於 3 月向物管業界分享使用無人機和 AI 檢測外牆的經驗。這一舉措無疑將推動整個行業的技術革新。這樣的分享非常有意義。物管業界若能引入類似的技術，不僅能提升樓宇管理的效率，還能更好地保障居民安全。

對民航處無人機法規的感想

作為一名無人機操作員，我深知民航處在無人機管理方面的重要性。民航處的《小型無人機令》不僅保障了航空安全，也為無人機的合法使用提供了明確的指導。然而，隨著無人機技術的快速發展，法規的更新和完善也顯得尤為重要。例如：

城市環境中的飛行限制：在香港這樣的高密度城市，無人機飛行需特別注意人群安全和建築物干擾。現行法規對此已有一定規定，但仍需更細化的指引。

隱私保護問題：無人機拍攝可能涉及私人空間，法規需進一步明確隱私保護的界限。

創新應用的支持：無人機在樓宇檢測、物流、農業等領域的應用日益增加，法規應在保障安全的同時，為這些創新應用提供更多空間。

無人機技術在樓宇檢測中的應用，不僅提升了檢測的準確性和效率，還為解決香港樓宇老化問題提供了新的思路。屋宇署的自訓計劃和 AI 技術的引入，更是將這一技術推向了新的高度。我期待看到更多類似的創新應用，並希望民航處的法規能與時俱進，為無人機行業的發展提供更好的支持。

WindWalker Production 專業航拍服務公司 提供專業航拍服務及無人機航拍解決方案。航拍攝影師均持有民航處認可《乙類進階無人機證書》及第三者保險，符合《小型無人機令》規管要求​。許可航拍攝影、無人機拍攝建築物外觀、航拍勘查、工程測量、航拍鳥瞰圖等。

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Amazon 宣布計劃在英國達靈頓推出其首個無人機送貨服務！這項試點計劃不僅標誌著物流模式的一次重大創新，更為我們這些從業者提供了觀察無人機技術實際應用與市場反饋的絕佳機會。

從概念到實踐：Amazon 的無人機送貨試點

Amazon 此次在達靈頓啟動的試點，目標是在15分鐘內將包裹從倉庫準時送達消費者手中。作為一名專業無人機操作員，我深知在實現這一目標的過程中，必須結合先進的自主飛行技術與嚴格的安全管控。以下是幾項關鍵技術亮點：

自動導航與避障系統 利用 Lidar、紅外線、超聲波等多種感測器，無人機能夠實時識別周圍環境中的障礙物，進而自動調整飛行路徑，確保在複雜的城市環境中也能安全飛行。

精準定位與 AI 驅動路徑規劃 通過融合高精度 GPS 與 AI 算法，無人機能夠迅速計算最佳飛行路徑，甚至在面臨突發狀況時做出即時反應，確保包裹能夠迅速且準確地送達。

先進電池技術與能量管理 在追求更長續航力和更高運載能力方面，新型電池技術和智能能量管理系統的運用，將成為保證長距離及高頻次運行的關鍵。

這些技術不僅體現了 Amazon 在物流創新上的雄心，也展示了現代無人機操作的高技術含量和應用潛力。

市場反應與歷史啟示

從市場角度看，雖然目前 Amazon 的公告並未引發顯著的股價波動，但歷史數據告訴我們：技術創新往往能夠在長期內帶來顯著的正面效應。回顧2013年首次宣佈無人機送貨概念時，投資者對顛覆性技術的熱情曾明顯推動股價上漲。如今，隨著全球電子商務銷售額迅速攀升（2024年全球電商銷售額已達6.3萬億美元），消費者對快速、便捷配送的期望越來越高，Amazon 此舉無疑將重新激發市場對創新物流解決方案的興趣。

短期挑戰與長期潛力

短期挑戰

運營不確定性： 無人機在實際運行中，容易受到天氣變化、技術故障等因素的影響。近期美國無人機因潮濕天氣發生墜機事故的消息，更提醒我們要格外謹慎。

法規審批： 雖然英國民航局（CAA）對無人機試點持較為開放的態度，但安全與隱私問題依然是各國監管機構必須嚴格把關的重點，這可能在短期內延緩大規模推廣。

長期潛力

成本與環保效益： 若技術成熟，無人機送貨將大幅降低對傳統送貨車輛的依賴，實現運營成本的顯著降低，同時也能減少碳排放，符合全球向綠色物流轉型的趨勢。

技術革新與市場競爭： 成功的試點不僅能鞏固 Amazon 在物流領域的領導地位，更可能引發其他競爭對手（如沃爾瑪、阿里巴巴等）加速部署無人機技術，從而推動整個行業的技術革新與市場競爭。

法規環境與產業鏈機遇

電子商務和無人機技術的發展不僅依賴企業創新，更離不開健全的法規環境。英國民航局（CAA）目前對無人機測試表現出一定的開放態度，這對於技術試驗和商業化具有積極意義。然而，無人機送貨的成功推廣仍需面對嚴格的安全和隱私規範，這同時也為相關產業鏈（如無人機製造商 DJI、AeroVironment，自主技術供應商 NVIDIA、Qualcomm，以及物流基礎設施服務商）帶來潛在的巨大市場機遇。

個人觀點：民航法規對無人機發展的影響

作為一名在現場操作無人機的從業者，我深知技術創新與安全監管之間需要達到微妙的平衡。民航處（或民航局）在制定法規時，必須在保護公共安全和促進技術發展之間找到一個合理的中間點。過於嚴苛的法規固然能夠降低事故風險，但可能也會抑制技術進步和創新應用；相反，過於寬鬆則可能導致安全隱患和公眾信任危機。因此，我認為未來的法規應更加靈活、前瞻，既要保障飛行安全和隱私保護，也應該給予創新技術足夠的試驗和發展空間，從而推動整個無人機產業健康、有序地成長。

結語

Amazon 在達靈頓啟動無人機送貨服務試點，不僅是企業創新的一次大膽嘗試，更預示著物流行業即將迎來的革命性變革。儘管短期內存在不少挑戰與不確定性，但從長期來看，這一技術若能成熟商業化，必將在提升運營效率、降低成本以及推動綠色物流方面發揮巨大作用。作為一名專業無人機操作員，我對這次技術應用充滿期待，也期盼監管機構能在保障安全的同時，為創新提供更大的發展空間。未來，我們將持續關注這一動態，見證無人機技術如何一步步改變我們的生活與工作方式。

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低空產業創新發展：無人機的現狀與未來

隨著低空經濟的迅速崛起，無人機作為低空產業的核心裝備，正成為全球矚目的技術亮點。2024年11月11日，以「智領低空、裝備未來」為主題的「2024低空裝備產業創新發展大會」於廣州市海珠區琶洲展館舉行，吸引了主管部門、專家學者、產業鏈上下游企業及金融機構等約100家單位參與，共同探討低空經濟的未來發展。

低空產業的技術突破與合作機

行業成果發布：引領未來技術方向 大會上，低空產業聯盟重磅發布了《低空智能網聯體系參考架構（2024版）》及《新能源新構型低空裝備安全技術體系報告（2024版）》。這兩份報告分別從信息通信技術與航空技術的深度融合，以及低空裝備的全壽命週期安全技術角度，全面規劃了低空經濟的技術路徑。 作為無人機操作員，我深刻體會到這些技術框架的重要性，特別是在無人機應用的實際操作中，技術標準化與安全保障是行業發展的關鍵。

粵港澳大灣區：合作新格局 粵港澳大灣區分盟的成立，是提升行業協作的重要一步。大灣區作為中國經濟發展的前沿地區，擁有完善的產業鏈和豐富的應用場景，無論是消費級還是工業級無人機，均處於國內乃至全球的領先地位。其中，廣東省的無人機產業鏈數據尤為亮眼：

消費級無人機市場：佔全國95%，全球70%。

工業級無人機市場：佔全國54%，全球40%。

這些數據充分展示了廣東省在無人機行業的產業優勢，對於我們操作員而言，這也意味著更廣泛的商業應用機會和技術交流平台。

無人機在現場應用的創新與突破

消防無人機的應急能力 展會上的消防無人機WK-1900 PRO特別吸引我的關注。該款無人機最高可升至170米，能夠負載60公斤的乾粉滅火罐或水帶，應用於森林火災或高層建築火災等緊急場景。作為一名操作員，我認為這種裝備的快速部署能力，對於提升城市應急響應效率有着極大意義。

全自主無人機巡檢系統 另一個值得關注的產品是雲聖智能的「聖·寶蓮燈全自主無人機巡檢系統」。該系統結合自動機場與全息管控平台，可大幅提升巡檢效率。以林業應用為例，傳統巡檢需要耗時數周，但無人機一天即可完成數千畝林區的火源與蟲害識別。這種技術讓無人機從單一工具轉變為整體解決方案的核心環節。

數據傳輸的高效低延遲 廣州技象科技展示的飛控數傳電台，其1ms的通信延遲能力顯著提升了無人機的實時控制效果。對於需要精準操作的應用場景，如高精度測繪或災害應急，這一技術進步對於操作員至關重要。

個人感想：民航處法規對無人機行業的影響

作為專業無人機操作員，我深知規範化操作對於行業健康發展的重要性。然而，香港民航處對無人機的法規限制，特別是在航線規劃、操作空域及操作條件方面，仍存在一定的保守性。這在一定程度上限制了商業應用的場景和創新空間。

我認為，隨著低空經濟的發展，政府應適當放寬空域管理限制，並制定更具彈性和可操作性的法規。例如，可以考慮引入「空域分級管理」模式，劃分特定的商業空域，為物流運輸、巡檢監測等應用提供專屬的試點空間。同時，也應加強對操作員的培訓與認證，確保行業安全與效率的雙重提升。

結語：無人機「飛得更高」的未來

低空經濟的蓬勃發展，為無人機技術與應用注入了強大動能。作為一名操作員，我們見證了從技術突破到行業協作的全面升級。展望未來，隨着法規的完善與應用場景的擴展，我們有理由相信，無人機將在更多領域發揮不可替代的作用，助力低空產業「飛得更高、看得更遠」。

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這架專業無人機將配備一個“醫療膠囊”，用於將貨物運送到偏遠地區。它將能夠運送病理檢體、血液產品、抗毒素、藥物、醫療用品和其他設備。

這架無人機將補充當地的初級醫療網絡、遠程醫療和病理學服務，以及藥物交付。

醫療無人機用於醫護人員？

這架醫療無人機的設計旨在實現對澳大利亞偏遠地區常見健康狀況，如敗血症，的早期檢測、預防和治療。

該項目由悉尼大學零碳倡議和航空、機械和機電工程學院的Dries Verstraete副教授領導。該團隊將進一步開發其三重混合燃料電池系統，以擴展燃料電池在澳大利亞極具挑戰性的操作條件下的使用壽命。

這個計劃的背後是ASAC諮詢公司的支持，他們還計劃培訓當地社區成員參與無人機的飛行、維護和監控工作。

近年來，無人機技術的發展已經開啟了許多新的應用領域，其中之一就是醫療領域。特別是對於偏遠地區的醫療服務，無人機帶來了前所未有的可能性。本文將探討醫療無人機計劃在澳洲新南威爾斯的發展，並討論其在香港實行的可行性及未來發展。

1. 醫療無人機計劃的背景

在偏遠地區，醫療服務的供應一直是一個挑戰。交通不便、醫療資源匱乏等問題使得偏遠地區的居民難以獲得及時的醫療幫助。為了解決這一問題，澳洲新南威爾斯的研究人員開始了醫療無人機計劃。

2. 醫療無人機的設計和功能

這架無人機將配備一個“醫療膠囊”，用於運送各種急需的醫療物資，包括病理檢體、血液產品、抗毒素和藥物等。該無人機將成為偏遠地區的移動醫療站，為當地居民提供急救和基本醫療服務。

3. 醫療無人機的技術支持

4. 醫療無人機的應用場景

醫療無人機的應用範圍非常廣泛，包括但不限於：

急救：在事故現場提供緊急醫療服務。

疫情監測：在疫情爆發地區進行疫情監測和控制。

醫療運輸：運送醫療物資和急救人員到偏遠地區。

香港實行的可行性

對於香港來說，引入醫療無人機計劃也是具有可行性的。香港雖然擁有發達的醫療系統，但一些偏遠地區仍然存在醫療資源不足的問題。醫療無人機的引入將有助於彌補這些地區的醫療服務空缺，提高偏遠地區居民的醫療保健水平。

醫療無人機的未來展望

隨著無人機技術的不斷進步，醫療無人機的應用將會越來越廣泛。未來，我們有理由相信，醫療無人機將成為香港醫療服務的重要補充，為更多的人提供及時、有效的醫療幫助。

醫療無人機計劃將為偏遠地區的醫療服務帶來革命性的改變。通過利用無人機技術，我們可以為偏遠地區的居民提供更快速、更有效的醫療服務，從而提高其生活質量和健康水平。

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在當今時代，無人機已成為一項備受歡迎的科技產品，其廣泛應用於航拍攝影、運輸、搜救等領域。然而，隨著無人機使用的普及，對其管理與監管也變得迫在眉睫。香港民航處為因應無人機行業的迅速發展，制定了一系列的無人機操作規例，以保障公眾安全及航空秩序。哪裡可以飛？哪裡不可以飛？可以飛多遠或幾高？又要不要買保險呢？ 甲一、甲二、乙類點分？這些新規例，對市場和使用者的影響。

香港民航處的新規例

無人機及航拍機法例｜保險

保險方面，新例要求甲二類同乙類的無人機都要購買第3者保險，甲二類的最低保額暫定是500萬元，但民航處指確實的生效日期將於稍後指明日期生效（換言之甲二類暫時就唔需要買保險）。至於乙類保險的最低保額就係1000萬元，現在已經正式實施。

對新規例的看法

香港民航處制定的無人機操作規例無疑對保障公眾安全和航空秩序具有積極的意義。然而，對於一些無人機使用者而言，這些新規例可能會帶來一定的限制和不便。因此，在實施新規例的同時，我們也應該考慮如何在保障安全的前提下，給予無人機行業一定的發展空間。

一個值得注意的地方是，市場的需求是不斷變化的。在制定無人機操作規例時，我們應該保持靈活，隨時調整相應的規定，以適應市場的變化和技術的發展。例如，可以考慮根據無人機的用途和技術水平，對飛行地點和高度做出更加靈活的規定，以滿足不同行業和用戶的需求。

此外，我們還可以通過培訓和教育來提高無人機使用者的安全意識，使他們能夠更加自覺地遵守相應的規定和準則。這樣一來，不僅可以提高無人機的安全性，也可以促進行業的健康發展。

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幾經艱辛, 終於..終於有到牌啦!✌

是咁的, 為左張牌, 幾晚無訓, 考試真係好難，成日都要背書，不停咁練習飛行技術。幾經艱辛, 終於考到《乙類進階無人機證書》

就咁我地就成立左呢間專業航拍公司 WindWalker Production。咁話做咁聽，起步真係唔容易。WindWalker 唔單止係一個夢想，仲要係一個實際嘅生意。我哋要去接觸客戶，同埋建立啲合作關係，令公司可以開始走入市場。有時候啲挑戰真係會好大，但係我哋嘅團隊一齊攜手合作，共同面對，努力去克服。

而家 WindWalker 主要係為工程提供航拍服務，我地嘅目標係要喺行業裡面做到最好，不斷提升技術水平，務求建立客戶同行業夥伴嘅支持，總之要不斷努力嘅努力。 喺呢段旅程裡，我學到咗好多嘢。我學會咗要堅持不懈，冇論係面對咩困難，都要勇往直前。我亦都學會咗要務實，唔係每一個計劃都會一帆風順，要有心理準備應對各種挑戰。最緊要係，要保持一個積極嘅態度，相信自己同埋自己嘅團隊，咁樣先至可以喺競爭激烈嘅市場上生存下去。

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傳統檢測的挑戰

無人機技術的引入

為了解決這一難題，建築署開始試驗引入配備感測器及相機的無人機來協助檢測。Alpha AI的創辦人兼行政總裁何進一介紹了他們的無人機系統。他們的無人機配備了高清鏡頭和紅外線鏡頭，可以捕捉到樓宇外牆的詳細影像。這些影像主要針對四種損壞進行檢測：包括谷起、裂痕、生鏽和漏水。

無人機在拍攝完成後，利用人工智能技術建立三維模型，使得用家或管理公司可以更加直觀地看到樓宇的哪一層、哪個位置存在損害。這種三維模型不僅有助於及時發現問題，還可以在需要轉介維修時，提供準確的數據，幫助更好地編排維修計劃。

無人機的多樣化應用

除了常見的無人機，還有一些特別設計的機型，如配有碳纖維保護罩的無人機，這種設計適用於狹窄的空間。例如，在簷蓬底或大廈天井這類布滿喉管或障礙物的環境中，這種無人機依然能夠安全飛行。

建築署的未來展望

建築署強調，人手檢測的方法雖然仍然有效，但可能需要數周甚至更長的時間才能完成一次全面檢測。隨著樓宇老化速度的加快，傳統方法已經難以應對未來的需求。建築署高級建築師劉敏權表示，到2030年，可能有70%的樓宇樓齡將超過30年。如果僅依靠人工檢測，很難全面跟上樓宇老化的速度。

因此，無人機系統在提高檢測速度和效率方面有很大的潛力。建築署期望未來能夠擴大無人機的應用範圍，除了用於安全隱患檢測外，還能協助監控維修工程。

無人機技術的未來展望

無人機技術在樓宇檢測中的應用，無疑為香港這個高密度城市提供了一種高效、精確的解決方案。無人機能夠進入人手難以到達的地方，進行詳細的檢測，並提供實時數據，這對於樓宇的日常維護和長期保養都有著重要的意義。

無人機的應用範圍不僅限於樓宇檢測，還可以擴展至災後評估、橋樑檢測和大型基建項目的日常監控。隨著技術的進一步發展，無人機將能夠攜帶更多類型的傳感器，提供更豐富的數據，從而更好地服務於城市管理和建築維護。

最後，無人機技術的引入為樓宇檢測帶來了革命性的變革。這不僅提高了檢測效率，減少了人力成本，還提升了檢測的精確度和可靠性。對於香港這樣一個高密度的城市來說，無人機技術無疑是一個值得推廣和應用的重要工具。隨著技術的不斷進步和應用的拓展，無人機在樓宇檢測中的角色將越來越重要，為城市的安全和可持續發展提供強有力的保障。

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大疆無人機FlyCart 30在極端環境中的成功應用，標誌著無人機技術在高海拔地區的物資運輸和環境保護方面取得了重大突破。此次行動展示了無人機在極端氣候條件下的可靠性和實用性，為未來更多的高危險環境任務提供了新思路。

此次運輸的物資包括3個氧氣瓶和約1.5公斤的其他物資，從海拔5364公尺的大本營運送到海拔6000多公尺的一號營地。除了運送物資，無人機還將山上的垃圾從一號營地運回大本營。大疆表示，FlyCart 30經過了嚴格的抗風、抗低溫和承重測試，確保能在極端環境中穩定運行。這一技術的應用旨在減輕當地雪巴人（Sherpa）的負擔，因為他們常常需要冒著生命危險來回運送物資和清理垃圾。

測試成功後，尼泊爾當地的一家無人機公司從5月開始，將這項無人機服務常態化，進行包括清理聖母峰南坡垃圾等任務。

無人機在香港未來經濟發展的感想 無人機技術在全球各地的應用範圍越來越廣泛，無論是商業、救援還是環境保護，無人機都展現出了極大的潛力。對於香港這樣一個高科技和創新驅動的城市來說，無人機的應用將帶來多方面的經濟和社會效益。

物流和運輸 無人機可以在城市內部快速高效地運送包裹，特別是在交通擁堵的情況下，無人機能夠提供一種靈活的解決方案。此外，無人機可以在救援和應急反應中發揮重要作用，例如在天然災害或緊急事件中，無人機可以迅速抵達受災區域，進行搜救和物資投送。

無人機技術可以促進香港在智能城市建設方面的發展。無人機可以用於城市規劃和監控，提供高解析度的空中影像和數據，有助於提升城市管理和基礎設施建設的效率。

無人機產業的發展將帶動相關高科技產業的崛起，創造更多的就業機會，並吸引更多的科技企業和投資進入香港市場。無人機技術的創新應用不僅能夠提升生活品質，也將成為推動香港經濟發展的重要引擎。

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大局觀點，2024年6月30日星期日

講到全球的LLM AI競賽，我哋往往會聚焦喺美國各大小公司的激烈競爭，但其實中國亦都好積極參與其中。儘管美國加強對中國高端AI GPU晶片同相關基建的限制，中國依然喺LLM AI模型上取得咗顯著進展，直追美國同歐洲最好嘅LLM AI模型。

根據Tom’s Hardware嘅報導《中國AI模型攻佔Hugging Face的LLM排行榜》：

“Hugging Face發佈咗佢哋嘅第二個LLM排行榜，用嚟排名佢哋測試過嘅最佳語言模型。呢個新嘅排行榜試圖提供一個更具挑戰性嘅統一標準，測試開源大型語言模型（LLM）喺各種任務上嘅表現。阿里巴巴嘅Qwen模型喺排行榜首秀中表現突出，佔據咗前十名嘅三個位置。”

“新排行榜的領跑者係阿里巴巴嘅Qwen模型，其多個變體分別佔據第一、第三同第十名。另外，Meta的Llama3–70B模型同幾個小型開源項目亦表現出色，跑贏大多數其他模型。值得注意的是，ChatGPT並冇喺排行榜上出現；Hugging Face嘅排行榜唔測試閉源模型，以確保結果嘅可重複性。”

“排行榜嘅測試全部喺Hugging Face自己嘅電腦上進行，根據CEO Clem Delangue喺Twitter上的說法，呢啲電腦係用300個Nvidia H100 GPU運行嘅。”

中國科技公司嘅進展令人印象深刻，即使《Information》指出：「中國AI行業面臨美國芯片限制嘅影響」：

“全球科技公司都喺應對Nvidia晶片供應短缺嘅情況，但中國公司嘅情況更加嚴峻，因為美國出口管制。拜登總統喺2022年首次公佈咗對先進半導體技術嘅全面限制，禁止向中國出口廣泛用於AI系統的強大Nvidia晶片。”

“然後喺10月份，拜登政府進一步收緊咗出口管制，限制中國獲得連較低階嘅Nvidia晶片，例如A800。呢個禁令對快手造成咗嚴重打擊：快手之前用A800晶片訓練其AI模型Kling。”

“快手現時可以繼續使用之前買嘅A800晶片，但佢哋急需尋找可行嘅替代方案。”一名員工咁講。

正如我上年秋季提到，儘管面對這些採購困境，中國憑藉其自上而下的資源配置，決心同美國和歐洲公司競爭AI技術。正如《Information》嘅另一篇文章中，Stephanie Palazzolo寫道：

“前Google CEO Eric Schmidt等美國專家認為中國在人工智能方面落後美國幾年。但美國AI研究人員越來越多地告訴我，這些人低估咗中國嘅研究人員。相反，通過限制中國獲得美國技術，美國迫使中國喺AI開發上另闢蹊徑（或尋找規避美國出口規則的方法，如字節跳動嘅情況）。”

“而且中國嘅開發者正喺追趕。”

美國與中國喺技術、AI和地緣政治上嘅角力繼續是一場你來我往的「穿針引線」遊戲。某些方面就好似我之前提到的「登月競賽」一樣。

所以，當我哋繼續關注美國LLM AI公司喺今年同明年的進展時，我哋亦應該密切留意中國喺全球LLM AI競賽中的表現。

儘管兩國自願選擇咗獨特嘅「穿針引線」逆風，呢個係我哋喺進入2024年下半年時需要牢記嘅大局觀點。請繼續關注。

大灣區「低空經濟」新進展

在大灣區推動「低空經濟」的背景下，中國民航局近日正式受理了億航智能提交的民用無人駕駛載人航空器運營合格證申請。若申請獲批，這標誌著民用無人駕駛載人航空器即將進入商業營運階段，市民將有機會體驗「空中的士」。

創新標準應對全新產物

由於無人駕駛載人航空器是一種全新產品，傳統的民航標準無法完全適用於此，因此需要在現有法規基礎上進行創新和完善。中國民航局早在今年3月就《中國民用航空規章第92部運營許可的申請和頒發》公開徵求意見，目的是推進《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》的實施，並明確許可申請流程和要求。

億航智能表示，基於過去積累的運行數據和實踐經驗，公司正積極協助制定相關標準，並為建立全國首個無人駕駛載人航空器商業營運監管體系提供參考。業內人士預測，儘管審定標準尚在制定中，但合格證的獲得應該不會太久。

首階段以觀光為主，未來發展多樣化

億航智能計劃在廣州、深圳和合肥等城市先行啟動常態化營運，初期將以低空遊覽和城市觀光為主要業務，隨後擴展至低空通勤和應急救援服務，最終實現真正的「空中的士」服務。

「空中的士」的市場潛力

「空中的士」作為「低空經濟」的一部分，其飛行成本已經降至每公里約2至3元人民幣，與乘坐的士相近。根據工業和信息化部的研究，中國的「低空經濟」市場預計在兩年後將突破萬億元。

香港的發展機會

對於香港來說，無人駕駛載人航空器的引入無疑是一個值得關注的領域。香港擁有發達的金融和科技基礎設施，以及良好的國際化環境，這些都為無人機技術的落地提供了良好的基礎。香港特區政府若能積極推進相關法規和標準，並在城市空中交通（UAM）領域內設立試點和示範區，將有助於推動本地低空經濟的發展。

未來，香港有可能成為亞太地區無人機商業化的領先城市之一，進一步促進交通、旅遊和物流等領域的創新和增長。

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1. 重量分級管理制度（專業操作員必知）

250克以下微型機：豁免註冊（適用DJI Mavic Mini系列）

250g-7kg輕型機：須通過CAA遙控駕駛員在線考核（含空氣動力學基礎試題）

7kg-25kg中型機：需持有進階等級證照（含實機操作評核）

注：商業航拍需額外申請《空中拍攝許可證》，建議搭配RTK定位模組提升定位精度

2. 電子圍欄系統整合要求

全港無人機強制裝載Geo 2.0地理圍欄系統（與機場ADS-B訊號聯動）

自動禁飛區擴增至：

維港兩岸延伸500米緩衝帶

所有政府建築物200米立體空域

重要基建採用動態禁飛區技術（如突發事件自動擴展限制範圍）

3. 新型態操作規範

夜間飛行：需加裝符合FAA AC 107-2標準的防撞燈組（建議120流明以上）

BVLOS超視距操作：僅限Level 4認證機型（具備雙冗餘導航及4G/5G備援控制）

物流無人機：載重7kg以上需配備降落傘開艙裝置（開傘延遲<0.8秒）

4. 保險與數據管理

第三方責任險最低保額提升至200萬港元（商業用途建議500萬起）

強制保存飛行紀錄6個月（建議使用DroneLogbook專業管理軟件）

影像採集需符合GDPR規範（內建像素模糊功能成標配）

法規演進對產業發展的專業觀察建議

技術合規成本分析： 新規促使廠商加速整合ASTM F3322-18標準感測器，預估入門機型生產成本增加12-15%，但同步帶動MEMS慣導模組國產化進程。

空域管理智慧化契機： 香港正測試UAS Traffic Management(UTM)系統，未來可能實現4D航線預約（包含高度層與時間窗），此舉將大幅提升城市空域使用效率。

人才認證體系缺口： 現行考核偏重法規知識，建議增設「緊急狀況處置模擬考科」（如突發信號干擾、動力失效應對程序），強化實務操作能力。

法規滯後性挑戰： 現行25kg上限已不符合重型物流機發展需求（如順豐速運已測試600kg級貨運無人機），建議建立動態分級調整機制。

資深飛手實務建議

採用雙頻段（2.4GHz+5.8GHz）圖傳系統，避免都會區訊號干擾

定期校準IMU與指南針（特別是在高樓區作業後）

掌握NOTAM系統查詢技巧，即時掌握臨時空域管制

組建「飛安自查表」：包含電池膨脹係數檢查、螺旋槳應力測試等項目

無人機外牆勘察工程 大廈牆身，水管，天台鳥瞰圖，熱成像巡檢 即使隱蔽位置，利用多角度拍攝滿足

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