趣味関心

空気圧見とこか？

9月3日は、#峠ステッカー を買いに行った土曜。

朝起きて、家事をしていたら、昼近くになってしまった。 それでもどっか走りに行きたいと思って、11時半ごろに自宅を出る。

目的地は、#赤城山。 この日から発売の、峠ステッカー、#赤城北面道路 の販売店。

北方に行くら、#下道を楽しみたい ところだけれど、閉店に間に合わなくなっては、目的の半分以上が失われるので、#浦和IC から #東北道 。 遠回りになっても早くは着く。

台風が近づいているとかでの雨予報。 風のお陰で、暑さは和らいでいる。 雨がざっと降ったり、パラついたり、おおむね曇天。 おおむねオープン。

峠道に入ると、霧が出てくる。 数メーター先しか見えないけれど、これもまた楽しい。 対向車に気をつけて走る。

霧の中、ナビの案内で駐車場に入る。 #赤城山おのこ駐車場

あーここだ、以前にも他のステッカーを買いにここに来ている。

周囲は霧で真っ白。

アキバやビッグサイトに設置してある、冷たいミスト。 アレの大規模な感じで。 山の方から白い冷たいのがうわっとながれてくる。

店まで降りても、視界の先にある #大沼 は見えない。

既に14時過ぎ、出がけに作ったパスタを持ってきたので車内で食べる。

しばし散策。

販売店は、2ヶ所。 #曽山商店 と、#ドライブイン明月館 。

こんな近くに2ヶ所ある経緯はわからないけれど、なんとなく想像する。

明月館の店のお兄さんに、佃煮類や饅頭の試食、椎茸茶の試飲を、次から次と勧められて、言われるがままにいただく。

食事の席もそれなりに若者たちで賑わっている。

販売初日の混雑というほどではないので、午前中がピークだったのかな。

ここでステッカーなどを購入。

これでイーストエリアは今年もコンプリート。 3回目。

なかなか西方には行けず、オールコンプリートは、今年も見送り。

トイレにもう一度寄ってから、帰路へ。

帰りも浦和ICまで高速を使ってノンストップ。 夕方からの用事に間に合う。

往復約300km。

#ジャパン峠プロジェクト #クルマのある生活 #ポルシェ #ソロドライブ #オープンカー #ざざっとパスタ #ナポリタン #シーフードミックス #シーフードパスタ

10月7日は、雨模様。 群馬方面ペアドライブの金曜。

最近のソロドライブでは専ら国道を使ってるけど、今回は久々に高速でのツーリング。

行きは東北道から北関東自動車道で、伊勢崎。

帰りは昭和から関越自動車道と東京外環自動車道。

まずは赤城山 曽山商店を目指す。

大沼をぐるっと回ってからの、昼食は、#永井食堂 。

群馬を下道でドライブするようになって、モツ煮の店が多くあることに気づいた。

これもまた名物らしいとのことで、代表的なお店として、ここをチェクしてあった。

平日とはいえ昼時。 満杯の駐車場は、すぐに空いて、それぞれ駐車。 店外の列もどんどん進んで、まもなくカウンター席。

もつ煮定食の大をオーダー、770円。

おひたしやポテトサラダなどの1点追加してるのは常連さんっぽい。

ご飯は普通でこの量。

きれいな店内。 配膳されたトレーは縦。 お盆はこのままで。とのこと。 なるー。

熱くなく冷めてもなく、辛くなく甘くもなく、しょっぱくなく、濃くなく薄くもなく、生臭ささもなく、美味しいモツ煮定食だった。

その後に温泉はお定まりのコース。

今回も公営の安価で、良さげな施設を見つけといた。

#ヘルシーパル赤城 は、宿泊施設で、温泉の日帰り利用もできる。JAFで480円。 つくりはホテルで、品良くきれい。

隣接の施設にも、温泉があって、そこは次の機会に。

なぜに公営の日帰り温泉施設が隣接してあるかというと、そっちは、健康施設で、ジムやスタジオやプールが主なんだよね。

都や区でも、健康施設や宿泊施設を持っているけれど、前者は風呂もなくシャワーのみとか、後者は都外にあって利用はハガキで申し込みとか、そういう面では、地方は贅沢な環境だよね。

温泉は、室内も露天もぬる湯でゆったり快適に長湯できた。 湯室は透明ながら、硫黄の香りもほんのりある。

暗くなる前に出て、#道の駅アグリーム昭和 。

ここもきれいな施設。 足湯もあるし、農産物が豊富。

都内に近づいてから渋滞もあって夜に帰宅。

「大寒」にタイカンを体感


EV関連の発言をするためにも、色んなメーカーのEV試乗をしています。昨日は平日の休みだったので何をしようか調べてたところ、ポルシェ初のEV「タイカン」の試乗車が広島に来ているのを確認。ディーラーに電話したら「試乗もできますよ」との事だったので、取り急ぎ広島ポルシェセンターに初めて行ってきました。暦上で1月20日は「大寒」。偶然とはいえ、タイカン日和だったようですw


ファーストインプレッションは「おー、カッコイイ」。でもポルシェというよりテスラっぽい感じでした。「事故があっても保険は効きます。免責は40万円かかりますが」と説明を受けた後、早速路上へ。車重は2.3トンもあるものの、全く重たさを感じさせない軽やかな走りに驚きます。バッテリーは93.4kWh分搭載。低い所に設置してますから、スピードを出しても全くぶれません。


「信号変わったら、思いっきり踏んでみてください」と担当者がおっしゃるのでやってみたら、1秒ぐらいで制限速度までビュン。これなら普通に3秒で時速100キロまで到達できるでしょう。リーフやアイミーブは発売当初、ユーザーから「加速が良すぎて怖い」との声が出たため出力抑制されましたが、ポルシェがそんな事するはずありませんw EVの特性そのままが商品になってるなぁ、という印象です。


ハンドリングもさすがポルシェですね。これまでで最高のスポーツEVと感じました。また今回の試乗で一番感心したのは「音」。モーター音を増幅し、ステレオで流すモードがありました。この楽しみ方、実はEVデロリアンでもやっています。モーターの「ヒュイーン」という音、けっこう心地いいんです。まるで内燃機のエンジン音を楽しむような乗り方をEVで提案してきたポルシェはさすがです。ぜひ試乗される機会があったら「体感」してみてください。


もう1つ感心したのは、２速トランスミッションです。タイカンは４輪駆動で前後にそれぞれモーターを搭載しているのですが、リアのモーターに自動切換式の２速トランスミッションを搭載されているそうです。EVで自動切換式ミッション付きといえば、マツダが開発したデミオEV以来かも。これ、高速巡航が苦手なEVの欠点を補う理想的なシステムなんです。さすがポルシェですね。


充電に関してはチャデモを採用しています。しかもプロトコルが最新なので、150kW対応とか。でもまだ対応する充電器がありませんw ディーラーにも200Vの普通充電しかありませんでした。まあこの辺りは、おいおい対応していくのでしょう。


いい事づくめではありますが、EVの行く末に一抹の不安を感じてもいます。このようにバカバカ電気を使うEVが増えてきたら、色んな問題が出てくるかも。充電器の充電待ちだって今以上にひどくなるかもしれません。車重の重さは一方で、効率の悪さも招きます。悩ましいですね。

EVは再エネで走らせるスキームこそがサスティナブルな社会作りにつながります。EVにガソリン車と同じような利便性を求めるのではなく、EVに合ったライフスタイルの創造も一方で求められているのでは、と思わずにはいられません。

今回はポルシェのハンドルを変えて、そのハンドルについての話になります。

MOMOが70年代から80年代にかけて販売していたステアリング、F1ドライバーのシグネチャーシリーズのジル・ヴィルヌーヴが最後にデザインしたハンドルに変えました。伝説のF1ドライバーである彼の事故レースを最後に、日本におけるF1開催は10年間にわたり中断された。ヴィルヌーヴは世界のマスコミから激しい非難に晒されたが、エンツォ・フェラーリは「事故は今までにもたくさんあった、これがF1レースの世界だ」と擁護している。彼は常人では考えられない三輪走行でのカウンターステアなど動くうちは決してレースを諦めないファイトは人々の心を捉え、F1の歴史に残る名バトルの数々を繰り広げ、32歳で事故死。この一部始終は映像として残っており、自動車レースにおける最も悲惨で衝撃的な事故映像の一つとして、1983年「ウィニング ラン」、1987年「グッバイ ヒーロー」などの映画で紹介されている。ヴィルヌーヴが付けたカーナンバー27は、名門フェラーリが27番を付けるのは不振の象徴として嫌われていた。しかし、ヴィルヌーヴの獅子奮迅の活躍と悲劇の死により、27番は「偉大な番号」として愛され、フェラーリのエースドライバーを象徴するものとなった。その後、パトリック・タンベイ、ミケーレ・アルボレート、ナイジェル・マンセル、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、ジャン・アレジらが27番を受け継いで戦った。セナ、アレジは、ヴィルヌーヴを尊敬していたといわれ、アレジが幼少の頃は、自分の部屋にヴィルヌーヴの等身大ポスターが貼ってあったという。

I changed my porsche steering signature series designed by F1 driver Gilles Villeneuve. It’s his last design. This is the Steering was selling MOMO from the 70’s and 80’s. Due to accident racing legends of F1 drivers, F1 race in Japan over 10 years were suspended. Villeneuve was exposed to fierce criticism from media outlets around the world, but Enzo Ferrari defend him, he say there were lot to accident. This is the world of formula 1 racing. He did the unthinkable in normal goal. He was from an accident driving on three wheels. His car runs out, never give up racing. Captures the hearts of people around the world fight for him, fought with the name battle in F1 history. He was killed in an accident at the age of 32. This story remains as a video. Most distressing and shocking accident footage in F1, in 1983 winning run, 1987 goodbye Heroes have been featured film in. Prestigious Ferrari is hated as a symbol of Villeneuve’s car No.27. No.27 was loved as a great number of Villeneuve and tragic death. And became to symbolize the Ferrari ACE driver. Inherited the No. 27 by Patrick tambay, Michele alboreto, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Alain Prost, Jean Alesi, who fought. Senna, Alesi respected Villeneuve. Said Alesi was put childhood Villeneuve poster in his room.

今天陪28歲德國妞