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LA JAGUAR TYPE E â LE FELIN DE COVENTRY.
LA JAGUAR TYPE E
 Le projet
Avec ses cinq victoires remportĂ©es aux 24 Heures du Mans entre 1951 et 1957, la Type D est devenue le cheval gagnant pour Jaguar en compĂ©tition et lâune des voitures les plus cultes au sein de lâunivers de la compĂ©tition automobile mondial, dont les pilotes rĂȘvent sans-doute un jour de prendre le volant. Rapidement, un grand nombre dâamateurs de la marque en viennent Ă espĂ©rer laâŠ
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Le charisme anglais
Et voila nous y sommes! Le premier vrai post de ce blog! Pour celui ci jâai choisi de vous parler dâune voiture qui me tiens Ă cĆur car il sâagit ni plus ni moins dâun de mes plus grands fantasmes dans le domaine des 4 roues. Elle est belle, sportive et possĂšde un son divin! Je vous prĂ©sente pour ceux qui ne la connaisse pas encore le petit bijou signĂ© Jaguar qui nâest autre que les descendante de la grande Type-E: la F-Type!
Pour la petit histoire la Type-E est souvent considĂ©rĂ©e comme la plus belle voiture de tout les temps. CâĂ©tait donc un pari pour les designers de la firmes de crĂ©er une voiture qui en sois la petite sĆur. Et câest ainsi que la F-Type est nĂ©e... Que dire... Que penser Ă pars que le dĂ©fis a Ă©tĂ© rĂ©ussi avec brio? (Je pense pas que je sois trĂšs objectif et jâen suis conscient et dĂ©solĂ©. Mais voyez vous elle fut pour moi comme un coup de foudre dĂ©jĂ que jâaime beaucoup sa supĂ©rieur.) Cependant nous ne somme que en 2013 et Ă cette Ă©poque seul la version convertible existe.
Elle possÚde alors trois finitions:
    - Une version normal avec un V6 suralimentĂ© par compresseur dĂ©livrant dâentrĂ©e de gamme 340ch et 450Nm. Elle abat ainsi le 0-100 km/h en 5âČâ3
    - Une seconde version appelée S. Elle monte le moteur à 380ch et ajoute 10Nm au couple maximal disponible. Une amélioration qui permet le 0 à 100 en 4 dixiÚmes de moins
    - Mais jaguar ajoute Ă notre propulsion une version plus sportive lui permettant de rivaliser face Ă la reine 911 et Ă la rĂ©cente AMG GT: la firme lui implante sous la capot un V8 de 550ch et dâun couple de 680Nm. Cette version nommĂ©e R passe de 0 Ă 100 en 4âČâ2 et dote la belle dâun son dâĂ©chappement impressionnant. Je vous met une vidĂ©o pour en juger:
CotĂ© stylistique le long capot et la calandre nous rappelle la Type-E. Le dessin des phares avant est en phase avec la ligne de la voiture. Les aĂ©rations avant, latĂ©rales et du parechoc avant restent discrĂštes mais donne a la voiture un cotĂ© fĂ©lin. Le spoiler est âcachĂ©â dans la carrosserie est ce dĂ©ploie sur demande ou Ă grande vitesse donc il ne brise pas la ligne gĂ©nĂ©rale. Seul petit dĂ©faut reste les phares arriĂšres spĂ©ciaux mais pas gĂȘnants. On peut facilement les diffĂ©rencier grĂące Ă un dĂ©tail simple: la F-Type de base et la F-Type S possĂšdent toutes deux une double sorties dâĂ©chappement central alors que la F-type R possĂšde deux doubles sorties.
Et câest lâannĂ©e suivante que la firme Anglaise nous prĂ©sente une F-Type encore plus belle. A lâimage de son ainĂ©e elle fut dâabord convertible puis elle sortis en coupĂ©. Je vous laisse admirer:
Le coupĂ© reprend les mĂȘmes finitions que la dĂ©capotable mais la ligne du coupĂ© est encore plus belle je trouve. Le toit est donc en dur ce qui permet de le peindre dâune autre couleur (ce qui est trĂšs intĂ©ressant dâun point de vu stylistique) ou de lâavoir en panoramique.
A cela Jaguar ajoute une option AWD (6000âŹ) disponible sur les finitions S et R qui permet Ă notre demoiselle de ne plus patiner tout en gardant lâesprit propulsion de la voiture. Ainsi on amĂ©liore le 0-100km/h qui passe Ă 4âČâ1 pour la R (soit un dixiĂšme mais un dixiĂšme ça compte beaucoup pour Jaguar!) tout en prenant 80kg. Ce systĂšme permet donc Ă la voiture de rester totalement en mode propulsion (0/100) mais sâil dĂ©tecte une perte dâadhĂ©rence il modifie la rĂ©partition du couple allant jusquâĂ 50/50. Seul regret les AWD sont disponible uniquement en boite automatique 8 rapports.Â
Et Jaguar termine cette Ă©popĂ©e en promettant la production de 250 exemplaires dâune F-Type Ultime: jâai nommĂ© la F-Type project seven avec 575ch promis et un couple maximal de 680Nm. Elle se veut de nous ramener en mĂ©moire; grĂące Ă lâaĂ©ration derriĂšre le conducteur: la Type-D que je vous illustre si dessous (oui il sâagit bien de celle sur le toit du bus):
Mais est-ce vraiment tout? A priori non des rumeurs circule comme quoi une versions encore plus dĂ©lirante serai en prĂ©paration. Que savons nous dessus? Quâelle possĂ©derait le mĂȘme V8 mais avec 600ch et une transmission intĂ©grale de sĂ©rie. Son nom? Jaguar F-Type SVR! Si ce joyau sors un jour je promet de faire un post dessus.
Personnellement mon cĆur balance pour la F-Type R coupĂ© (avec ou sans AWD) mais il me faudrait un chĂšque de plus de 100 000âŹ... Mais jâattends aussi la confirmation de le SVR.
Je vous laisse la dessus et espĂšre vous avoir communiquĂ© mon engouement pour cette voiture et de ses grandes sĆurs. Peut ĂȘtre quâun jour je vous les prĂ©senteraient avec le respect quâil leur est dĂ» et pourquoi pas un petit comparatif entre la F-type R est ses rivales?
"Here's the run that I was so graciously forced to go help with (since I'm nice. What would Vet and Aisha do without me?) with veterancommander and furenjii this morning~"
(Yeah I know my recorder sucks. I'll be trying OBS soon~)
Watch in HD, damn it. )
Sunbathing at the Airport by I am Ted7 on Flickr.

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