#stacimalo

Po našej planéte jazdí viac ako miliarda áut. Predstavte si, koľko plastového odpadu vznikne, keď si každý vodič kúpi aspoň raz za mesiac vodu do ostrekovačov.

Koncentráty na riedenie, ale aj už pripravené zmesi na ostrekovanie, sú roky ponúkané rovnako. V typických plastových nádobách. Sú pomerne masívne a hrubostenné. V preklade to znamená, že aj drahé a ekologicky ťažšie odbúrateľné.

U nás to funguje inak

Na Olivách si môžete vodu do ostrekovačov pohodlne natankovať priamo do auta. Je to ekologické aj ekonomické. Vždy kúpite len toľko kvapaliny, koľko potrebujete. A keďže v cene vody nie je plastová nádoba, platíte iba za ostrekovaciu zmes. Pochopiteľne je to lacnejšie, ako keby ste si ju kúpili v plaste.

Na Slovensku zatiaľ patríme k priekopníkom takéhoto bezodpadového spôsobu predaja. Sme však presvedčení, že zodpovedný prístup k životnému prostrediu, nie je ľahostajný ani vám, našim zákazníkom. V dnešnej dobe väčšina z nás pochopila dôležitosť triedenia odpadu. Ak je to samozrejmosť aj pre vás – môžete urobiť ďalší krok – vytvárať menej odpadu. S tankovaním vody priamo do ostrekovačov je to jednoduché.

Dôležitý detail

Aj zdanlivé drobnosti, ako napríklad kvapalina do ostrekovačov, môžu ovplyvniť bezpečnosť na cestách. Predovšetkým v zime, keď na skle a na stieračoch priľnú nečistoty, je kvalitná voda do ostrekovačov dôležitým pomocníkom. Ak nečistoty primrznú na stieraciu lištu, dochádza k ich rozmazaniu po skle a čistiaci efekt je minimálny.

Mnohí z vás sa zaujímate o naše palivo a jeho kvalitu. Ako transparentnú a férovú čerpačku nás teší, že vám nie je jedno, čo tankujete, a budeme radi, keď o ňom zistíte úplne všetko.

Čo tankujete na čerpačkách OLIVA

Na našich čerpačkách dbáme o čistotu a ich pravidelnú údržbu. Kým sa nafta dostane cez pištoľ do nádrže auta, prejde cez tri filtre, ktoré chránia zákazníkov pred natankovaním akýchkoľvek pevných čiastočiek. Tieto filtre meníme každých šesť mesiacov, dostávajú teda nadštandardnú starostlivosť. Ak sa v aute udržuje čistý aj palivový filter a pravidelne sa mení, malo by byť všetko v poriadku.

Na nečistoty treba mikroskop

Skúmanie mechanických nečistôt v palive sa zisťuje pod mikroskopom. Umožňuje odhaliť nielen výskyt nečistôt, ale často aj ich druh. Kvalitné palivo neobsahuje cudzorodé mechanické nečistoty. Štandardná je iba prítomnosť živíc, ktoré sa pri skladovaní vytvárajú z biozložky, povinnej súčasti paliva. Majú však charakteristický tvar a sfarbenie, čím sú odlíšiteľné napr. od kovových čiastočiek.

Kde sa berú nečistoty?

Nečistoty sa do paliva môžu dostať iba pri neodbornej manipulácii, pri zanedbanej údržbe cisternových vozidiel, nádrží alebo filtrov, na ktorých čistote a pravidelnej údržbe si na našich čerpačkách dávame extra záležať. Na poškodenie vstrekovacieho systému môže mať tiež vplyv nasatie nečistôt z dna nádrže. Ak teda príde na čerpačku auto s prázdnou nádržou, môže sa stať, že nasaje nečistoty práve z vlastnej palivovej nádrže. V nej sa vytvárajú najmä vplyvom biozložky, ktorá je v palive povinná a jej obsah je na všetkých čerpacích staniciach rovnaký. V prípade, že je hladina nádrže veľmi nízka, pri tankovaní sa môžu nečistoty rozvíriť a nasať do palivovej sústavy. Aj tieto nečistoty by mal však zastaviť pravidelne menený palivový filter v aute. Je dôležité si uvedomiť, že problémy súvisiace s obsahom biozložky v nafte neznamenajú, že palivo je nekvalitné. V prípade, že palivo na čerpacej stanici neobsahuje stanovenú hodnotu biozložky, spoločnosť predávajúca palivo by bola v prípade kontroly pokutovaná. O vplyve biozložky na motorový systém by sa mali lepšie informovať aj autoservisy, aby svojim zákazníkom neposkytovali nepravdivé informácie očierňujúce predajcov pohonných látok. 

Čerpačka Oliva v Perneku.

Denne sa staráme o perfektnú kvalitu paliva

- Berieme šťavu od renomovaných výrobcov, ktorí 100 % ručia za kvalitu. - Udržiavame čerpačky čisté a v poriadku. Dvakrát ročne absolvuje každá Oliva malú a raz ročne, veľkú preventívku. Prekontrolujeme filtre, techniku, vyčistíme nádrže, povymieňame opotrebované súčiastky. - Dávame svoju šťavu pravidelne preveriť odborníkmi v laboratóriu.

 Ako vyzerá čistenie a údržba na čerpačkách?

Odkalenie nádrží robíme cez odkaľovaciu armatúru, ktorej hrdlo je tesne pri dne nádrže. Pri údržbe sa palivo nasaje cez odkaľovaciu armatúru do kalovej nádoby, ktorá sa potom odovzdá na zneškodnenie. Okrem tohto technického riešenia sa zabraňuje prieniku nečistôt do automobilov aj pomocou filtrov vo výdajnom stojane. Moderné stojany disponujú sadou filtrov, ktoré bránia prieniku aj veľmi malých čiastočiek nečistôt do tankovacej pištole. Problém môže nastať pri zanedbanej údržbe, kedy v podzemnej nádrži vznikne väčšie množstvo kalu a iných nečistôt. Tie sa dostanú až k filtrom, narušia ich a preniknú nimi. Zárukou čistoty paliva je teda implementovaný systém pravidelnej údržby nádrží a výdajných stojanov, kedy sa odkalí nádrž a skontrolujú filtre v stojane.

Preventívna prehliadka v Galante.

A ako môže samotný zákazník prispieť k tomu, aby bolo jeho auto “imnúnne” voči nečistotám v šťave?

Ako môžem takejto situácii predísť?

Na naftu, ktorá je v aute vplýva okolitá teplota. No a ak je teplota nízka, nafta hustne a môže mať problém správne sa dopraviť cez palivovú sústavu až do priestoru valcov. Medzná teplota filtrovateľnosti je teplota, pri ktorej sa nafta  zaručene dostane cez filtre do auta tam, kam má a auto bez problémov štartuje a jazdí.

V prípade, že je nafta schladená pod medznú teplotu filtrovateľnosti, môže byť problém so štartovaním auta, pretože na filtroch a v hadičkách sa usádzajú guľôčky vosku, ktoré sa z nafty vyzrážajú. Samotná nafta má potom konzistenciu želé a nie je použiteľná v motore. Motor môže vypínať, ťažko sa štartuje, no nedochádza k jeho poškodeniu.

Na Slovensku sa zvyknú dodávať na čerpačky všetky štyri druhy nafty.

Prvé tri sú v daných obdobiach automaticky distribuované na všetky čerpačky. Arktická nafta je dostupná iba na niektorých a býva cca o 20 centov drahšia než štandardné palivo.

Čo keď klesne teplota pod -20 °C

Situácia nie je až taká kritická, ako by sa mohlo zdať. Nafty distribuované na čerpačky majú medznú teplotu filtrovateľnosti zväčša posunutú za hranicu -20°C, aj keď to norma neprikazuje. Motoristi teda majú ešte rezervu, kedy sa nemusia obávať zhustnutia. Podchladeniu sa dá brániť aj pridaním špeciálnych aditív – tzv. depresantov, zlepšujúcich nízkoteplotné vlastnosti nafty. Depresanty pôsobia pri vytváraní kryštálikov parafínu – buď menia ich štruktúru, alebo ich obalia, aby nemohli ďalej rásť.

Zaujíma vás, čo sa deje v chemickom laboratóriu pri kontrole paliva? Jedným z testov kvality je aj destilačná skúška.

Chemické laboratórium 

Čo dokáže destilačná skúška zistiť

Jednoducho povedané, testujú sa pri nej teploty varu našej šťavy v rôznych fázach destilácie. Skúma sa teplota na začiatku destilácie (moment, keď odkvapne prvý kondenzát do odmerného valca). Ďalej tzv. stredný bod varu (teplota, kedy sa odparí a skondenzuje polovica objemu vzorky paliva). Potom teplota, pri ktorej sa odparí a skondenzuje 95 % objemu. Posledným skúmaným je, tzv. suchý bod, teda teplota, pri ktorej sa odparí posledná kvapka paliva z dna destilačnej banky.

Čo nám povie tento test o kvalite?

Po hustote  a bode vzplanutia sa dostávame k ďalšiemu parametru, ktorý určuje kvalitu šťavy v našich autách. V laboratóriu nám pri testoch šťavy vždy prekontrolujú aj viskozitu.

 Čo si pod viskozitou predstaviť?

Zjednodušene môžeme povedať, že viskozita je odpor alebo odolnosť kvapaliny voči tečeniu. V praktickom živote sa dá pozorovať nízka viskozita vody, oproti relatívne vysokej viskozite olivového oleja, sirupu alebo šampónu. Viskozita kvapalín klesá so stúpajúcou teplotou. Príkladom je med, ktorého viskozita sa výrazne mení podľa bežných vonkajších teplôt. Podobným príkladom je smola, ktorá má pri teplotách blízkych nule takmer pevnú konzistenciu, no v lete na slnku, keď teploty dosahujú 50 °C, sa rozteká.

Med, ako príklad viskozity, ktorá sa mení v závislosti od teploty. teplotou meniacej sa viskozity.

 Ako je to s viskozitou štiav, ktoré tankujete na Olivách

Benzín má nižšiu viskozitu ako voda, preto si aj pri nízkych teplotách zachováva dobrú „tekutosť“. Motorový nafta ju má vyššiu a spôsobuje horšie rozptýlenie paliva v zmesi so vzduchom. Kvapôčky, ktoré vznikajú pri vstreknutí sú väčšie, menej sa vyparujú, horšie vyplnia spaľovací priestor a menej sa rozptýlia. Okrem toho môže vyššia viskozita spôsobovať oneskorenie vstreku, zníženie dávky vstrekovaného paliva a vyššiu variabilitu vstrekovaných dávok, t. j. dávky nie sú rovnaké.

Viskozita nafty v praxi

Keďže počas chodu sa motor zohrieva a viskozita nafty sa znižuje, negatívne prejavy vysokej viskozity sú badateľné najmä pri studených štartoch v zime. Viskozita paliva sa zvyšuje aj primiešavaním biozložky, no pri jej súčasných množstvách nie je motor ohrozený. Ak si čerpačka pravidelne dáva kontrolovať svoje palivo v laboratóriu, predíde tak vyššie spomínaným nástrahám a vodiči môžu pokojne spávať aj štartovať v chladných zimných ránach :-)

Všetci sa zhodneme, že kvalita paliva je dôležitá. Vieme ju ako bežní spotrebitelia rozpoznať?

 Normy určujú, aké má mať šťava zloženie, vlastnosti aj ako sa má správať za konkrétnych podmienok. Súlad paliva s normou je garanciou, že ju môžete bezpečne tankovať, pretože motor a vstrekovacia sústava vášho auta boli výrobcom navrhnuté práve na použitie s takýmto palivom. Kvalita pohonných hmôt vyrábaných v SR a dodávaných do SR renomovanými spoločnosťami je v dnešnej dobe veľmi dobrá, jediné, čo ju môže naštrbiť je ľudský faktor.

Pravidelná údržba našich Olív prebieha pár krát za rok. 

Kvalitu paliva neovplyvňuje len zloženie paliva

Preto sme citliví na neodbornú manipuláciu pri vypúšťaní paliva do podzemných nádrži, dlhodobé skladovanie a údržbu skladovacích a výdajných zariadení. So šťavou narábame profesionálne. Dvakrát za rok každá čerpačka absolvuje preventívnu prehliadku, pričom vymeníme filtre a  skontrolujeme, čo treba. Denne si dávame záležať na tom, aby boli výdajné stojany, aj ich okolie čisté. Takisto ako je pre nás samozrejmosťou pravidelná kontrola vzoriek v laboratóriu.

Po hustote šťavy je tu ďalšia časť nášho seriálu o kvalite nášho paliva. Bod vzplanutia je ďalším z parametrov, ktoré si dávame testovať pri motorovej nafte odborníčkami v chemickom laboratóriu.  

Pozor, horľavina

Pri horľavých kvapalinách rozlišujeme rôzne triedy požiarnej nebezpečnosti. Podľa toho, do ktorej z týchto tried konkrétna kvapalina patrí, sú kladené odlišné nároky na to, ako s nimi narábať. Napr. ako ich skladovať, označovať obaly a priestory, kde môže byť takáto horľavina uskladnená. Motorová nafta je zaradená do 3. triedy požiarnej nebezpečnosti (bod vzplanutia nad 55 °C do 100 °C) a platia pre ňu príslušné pravidlá. V prípade, že je bod vzplanutia nižší ako 55 °C, malo by sa s naftou zaobchádzať ako s kvapalinou 2. triedy nebezpečnosti, takže podstatne opatrnejšie.

Čo indikuje nízky bod vzplanutia 

 V extrémnej situácii by mohlo dochádzať k samovznieteniu nafty na špičke vstrekovacej trysky, čo môže viesť k jej poškodeniu. V každom prípade nízky bod vzplanutia najčastejšie znamená, že nafta je kontaminovaná benzínom a tomu treba predchádzať. Stáva sa to napr. vtedy, keď nie sú pri stáčaní do podzemných nádrží použité samostatné hadice na Diesel a Natural, keď cisterna disponuje iba jedným prietokomerom, alebo ak pred plnením do cisterny nebola skladovacia komora dôkladne vyprázdnená.. Aj priamo na čerpačke sa teda ešte stále rozhoduje, či natankujete kvalitnú šťavu. Hoci ju predtým vzali z rovnakého zdroja viaceré čerpacie stanice. Ozaj kvalitnej nafte musí jednoducho vyjsť v laboratóriu aj tento parameter v rámci normy.