Az Aprilia újdonságai a 2025-ös EICMÁN
A Piaggio Group az idei EICMA kiállításon az Aprilia márka több újdonságát is bemutatta, amelyek egyszerre erősítik a sportos és a mindennapi használatra szánt modellkínálatot. Az Aprilia SR GT 400 egy új, középméretű GT robogóként érkezett, amely a városi agilitást hosszú távú kényelemmel és terepes felkészültséggel ötvözi. Mellette debütált az RS 457 GP Replica, az Aprilia legfiatalabb sportmotorjának különleges változata, amely MotoGP ihlette megjelenést és továbbfejlesztett sportos felszereltséget kapott. A kínálat csúcsát jelentő Factory modellek – az RSV4, Tuono V4, RS 660 és Tuono 660 – pedig új grafikai megoldásokkal frissültek, amelyek az aerodinamikai kutatások eredményeit hangsúlyozzák a 2025-ös EICMA kiállításon Milánóban . Aprilia SR GT 400 Az új középméretű GT robogó az Aprilia motoros örökségét testesítette meg, és bármilyen útvonalon helytállt. Fürge és gyors reagálású volt városi közlekedésben, ugyanakkor kényelmes és magabiztos maradt a hosszabb, kalandos utakon is. Az SR GT 400 teljesen „aprilás” karaktert hozott, új vázzal, amely precíz irányíthatóságot adott aszfalton, ugyanakkor bőven volt benne tartalék terepes kitérők számára is. A sokoldalúságot a hosszú rugóút biztosította, elöl motorkerékpár-szerű villával, amelyet dupla befogó rögzített a vázhoz, valamint a mélyebb mintázatú abroncsok. A menetélményt a kategória egyik legjobb tömeg/teljesítmény aránya adta: a folyadékhűtéses, egyhengeres blokk 36 lóerőt tudott, miközben a menetkész tömeg 186 kg volt. Alapfelszereltségként 5 colos TFT kijelző, kulcsnélküli indítás, állítható és kikapcsolható kipörgésgátló és ABS járt hozzá. Az ülés alatti rekesz elnyelt egy zárt sisakot és kiegészítőket, a szélvédő pedig öt pozícióban volt állítható. Aprilia RS 457 GP Replica Az RS 457 GP Replica az RS 457 különleges kiadása volt – abból a sportmotorból, amely a fiatal motorosok körében az egyik legvágyottabb modell lett. A GP Replica felszereltsége és grafikája egyértelműen az Aprilia RS-GP MotoGP gépéből merített. A sportos használatot tovább javította a gyári váltókulcsolás nélküli quickshifter, amely fel- és visszaváltást is tudott kuplung nélkül, valamint az erősebb harapású első fékbetétek. A modell együléses hátsó idomot kapott, és az alumínium váz, a lengőkar és a felső villahíd is új, fekete felületkezelést kapott. A fényezés a MotoGP-ben szereplő RS-GP versenymotor tisztelgése volt: fényes és matt fekete elemek kombinációja, azonos szponzormatricázással. A motor műszaki alapjai nem változtak: a folyadékhűtéses, soros kéthengeres, DOHC vezérlésű, hengerenként négy szelepes blokk 35 kW teljesítményt adott le – éppen a maximumot, amely A2-es jogosítvánnyal vezethető. A száraz tömeg 159 kg volt (175 kg menetkészen), így a modell továbbra is a kategória egyik legjobb tömeg/teljesítmény arányát kínálta. Az alumínium váz, amelynél maga a motor is teherviselő elemként funkcionált, valamint az állítható futómű olyan menetdinamikát adott, amely a kategóriában etalonnak számított. Az elektronikai csomag is teljes volt: Ride-by-Wire gázvezérlés, három menetmód, állítható és kikapcsolható ABS és kipörgésgátló. Aprilia Factory modellek – új grafikai változatok A Factory család – az RSV4 és Tuono V4 csúcskategóriás V4 modellektől a középkategóriás RS 660 és Tuono 660 modellekig – 2026-ra új, látványos grafikákat kapott. A közös tematika az aerodinamikai áramlás volt. Az Aprilia továbbra is élen járt az olyan aerodinamikai megoldások fejlesztésében, amelyek egyszerre javítják a teljesítményt és a vezetési komfortot. Az új dizájn kiemelte a sportos modellek karakteres felületeit: az oldalsó idomokon futó nyíl-motívumok az erőforrásból kiáramló meleg levegő áramlását idézték, a vonalvezetés pedig a szélcsatornás vagy CFD-s (számítógépes áramlástani) tesztek áramlásjelölőit tükrözte vissza. Read the full article
