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La Generalitat inyectó 120 millones a Spanair a través del ICF

Demoledor informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña sobre Spanair. El grueso de los fondos que llegaron a la línea aérea provino del Instituto Catalán de Finanzas (ICF), entidad pública de crédito dependiente de la administración catalana. En total, se repartieron 120 millones de euros provenientes del ICF, la mayor parte de los 150 millones de dinero público que se enterraron en la…

Directivos de Spanair son condenados por quiebra de la empresa

A 10,8 millones de euros asciende el monto que el expresidente, Ferran Soriano, y los miembros del consejo de administración de Spanair tendrán que pagar, después que un juzgado mercantil de Barcelona los considerara culpables por la quiebra de la empresa.

Las autoridades señalaron que el retraso de los ejecutivos en solicitar el concurso de acreedores voluntario agravó el estado de insolvencia…

El senador socialista por Mallorca, Antoni Manchado, reclamó ayer al Gobierno soluciones a los problemas con la conectividad de Mallorca, y Baleares en general, a raíz de la desaparición de Spanair y los problemas de Iberia. Manchado explicó que, a pesar…

El informe definitivo de la Administración Concursal empeora los datos del informe provisional (de un agujero económico de 533 millones a más de 591 millones). La fase de liquidación de Spanair no implica ni el comienzo de las ventas de activos ni el comienzo del pago de los créditos ni la apertura de la sección de calificación del concurso. Una situación que -advierten desde el TSJC- no está asegurado que los acreedores de los créditos firmados con la empresa aeronáutica vayan a cobrar su aportación. Empieza la puja.

jueves 11 de abril

Mientras nosotros estamos en el comienzo de una nueva vida, el fin de una etapa llega en forma de ingreso bancario por parte de FOGASA, Spanair ya está liquidada.Todo comenzó en el año 2004, yo había vuelto de Madrid a Málaga y llevaba un tiempo un poco perdido en el terreno laboral. Ese verano me encontré a mi prima Sonia comiendo en El Caleño y me dijo que por qué no enviaba el CV a Spanair; -por aquel entonces ella llevaba años trabajando allí como TCP y era muy feliz-, me dijo que yo encajaba perfectamente con el perfil. Así que preparé el curriculum y lo envié.

A principios del siguiente año, me encontraba de nuevo en Madrid en el hotel Tryp Alameda, preparado para pasar ocho horas de entrevista (mediciones, hablar en público, psicotécnicos, grupal, entrevista en inglés y personal). De 100 personas quedamos 5. Aún tendríamos que esperar a una carta con instrucciones, que debía llegar en 15 días. La carta llegó, hablaba de un curso en Madrid que comenzaría en breve, era en el edificio WFS cerca del aeropuerto. Yo avisé a mis amigos Quique y Björn que con la hospitalidad que les caracteriza, me ofrecieron su casa mientras durara el curso y me pusieron en contacto con Jose, un amigo de ellos que me guiaría el primer día hasta ese edificio, pues trabajaba en el. Ese día quedamos en la parada de metro de Avda. de América y Jose llegó acompañado de otro chico que con el tiempo, no mucho la verdad, se convertiría en uno de mis mejores amigos, Keko. El curso comenzó y me senté al lado de Paula y Sergi, dos personas clave en mi vida. La profesora que nos lo impartiría sería Pilar Guirado. Todos los días después de clase nos íbamos a la biblioteca de La Latina a estudiar, pues había mucha materia y, sobretodo, muchos temas con los que debíamos familiarizarnos relacionados con la seguridad y el servicio a bordo. Los fines de semana fueron geniales, salimos muchísimo y nos reímos más. El último día llegó y con él, también el examen que nos serviría de llave al trabajo de nuestros sueños. Pasado éste, cada uno se fue a su base asignada, la mía fue Málaga durante los siguientes seis meses: mi casa. Terminado mi contrato estuve seis meses fuera y la llamada de JK me trajo otra nueva sorpresa, mi próxima base sería Madrid, en la que me quedaría los próximos cinco años. Esos años me dieron muchas alegrías, muchos nuevos amigos (como Cris Peque y Rocio Sais, con las que me he reído y compartido momentos maravillosos, Bibi Amieva, Natalia Serrat...) pero también alguna tristeza irreparable...

Con el paso del tiempo la aviación fue cambiando. La entrada de compañías con política de precios más agresiva, la subida del combustible y la mala gestión por parte de directivos hicieron que Spanair dejara de ser la perla del grupo SAS. Así acabó siendo vendida por un simbólico euro a un grupo de inversores catalanes: un euro que nos movería de nuevo a muchos, esta vez hasta Barcelona. Consecuencia de ello fue el cierre de bases, y la despedida de muchos y buenos amigos: poco a poco nos iban haciendo más pequeños. En Barcelona viví preciosos reencuentros, conocí a gente nueva y descubrí una ciudad increíble que me devolvía de nuevo el mar, algo que sin saberlo, tanto había echado de menos desde Barajas. Aún nos quedaban dos fugaces años y una flamante terminal. Lo intentamos todos, dijeron, no en vano, que éramos una renovada Spanair, “La de tots”, pero algo de la esencia de la compañía nunca volvería. Spanair se fue rápido, en una tarde, fría de enero, sin apenas avisar. Sin sufrir, ya le habían hecho demasiado daño, pero todos sus recuerdos jamás podrán ser borrados.

Además de regalarme amigos, Spanair también me dio la posibilidad de conocer multitud de lugares, preciosos hoteles y vistas a ojo de pájaro que siempre guardaré en mi retina y en mi corazón. Indirectamente, gracias también a su cierre hoy me hallo aquí en Melbourne, viviendo esta aventura de la mano de mi vida: mi ratón.

Un año después del cierre de la aerolínea, la entidad fiscalizadora advierte del error del Instituto Catalán de Finanzas al conceder 84,38 millones en ayudas entre 2009 y 2011.