#revolvebikes

フレームにクラックが入ってしまったので、来週のSSCX全日本選手権に出る自転車が無くなりました。 しょうがないので、White Industriesのエキセンハブでギア付きCXを無理やりシングル化。意地でもテンショナーは使いません。

こっちのCXはとりあえずエキセンでチェーン引いてるけど、CXシーズン終わったらエンド交換で全塗装に出そう！ もうギア付きのシクロクロス車なんて要らないわ。付いてるコンポも全部メルカリに流して、最高のSSCXを組むべくWhiteのクランクとか買い直そうw

11月からずっと続けている朝活。 身体がもう古市場に最適化されてます。 正直言うと、マリオカートのタイムアタックみたいな状態になっていて、ブレーキの入力のタイミングとか、コースに対する身体の使い方がマニュアル化されてる感じまできてる。 このコースで昨日、今日みたくドライ状態だと、コーナーの処理を間違えなければ、直線踏むとこしか差がつかなくなってきて、まっぺさんとの戦いは結局はフィジカル勝負になり始めています。 と言うことで、導入したのは泣く子も黙る16T。 このギア比で古市場最速ラップが出たので、やはり重いギアが自分には合ってるのが明らかになった。しかし、追い込んで走り始めると、今度はコーナーの処理が疎かになり始め、狙った所にタイヤが入らなくなってくる。 無酸素限界状態で冷静にコーナーを捉えていくのはとても難しく、こんな練習環境がうれしい反面、辛い。一緒に練習してくれるまっぺさんの存在がとてもありがたい。

シングルスピード選手権　4位 日本では初開催であるシングルスピードCXの選手権大会。 開催地は野辺山、滝沢牧場。 チームタマガワからは唯一の参加となりました。 これは余談ですが、タマガワの姿勢として競技はもちろんのこと、参加することに対し、行為自体を楽しむというスタイルがあるので、車ではなく輪行を選択！ 移動をWaiWai楽しく！帰りはビールで乾杯！ができるのが輪行のいいところ。 この日僕は、新宿から7:30出発のあずさに乗り、最寄りの野辺山に10:30に到着。11時には滝沢牧場について受付まで完了させることが出来ました。 ​特急電車内では、新宿駅で購入した牡蠣の駅弁を貪り、huluでSWの復習をしつつ、時折紅葉が美しい車窓を見ながら、とてもリラックスして現地に入ることが出来ました。

さて、到着したのはいいのですが、ここまでの雪が積もっているとは思わず。 輪行で余裕をぶっこんでいた分、時間的に試走が出来ません（2週前に野辺山のレースに出ていたので、試走なしでイケると思っていたのが仇となりました）。 この時、ちょっとやばいな…と思ってコースを歩きつつ目視。 しかしながら雪の上ってほとんど走ったことがないので、ラインがわからない。まぁ、結果は案の定ダメだったんですが。

実はこの日のためにコグはもちろんのこと、タイヤもセットしておりました。 FMBの泥ハケの良いオールラウンドタイヤです。 aboveの須崎さんに相談の元、これだ！なんて言いながら決めた、野辺山リーサルウェポン。決戦中の決戦タイヤです。

ですが、この日に限ってコンディションが雪の凍結路面。 レース時間の13時に気温が上昇して溶け、泥に変化することを期待しながら、CX仲間と談笑したり、アップしたりしてレースまでの時間を過ごしました。 ちなみにこれは公平くん聞いたのですが、こういうパウダー系の雪質の場合ヤスリ目のタイヤが調子いいらしいです。マッドタイヤなどはエッジが立っているから逆にグリップしないとのこと。 にわかには信じがたい。ホントかぁ〜？！ 矢野さんは逆にマッド系タイヤの方が良いと言ってるとか言っていないとか…。 う〜んこのあたりも選手の好みが分かれて悩ましいし、逆に面白いトコロ（オールラウンドチョイスしといて何なんですが、自分もグリップ重視のマッドが好き派ですw）。 この日エリートのレースが開催されていたら、全員のタイヤチェックしてリスト化したいぐらい興味が湧きますね。 さて、横道に逸れすぎましたが、これからがレースです。

写真はkeitsuji スタートは一番不利な2列目イン側でしたが​、ホールショットをゲットw

何だかみんな牽制してたのかな… 試走してないので、路面にビビらず勢いで行ってしまえたというのもあります。 自分が輝いていたのは、唯一ココだけ！

写真はKasukabe Vision FILMz 序盤の2周くらいまでは、吉元さん、腰山さん、NBくん、僕の4人の順でパックが進行。 3周目？くらいでNBくんが転倒、雪でかわすのも難しく、そこから上位2名との差がついてしまいます。ここからはNBくんと3位争いの展開になってアツい。得意なとこで出ようとしてもなかなか雪で抜けないし、抜かせてもらえない緊張感！ しかしながら周回を重ねるたびに路面が凍り、前輪がどんどん滑る。 2人とも転倒を繰り返し、少しづつ集中が切れて、そのうちに自分が決定的なズッコケをかまし、あえなく離されてしまいました。 最後の2周あたりは悲惨で、何気ないトコロでも転倒、転倒、転倒を繰り返し、上げきれない心拍と、ストップアンドゴーの辛さが響いたことで、4位でゴール。トップとは2分以上離れていたと思います。

敗因としては、試走しなかったこと、タイヤのチョイス、そして何よりも勝ちたいという気持ちが足りなかったことだと思います。 ギア比は38×18で完璧に合っていたと思いますが、本来の自分の走らせ方（スピード殺さず、コーナーでタイムを無駄にしないスムーズな走り）がこのコースコンディションでは活かせず、凍結が進み、身体も疲れてきた後半の周回で、転倒を繰り返す結果なり、集中がきれたことは非常に残念でした。 ただ、SSCXの日本一を決める初めての大会で、そして雪の野辺山で走ることが出来たこと、そして一応自称ですが日本で4位という結果は、とても誇らしいことだと思っていますw 東京ではなかなか体験できる事のないスノークロス、最高にエンジョイしてやったゼ！

今回の機材は以下の通りです。 revolve SSCX　フラットバー仕様 2.11 wheel : wicked wheel works tire : FMB SLALOM1.5bar F Chain ring: wolftooth 38t R Cog : kickass cog 18t (フィナボッチスペーサーで） 今回はタイヤチョイスが難しかったのですが、このカーボンホイールはやっぱ最高で、一旦掛るとスピードにのせやすい。完全に自分向きだわ。 脚力をつけて、重いギア踏んで使いこなせたらもっと武器になるなぁ…。 ちなみにシングルスピーダーとして過去に様々なコグを使用してきましたが、キック・アスコグはスチールのサーリーよりも軽く、肉抜きの多いキングよりも安心。ナイナーよりもヴィジュアルがイケてて、本当に最高です。 あと、個人的にツボなのはフィナボッチスペーサー。 チェーンラインが完璧に出せる。精度もすごい、感動した。

パーツ点数が少ないシングルスピードは、そのクオリティが何よりも重要視される傾向にあると思います（自分は特にそう思っています）。 その厳しい審美眼をくぐりぬけ、実用、レースに耐えうる落とし所がこのコグやスペーサーにあり、普段愛用してやまないwahite ind.ばりに、一通り揃えて使っていきたいなぁと思わせる魅力がありました。 ちなみに帰りももちろん輪行ですyo！

TRACKCROSS　1位 今年のバイクロア7には#TRACKCROSSという名の固定ギア専用シクロクロスレースがありました。 固定ギアでシクロクロス？な方は動画で確認ください。↓

動画を見るまでもなく言葉の響きだけでヤバいのが伝わると思いますが、自分もその辺の嗅覚は鋭い方なので、迷わずエントリー。第一回目のこのカテゴリーは伝説になる！って思っていましたが、まさしくその通りになった。 まずはメンツ。明らかに通常のシクロクロスレースのメンバーとは異なる、tattooバリバリのヤンチャな人たちが多いぜ…。スタート前の盛り上がりも異様でみんな全然人の話とか聞いてない連中ばかりw そしてルマン方式のスタート。あの多摩川でゲリラ的にやってた頃ののSSDJを思い出した。このスタート方式ってアングラ感があってやっぱいいよね！めっちゃ面白い！ なるべくブレーキを使うな、バック踏めとのお達しが出るあたりも、まじクレイジー。（というか、ノーブレの方がほとんど！）

このプリミティブな競技は、まさにバンドの1stアルバム的な要素がギュンギュンに詰まっていて、何かと閉塞感がではじめたシクロクロスレースに対し風穴を開けたと思う！みんなこういうのを待っていたんじゃないかなぁ。自分はそう思ってる。カテゴリーで速く、走り抜けることもとても素晴らしいことだけど、このTRACKCROSSにはオフロードをめい一杯楽しむ姿勢があり、スタイルが凝縮されていて、まさしく今回のバイクロアの中で一番の輝きを放っていた。こういう本域の遊びはどんどん参加していきたいし、盛り上げていきたい。そして、出場したみなさん全員がカッコよかったし、特にNBくんのノーブレMASHはとにかくイカれすぎてた。超COOOOOL!!

ハタさんから教えてもらったんですが、今年の秋ヶ瀬の森バイクロアにはTRACK RACEというカテゴリがあります。 どうやら固定ギアでレースするみたい。 固定でシクロクロスって響きがやばくないですか？ 面白そうなのでエントリーしました。変なカテゴリー好きなんで。 速攻で手持ちのSSCXを固定化（ホイールひっくり返して、チェーンを厚歯に変えるだけ）。 後ろを16しか持ってないので38×16しかできないのですが、走ってみた感じは意外といいギア比かもしれません。 …というか怖い。 当然なんですが、脚を止められない恐怖。 ダート走行中、減速したくないので、脚を回し続けてコーナーに突っ込んで行くんですが、結構な恐怖感があります。これは慣れるんでしょうか？ 段差や根っこなどギャップを越えて行くとき、必ずしも右足が前にきているわけではないので、この感じも怖い。怖いというか難しいというべきでしょうか。 シケインの時どうやってディスマウントするんでしょうか？ 知ってる人がいたら教えて欲しいです。