#Repost @tsaregradsev_ark Сегодня хотелось бы остановиться на одном очень важном моменте дрифт автомобиля - фитменте. Или по-русски "посадки колеса в арке", которая давно не только стиль, но по большей части функционал. На что он влияет? Для стороннего наблюдателя это в первую очередь восприятие автомобиля, вау-фактор первой встречи: "смотри, как круто лежит арка на колесе! А спереди фу, колхоз какой-то, рука пролезет!" Существует целая культура низких дрифтовых авто, которая считается самой тру, grass-roots и прочие эпитеты, которые способствуют раздуванию ЧСВ причастного к культуре, и боли в пятой точке у тех, кто под критерии не попадает. Но посадить арку на колесо легко - любой дешёвый койловер и пара проставок решают вопрос. А нам то нужно гонки ехать и, желательно, не на последнем месте. И тут то приходит понимание, что заниженная передняя подвеска работает неадекватно - руль закусывает в упоре, перекладки даются с трудом, под дросселем машина неохотно поднимает морду, чтобы перенести вес на заднюю часть, при бэкварде излишне упирается на переднюю ось, на давая ей соскальзывать наружу и ещё множество причин, о которых я могу рассуждать часами. Поэтому любой современный дрифт автомобиль, который старается быть не только красивым, но и эффективным, это некий компромисс, на который сознательно идут пилоты и инженеры. При всей нашей любви к низким тачкам с сумасшедшим фитментом. #failcrew #toyotiresrussia #toyotires #teamppmracing #ppmracing #blackmonster #monsterenergy #motul #ciay #rays #57d
