#personenpost

‘Historischer Postwagen’

Von anfänglich einfachen Kastenwagen für Postsendungen wechselte man zu Transportkutschen mit mehr oder weniger großer Fahrgastkabine, um die zusätzliche Mitnahme von Personen zu ermöglichen.

‘An English Stagecouch’  [Randolph Caldecott]

      Im Jahr 1657 nahm in England eine der ersten Postkutschen ihren regelmäßigen Betrieb auf; sie fuhr von Chester nach London und wieder zurück.

    Etwa zur selben Zeit kann man auch den Beginn des regulären deutschen Postverkehrs sehen. So konnte man ab 1660 bspw. von Leipzig nach Hamburg einen Geburtstagsgruß versenden, statt sich selbst auf eine beschwerliche Reise machen zu müssen.

Neben Briefen und Paketen transportierte der Postkutscher nun auch Passagiere, was damals lustigerweise  P e r s o n e n p o s t  genannt wurde. Das erhobene Beförderungsentgelt kann nicht unerschwinglich hoch bemessen gewesen sein, denn Bilder bezeugen, dass sich wohl auch einfache Leute – zumindest ab und an – eine Reise mit einer Postkutsche leisten konnten.

    1837

1839

1851

  Berufsbezeichnungen

Postkutscher,   Postillion,   Postillon.   (veraltet) Postknecht

Englisch: Französisch: Italienisch: Niederländisch: stage coachman postillon postiglione postiljon Polnisch: Russisch: Slowakisch: Spanisch: poczta woźnica ямщик postilión postilión

verwandte Berufe:   Briefträger,   Paketbote,   Postreiter,   Kutscher

  1846

um 1850

‘Historische Saarländische Postillione’

‘Historische Preussische Postillione’

‘Historischer Sächsischer Postillion’

1833, Frankreich

1870

1888

um 1900

Frankreich

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Poststationen & Posthaltereien

  1616, Augsburg – ‘Außerhalb der Stadtmauern gelegene Poststation mit Posthaus’

1629

‘Szene an einer Poststation um 1855’

  Als Poststation (sog. Relais) bezeichnete man seit der Gründung der Post im Jahre 1490 eine an einem  P o s t k u r s  (auch: Poststraße, Postlinie, Postroute), an der zuerst Postreiter und späterhin auch Postkutscher die Pferde wechselten. Größere Poststationen (Vorläufer späterer Postämter) unterstanden Postmeistern, reine Pferdewechselstationen (Posthaltereien) hingegen den sog. Posthaltern.

Zugleich waren Poststationen die – im Wortsinn – damaligen  ‘Bahnhöfe’  für Reisende, an denen sie zu- oder aussteigen konnten.

um 1840, Österreich

um 1840, Österreich

Die Entfernung zwischen den einzelnen Stationen war auf 2 Meilen bemessen. Diese Meilen darf man jedoch nicht streng geographisch nehmen, sondern als eben die Entfernung, die von der Post in 2 Stunden zurückgelegt werden konnte; was freilich maßgeblich von der Beschaffenheit des Geländes abhängig war.

um 1850, Italien

um 1882, Paris

Durch bestimmte Signale mit dem Posthorn kündigten Postreiter wie Postkutscher bereits vor dem Eintreffen auf der Poststation ihre bevorstehende Ankunft an, damit der Pferdewechsel schon vorbereitet und schneller erfolgen konnte.

  1850

um 1860

  Postkutscher im Dienst

  1907

um 1910

vor 1914

um 1915

1928

um 1950

  Der Postillon in der Eifel

Es gab aber auch gehobenere Wandergewerbeberufe in der Eifel. An erster Stelle steht hier der Postillon. Vor fünfzig Jahren war er nicht nur ein wesentlicher Bestandteil der damaligen Eifeler Reiseromantik, sondern ein noch wichtigeres Glied in der Eifeler Verkehrswirtschaft. Das Eisenbahnnetz war damals noch recht dürftig ausgebaut, die Querverbindungen zwischen den Hauptbahnstrecken Köln – Trier und Trier – Koblenz und den wenigen davon abzweigenden Binnenstrecken, wurden nur durch Postkutschenlinien hergestellt. Im Auftrage der Postbehörde unterstand der Postkutschenverkehr den Posthaltereien, die, an besonders wichtigen Kreuzungspunkten gelegen, meist größere Bauern- und Fuhrhaltebetriebe mit genügend leistungsfähigem Pferdematerial waren. […]

1923 – ‘Postkutsche im Regen’ [Ludwig Koch]

. .

Postillon – keine leichter Beruf

Im glühenden Sommer ohne jeden Schutz eingepreßt, in seine enge Uniform und seinem bewehrten Helm, im Winter auf seinem Bock den Sturm, Frost und Schneetreiben preisgegeben, war er voll verantwortlich für seine Passagiere und den wertvollen Inhalt des Postsackes. Im Winter war er dazu oft größeren Widerwärtigkeiten und Gefahren ausgesetzt. .

1798 – ‘Postkutsche im Winter’ [Wilhelm von Kobell]

. Mein Vater, der um die Jahrhundertwende Post-verwalter in Daun war, hat mir häufig davon erzählt, wie oft der […] Postwagen nachts auf der eiskalten Höhe von Dockweiler im Schnee stecken blieb. Da mußte der brave Postillon den Postsack schultern und durch den Schnee zum nächsten Dorf waten, dort das Postamt in Daun anrufen, das wieder die Posthalterei alarmierte und dann mit einem leichten Schlitten der bedrängten Postkutsche entgegenfuhr. Wenn es Not tat, […] mußten sogar die Bauern aus dem Schlaf geweckt werden, um die eingeschneite Postkutsche wieder freizuschaufeln. . Im Sommer konnte es dafür aber auch um so schöner für den Postillon sein. Da konnte man das Posthorn erklingen lassen, da gabs auch oft ein kräftiges Trinkgeld von den Beamten und Reisenden, da fühlte man sich, wenn man durch die Dörfer fuhr, so recht erhaben auf dem hochthronenden Bock, wenn die Mädchen an den Strecken keck emporschauten und macher frohe Winkegruß hin- und herging. – Das alles ist heute dahin. Vor wenigen Jahren hat man oben in der Vulkaneifel den letzten hochbetagten Eifelpostillon begraben. […]

. [Dr. Viktor Baur: ‘Ausgestorbene Eifelberufe’ – Eifel-Kalender 1955]

  Postkuschenromantik

  um 1860

um 1880, England

1864

um 1900, Österreich

um 1900

1928

um 1920

um 1930

  Wenn einer eine Reise tut …

  um 1880

… dann kann er was erzählen

  Das Reisen mit der Postkutsche muss jenseits aller Romantik eine ziemlich anstrengende Angelegenheit gewesen sein und setzte – wie berichtet ward – vor allem  »gute Leibeskonstitution und christliche Geduld«  voraus.

Die meisten Straßen waren schlecht oder gar nicht gepflastert, so dass die eng beieinander sitzenden Passagiere in den ungefederten Kutschen bei jedem Schlagloch durcheinander gerüttelt wurden. Außerdem waren sie den oft als raubeinig beschriebenen Postillionen auf Gedeih und Verderb ausgeliefert.

        um 1850, Dänemark

1874, Schweiz

1901, Texas

  Dies & das

   Humor

1810, Frankreich

um 1818, Frankreich

um 1880

um 1825

um 1900

  Lieder

. Fahr’ auf der Post, frag’ nicht was ‘s kost’t Spann’ die Gedanken ein, ich will der Postknecht sein; Denn es ist Zeit und ist mir leid: Denn, die mich herzlich liebt, die ist sehr weit. Postknecht, feh’ wacker drauf, du wirst schon wissen auch, Was Postknecht’s ist Gebrauch. Trararara nur brav geblasen! Es soll ein Trankgeld sein vor dich allein, Wenn ich bei mei’m Vergnügen werd’ sein.

Schlad’ auf die Pferd’, weil ich’s begehrt, Setz an die Sporn und reit, wir müssen heut’ noch weit: Denn, die mich liebt, ist sehr betrübt. Ich muß heut’ bei ihr sein, so hab’ ich Freud’. Laß schießen deinen Zaun, ob gleichfalls steht der Schaum Nebst deinem Sattelbaum. Trararara nur brav geblasen! Daß es brav schallt, wir seh’n gar bald Das grüne Städtchen im grünen Wald.

‘Die Ankunft der Postkutsche’ [Georg Hemmrich]

Ei was ist das? Da seh’ ich was; Da kömmt die Liebste mein, zu lindern meine Pein. Spring auf, mein Herz, vergiß den Schmerz, Nach der Betrübniß folget Scherz. Du mußt schon wissen auch, was Postknecht’s ist Gebrauch: Trararara nur brav geblasen! Da kömmt mein Kind, Postknecht geschwind, Glückselig bin ich, d’weil ich sie find’.

      Kanon: Hört ihr, wie schön heut’ der Postillion bläset …

um 1850

      Postkutschen auf Briefmarken

  1933, Österreich

1943, DR

1944, DR

1950, Belgien

1950, Saarland

1953, Rumänien

England

1955, Australien

1958, Polen

1958, BRD

1959, Ungarn

1963, Frankreich – ‘Römischer Pferdewagen’

1964, Österreich

1971, Schweden

1973, Frankreich – ‘Poststation zwischen Paris-Calais um 1825’

1973, Frankreich – ‘Poststation im 19. Jh’

1976, DDR

1977, Ungarn

1981, Tschechoslowakei

1985, BRD

1985, DDR

1985, BRD

1985, BRD

1985, BRD

1988, Portugal

1988, Frankreich

1989, Irland

1989, Frankreich

1989, Kambodscha

1990, Kambodscha

1989, BRD

1989, BRD

1989, BRD

1990, BRD

1990 (DDR)

1996, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2010, BRD

2010, BRD

2011, Russland

2013, Russland

2013, Frankreich

2013, Estland

2013, Slowenien

2013, Mosambik

2013, Österreich

2015, Österreich

2018, Österreich

Übrigens kamen die ersten deutschen Briefmarken ab etwa 1850 in Bayern und Preußen in Umlauf.

    um 1900

  Der Postkutscher

Einen  Postkutscher  nannte man den Fahrer bzw. Lenker eines von Pferden gezogenen Boten- oder Postwagens. Von anfänglich einfachen Kastenwagen für Postsendungen wechselte man zu Transportkutschen mit mehr oder weniger großer Fahrgastkabine, um die zusätzliche Mitnahme von Personen zu ermöglichen.

‘Historischer Postwagen’

Von anfänglich einfachen Kastenwagen für Postsendungen wechselte man zu Transportkutschen mit mehr oder weniger großer Fahrgastkabine, um die zusätzliche Mitnahme von Personen zu ermöglichen.

‘An English Stagecouch’  [Randolph Caldecott]

      Im Jahr 1657 nahm in England eine der ersten Postkutschen ihren regelmäßigen Betrieb auf; sie fuhr von Chester nach London und wieder zurück.

    Etwa zur selben Zeit kann man auch den Beginn des regulären deutschen Postverkehrs sehen. So konnte man ab 1660 bspw. von Leipzig nach Hamburg einen Geburtstagsgruß versenden, statt sich selbst auf eine beschwerliche Reise machen zu müssen.

Neben Briefen und Paketen transportierte der Postkutscher nun auch Passagiere, was damals lustigerweise  P e r s o n e n p o s t  genannt wurde. Das erhobene Beförderungsentgelt kann nicht unerschwinglich hoch bemessen gewesen sein, denn Bilder bezeugen, dass sich wohl auch einfache Leute – zumindest ab und an – eine Reise mit einer Postkutsche leisten konnten.

    1837

1839

1851

  Berufsbezeichnungen

Postkutscher,   Postillion,   Postillon.   (veraltet) Postknecht

Englisch: Französisch: Italienisch: Niederländisch: stage coachman postillon postiglione postiljon Polnisch: Russisch: Slowakisch: Spanisch: poczta woźnica ямщик postilión postilión

verwandte Berufe:   Briefträger,   Paketbote,   Postreiter,   Kutscher

  1846

um 1850

‘Historische Saarländische Postillione’

‘Historische Preussische Postillione’

‘Historischer Sächsischer Postillion’

1833, Frankreich

1870

1888

um 1900

Frankreich

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Poststationen & Posthaltereien

  1616, Augsburg – ‘Außerhalb der Stadtmauern gelegene Poststation mit Posthaus’

1629

‘Szene an einer Poststation um 1855’

  Als Poststation (sog. Relais) bezeichnete man seit der Gründung der Post im Jahre 1490 eine an einem  P o s t k u r s  (auch: Poststraße, Postlinie, Postroute), an der zuerst Postreiter und späterhin auch Postkutscher die Pferde wechselten. Größere Poststationen (Vorläufer späterer Postämter) unterstanden Postmeistern, reine Pferdewechselstationen (Posthaltereien) hingegen den sog. Posthaltern.

Zugleich waren Poststationen die – im Wortsinn – damaligen  ‘Bahnhöfe’  für Reisende, an denen sie zu- oder aussteigen konnten.

um 1840, Österreich

um 1840, Österreich

Die Entfernung zwischen den einzelnen Stationen war auf 2 Meilen bemessen. Diese Meilen darf man jedoch nicht streng geographisch nehmen, sondern als eben die Entfernung, die von der Post in 2 Stunden zurückgelegt werden konnte; was freilich maßgeblich von der Beschaffenheit des Geländes abhängig war.

um 1850, Italien

um 1882, Paris

Durch bestimmte Signale mit dem Posthorn kündigten Postreiter wie Postkutscher bereits vor dem Eintreffen auf der Poststation ihre bevorstehende Ankunft an, damit der Pferdewechsel schon vorbereitet und schneller erfolgen konnte.

  1850

um 1860

  Postkutscher im Dienst

  1907

um 1910

vor 1914

um 1915

1928

um 1950

  Der Postillon in der Eifel

Es gab aber auch gehobenere Wandergewerbeberufe in der Eifel. An erster Stelle steht hier der Postillon. Vor fünfzig Jahren war er nicht nur ein wesentlicher Bestandteil der damaligen Eifeler Reiseromantik, sondern ein noch wichtigeres Glied in der Eifeler Verkehrswirtschaft. Das Eisenbahnnetz war damals noch recht dürftig ausgebaut, die Querverbindungen zwischen den Hauptbahnstrecken Köln – Trier und Trier – Koblenz und den wenigen davon abzweigenden Binnenstrecken, wurden nur durch Postkutschenlinien hergestellt. Im Auftrage der Postbehörde unterstand der Postkutschenverkehr den Posthaltereien, die, an besonders wichtigen Kreuzungspunkten gelegen, meist größere Bauern- und Fuhrhaltebetriebe mit genügend leistungsfähigem Pferdematerial waren. […]

1923 – ‘Postkutsche im Regen’ [Ludwig Koch]

. .

Postillon – keine leichter Beruf

Im glühenden Sommer ohne jeden Schutz eingepreßt, in seine enge Uniform und seinem bewehrten Helm, im Winter auf seinem Bock den Sturm, Frost und Schneetreiben preisgegeben, war er voll verantwortlich für seine Passagiere und den wertvollen Inhalt des Postsackes. Im Winter war er dazu oft größeren Widerwärtigkeiten und Gefahren ausgesetzt. .

1798 – ‘Postkutsche im Winter’ [Wilhelm von Kobell]

. Mein Vater, der um die Jahrhundertwende Post-verwalter in Daun war, hat mir häufig davon erzählt, wie oft der […] Postwagen nachts auf der eiskalten Höhe von Dockweiler im Schnee stecken blieb. Da mußte der brave Postillon den Postsack schultern und durch den Schnee zum nächsten Dorf waten, dort das Postamt in Daun anrufen, das wieder die Posthalterei alarmierte und dann mit einem leichten Schlitten der bedrängten Postkutsche entgegenfuhr. Wenn es Not tat, […] mußten sogar die Bauern aus dem Schlaf geweckt werden, um die eingeschneite Postkutsche wieder freizuschaufeln. . Im Sommer konnte es dafür aber auch um so schöner für den Postillon sein. Da konnte man das Posthorn erklingen lassen, da gabs auch oft ein kräftiges Trinkgeld von den Beamten und Reisenden, da fühlte man sich, wenn man durch die Dörfer fuhr, so recht erhaben auf dem hochthronenden Bock, wenn die Mädchen an den Strecken keck emporschauten und macher frohe Winkegruß hin- und herging. – Das alles ist heute dahin. Vor wenigen Jahren hat man oben in der Vulkaneifel den letzten hochbetagten Eifelpostillon begraben. […]

. [Dr. Viktor Baur: ‘Ausgestorbene Eifelberufe’ – Eifel-Kalender 1955]

  Postkuschenromantik

  um 1860

um 1880, England

1864

um 1900, Österreich

um 1900

1928

um 1920

um 1930

  Wenn einer eine Reise tut …

  um 1880

… dann kann er was erzählen

  Das Reisen mit der Postkutsche muss jenseits aller Romantik eine ziemlich anstrengende Angelegenheit gewesen sein und setzte – wie berichtet ward – vor allem  »gute Leibeskonstitution und christliche Geduld«  voraus.

Die meisten Straßen waren schlecht oder gar nicht gepflastert, so dass die eng beieinander sitzenden Passagiere in den ungefederten Kutschen bei jedem Schlagloch durcheinander gerüttelt wurden. Außerdem waren sie den oft als raubeinig beschriebenen Postillionen auf Gedeih und Verderb ausgeliefert.

        um 1850, Dänemark

1874, Schweiz

1901, Texas

  Dies & das

   Humor

1810, Frankreich

um 1818, Frankreich

um 1880

um 1825

um 1900

  Lieder

. Fahr’ auf der Post, frag’ nicht was ‘s kost’t Spann’ die Gedanken ein, ich will der Postknecht sein; Denn es ist Zeit und ist mir leid: Denn, die mich herzlich liebt, die ist sehr weit. Postknecht, feh’ wacker drauf, du wirst schon wissen auch, Was Postknecht’s ist Gebrauch. Trararara nur brav geblasen! Es soll ein Trankgeld sein vor dich allein, Wenn ich bei mei’m Vergnügen werd’ sein.

Schlad’ auf die Pferd’, weil ich’s begehrt, Setz an die Sporn und reit, wir müssen heut’ noch weit: Denn, die mich liebt, ist sehr betrübt. Ich muß heut’ bei ihr sein, so hab’ ich Freud’. Laß schießen deinen Zaun, ob gleichfalls steht der Schaum Nebst deinem Sattelbaum. Trararara nur brav geblasen! Daß es brav schallt, wir seh’n gar bald Das grüne Städtchen im grünen Wald.

‘Die Ankunft der Postkutsche’ [Georg Hemmrich]

Ei was ist das? Da seh’ ich was; Da kömmt die Liebste mein, zu lindern meine Pein. Spring auf, mein Herz, vergiß den Schmerz, Nach der Betrübniß folget Scherz. Du mußt schon wissen auch, was Postknecht’s ist Gebrauch: Trararara nur brav geblasen! Da kömmt mein Kind, Postknecht geschwind, Glückselig bin ich, d’weil ich sie find’.

      Kanon: Hört ihr, wie schön heut’ der Postillion bläset …

um 1850

      Postkutschen auf Briefmarken

  1933, Österreich

1943, DR

1944, DR

1950, Belgien

1950, Saarland

1953, Rumänien

England

1955, Australien

1958, Polen

1958, BRD

1959, Ungarn

1963, Frankreich – ‘Römischer Pferdewagen’

1964, Österreich

1971, Schweden

1973, Frankreich – ‘Poststation zwischen Paris-Calais um 1825’

1973, Frankreich – ‘Poststation im 19. Jh’

1976, DDR

1977, Ungarn

1981, Tschechoslowakei

1985, BRD

1985, DDR

1985, BRD

1985, BRD

1985, BRD

1988, Portugal

1988, Frankreich

1989, Irland

1989, Frankreich

1989, Kambodscha

1990, Kambodscha

1989, BRD

1989, BRD

1989, BRD

1990, BRD

1990 (DDR)

1996, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2008, Österreich

2010, BRD

2010, BRD

2011, Russland

2013, Russland

2013, Frankreich

2013, Estland

2013, Slowenien

2013, Mosambik

2013, Österreich

2015, Österreich

2018, Österreich

Übrigens kamen die ersten deutschen Briefmarken ab etwa 1850 in Bayern und Preußen in Umlauf.

    um 1900