Az Urmia-tĂł
Akkoriban kezdtem igazĂĄn rĂĄcsĂșszni az Oldfieldre. Persze a Tubular Bells, 1973-bĂłl, aztĂĄn a Platinum, QE2, Five miles out, Crisis (a Moonlight shadows-szal) megvoltak, Ă©s akkor jött ki a legĂșjabb, 1984-ben, a Discovery.
MentĂŒnk hosszĂĄban vĂ©gig a Török KöztĂĄrsasĂĄgon, jĂł 2000 km KapikulĂ©tĂłl GĂŒrbulakig. Istanbul-Iznik utĂĄn egyre magasabban, fel az anatĂłliai fennsĂkra, Bolu, Elma-dag, az Ă©szaki Taurus (Toros-Pontus), a keleti örmĂ©ny felföld az ArarĂĄtig, hol Ă©pĂtett Ășton, hol sziklĂĄs, földes csapĂĄsokon, prehistorikus, vad tĂĄjak 1000-2000 m magasan.
Akkoriban Kenan Evren tĂĄbornok volt a katonai puccsal hatalomra jutott köztĂĄrsasĂĄgi elnök majd 10 Ă©vig (vaskĂ©zzel megszĂŒntette a politikai erĆszakot, Istanbulban, AnkarĂĄban naponta ĂĄtlag 10 gyilkossĂĄg törtĂ©nt az utcĂĄn, SzĂŒrke Farkasok, Kurd Kommunista PĂĄrt, Kurd MunkĂĄspĂĄrt-PKK, MHP stb), utĂĄna jött Turgut Ăzal majd Demirel.
ĂtestĂŒnk valahogy GĂŒrbulak-Bazargan hatĂĄron az IrĂĄni IszlĂĄm KöztĂĄrsasĂĄg terĂŒletĂ©re, ez kĂ©t naptĂłl kĂ©t hĂ©tig is eltarthatott. Onnan volt mĂ©g 1000 km (Marand, Tabriz, a rĂ©gi fĆvĂĄros, Miyaneh, ahol fogdĂĄban voltam, Zanjan, Khorramdareh, Quazwin, Karaj) (Zanjan-Qazvin-Alborz-Tehran tartomĂĄnyok) csomĂł checkpoint TeherĂĄnig. Kettesben Ăłvatosan, motorfĂ©kkel, bubuval ereszkedtem lefelĂ© a fennsĂk szĂ©lĂ©rĆl, nyugat-Azarbaijan tartomĂĄnyban, balra a 6100 m-es Ararat, jobbra MakutĂłl Marandig a tĂĄvolban kisebb-nagyobb Ăștszakaszokon lĂĄttam lent (1500 m-en!) az Urmia-tavat. KözĂ©p-Kelet legnagyobb sĂłs tava. TerĂŒlete vĂĄltozĂł, mikor legnagyobb, 6000 nKm, bĆ fĂ©l MagyarorszĂĄg. Sokszor lĂĄttam, minden Ă©vszakban, ködösen, -30 fokban hĂłesĂ©sben, +35 fokban a kelĆ nap ĂĄltal szikrĂĄztatva. Optikai csalĂłdĂĄs, vagy a fene tudja mi miatt (Ă©vekig kerestem okot, nem talĂĄltam) onnan fentrĆl a tĂł ferdĂ©nek lĂĄtszott! Ăgy Ă©rtem, mintha lejtett volna. EgĂ©szen varĂĄzslatos lĂĄtvĂĄny volt.
Ălltam otthon a konyhĂĄban, a kĆbĂĄnyai panelben, szemben az Ășjhegyi lakĂłtelep tĂzemeletesei, szeleteltem a Globus konzervgyĂĄr Tavaszi Vagdalt fantĂĄzianevƱ gyĂkhĂșsĂĄt, hogy kisĂŒtöm zsĂrban, Ă©s lesz illĂșziĂłnk, hogy hĂșst eszĂŒnk. VĂĄgom a vagdalthĂșst kb centis karikĂĄkra, mögöttem szĂłl a '84-ben kiadott Discovery, elĆször hallgatom vĂ©gig. Persze, akkoriban tele volt a fejem TĂŒrkiyĂ©vel, Irakkal, IrĂĄnnal, Ă©rthetĆ, aki mĂĄr nagy volt a nyolcvanas Ă©vek elejĂ©n, az Ă©rti, mikor mĂ©g CsehszlovĂĄkiĂĄba is csak kĂ©tĂ©vente mehetett a magyar halandĂł. Kis tĂșlzĂĄssal mĂ©g dugĂĄs közben is azon filĂłztam, hogy ha bulgĂĄroknĂĄl veszek 2 20 literes kannĂĄt, telenyomom, akkor talĂĄn nem is kell törökben tankolni, plusz pĂ©nz DM-ben, de vajon elĂ©g lesz-e Marandig? Az utolsĂł, 8. track a The Lake, 12 perces instrumentĂĄlis.
Egy idĆ utĂĄn megĂĄllt a kĂ©s a kezemben. Bazmeg! Ez az Urmia-tĂł!!!
AzĂłta eltelt több, mint 40 Ă©v, de a 'The Lake' hallatĂĄn ott lĂĄtom jobbra a mĂ©lyben a sĂłtĂłl rĂłzsaszĂn Urmia-tavat nyugat-azerbajdzsĂĄnban. Ăs az irĂĄni utak is Ășgy maradtak abba, egy disszonĂĄns akkorddal, mint a 'The Lake'.




















