Окончили работы над юбилейным Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide нашего друга. На мотоцикл было установлено скользящее сцепление Rivera Primo, выхлопная система Peacemaker с регулировкой звука, фильтр нулевого сопротивления в штатное место, LED оптика и ряд аксессуаров. Так же мы настроили мотоцикл на динометрическом стенде и прописали топливную карту под нашу конфигурацию. Сток имеет 57 л.с. и 102нм крутящего момента, после установки выхлопной системы и фильтра нулевого сопротивления получили 62 л.с. и 108нм крутящего. После настройки на стенде получили 69 л.с. и 118 нм крутящего момента.
Скользящее сцепление позволит снизить блокирование заднего колеса при переходе на пониженную передачу. Это очень оценят люди, которые имели опыт езды по горным серпантинам, когда ты вынужден постоянно повышаться и понижаться на +- 1 передачу, и шанс попасть в юз на «шпильке» очень высок. Мы кстати считаем это одной из самых недооценённых доработок, так как у нас человек может повесить на пару тысяч долларов хрома, но не думает о своей безопасности. Рычаг сцепления стал мягче и переключения более плавными. А потери крутящего момента уменьшились, что дало прирост в 5нм на заднем колесе.
Что касается выхлопа, то он регулируется с помощью соленоида посредством кнопки на руле. Разница в громкости от 82 до 94 децибел (информация заявлена производителем). Потеря мощности и крутящего при закрытии заслонки в нашем случае 2 л.с. и 10 нм.
