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Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium fĂŒr allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau. . #Geschichte Auf Befehl der Sowjetischen MilitĂ€radministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und spĂ€ter der Landesregierungen auf die Produktion, von der Entwicklung ĂŒber die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern. . Aus 18 westsĂ€chsischen Betrieben, die StraĂenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die âIndustrieverwaltung 19 Fahrzeugbauâ mit Sitz in Chemnitz. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt. . Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die GrĂŒndung von âVereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)â. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im MĂ€rz 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen. . Ende der 1960er Jahre wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und ParteifĂŒhrung der DDR in eine Kombinatsstruktur ĂŒberfĂŒhrt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und FahrrĂ€der, Motoren, Traktoren, AnhĂ€nger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das KĂŒrzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. (via #Wikipedia) . #IFA #Transporttechnik #Multicar #Robur #W50 #LKW #Industrieverband #Fahrzeugbau #Ludwigsfelde #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CL0zZOLiKLF/?igshid=1wpve91d3tvbz
Der Multicar 25, kurz auch als M 25 bezeichnet, ist ein leichter Lastkraftwagen aus der DDR. Das Fahrzeug löste 1978 den Multicar 24 ab und wurde in diversen Varianten im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen gefertigt. . Die Fertigung und Erprobung des Prototyps eines neuen Multicar begann 1978. Der neue Multicar 25 wurde schlieĂlich auf der Leipziger Herbstmesse 1978 vorgestellt, wo er eine Goldmedaille erhielt. Im Anschluss begann die Produktion in Waltershausen. Die Nummer 25 setzte sich wieder zusammen aus 2 Tonnen Nutzlast und der 5. Serie. . GegenĂŒber dem Multicar 24-0, der Zweisitzerversion von 1974, Ă€nderte sich optisch wenig. Am auffĂ€lligsten ist die weiter nach unten gezogene Frontscheibe, die zusĂ€tzlichen dreieckigen Seitenscheiben in der A-SĂ€ule und der einzelne, unten angeschlagene Scheibenwischer. Im Innenraum wurde ein neuer schwingungsdĂ€mpfender Fahrersitz verbaut und die Instrumente sind ĂŒbersichtlicher angeordnet. AuĂerdem wurde das Fahrerhaus mit einer Zentralverriegelung ausgerĂŒstet. Der Vierzylinder-Dieselmotor vom Typ 4 VD 8.8/8.5-1 SRF ist das gleiche Triebwerk wie beim VorgĂ€nger und leistet nach wie vor 45 PS (33 kW). Auf Wunsch wurde ein neues Kriechganggetriebe verbaut, das niedrige Arbeitsgeschwindigkeiten von 2 km/h erlaubt. . Um die Aufbauten schnell wechseln zu können, sind diese mit nur vier Schrauben an standardisierten Befestigungspunkten am Rahmen befestigt. So sollte es möglich sein, alle verfĂŒgbaren Typen innerhalb einer Stunde zu montieren. Alle Wechselaufbauten werden mit der fahrzeugeigenen Hydraulikanlage betrieben, die in mehreren AusfĂŒhrungen geliefert wurde. Anlage 01 war das Grundmodell und nur fĂŒr Kipperaufbauten gedacht. Anlage 02 hatte eine erhöhte Förderleistung und konnte ZusatzgerĂ€te, wie zum Beispiel ein Schiebeschild, betreiben. Das Modell 05 war fĂŒr alle Wechselaufbauten geeignet. Die Bedienung erfolgt je nach Aufbau vom Fahrersitz oder, in AusnahmefĂ€llen, direkt am Aufbau. Ab 1982 wurde erstmals ein Allradantrieb fĂŒr das Fahrzeug angeboten, ab 1983 sind Aufbauten mit Plane und Spriegel erhĂ€ltlich. (via #Wikipedia) . #Multicar #M25 #Multicar25 #Fahrzeug #LKW #Multifunktion #IFA #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B3PZoL0i2_d/?igshid=x5rq59yshccw
Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium fĂŒr allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau. . #Geschichte Auf Befehl der Sowjetischen MilitĂ€radministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und spĂ€ter der Landesregierungen auf die Produktion, von der Entwicklung ĂŒber die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern. . Aus 18 westsĂ€chsischen Betrieben, die StraĂenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die âIndustrieverwaltung 19 Fahrzeugbauâ mit Sitz in Chemnitz. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt. . Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die GrĂŒndung von âVereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)â. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im MĂ€rz 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen. . Ende der 1960er Jahre wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und ParteifĂŒhrung der DDR in eine Kombinatsstruktur ĂŒberfĂŒhrt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und FahrrĂ€der, Motoren, Traktoren, AnhĂ€nger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das KĂŒrzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. (via #Wikipedia) . #IFA #Transporttechnik #Herbstmesse #Leipzig #Multicar #Robur #W50 #LKW #Industrieverband #Fahrzeugbau #Ludwigsfelde #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Ludwigsfelde) https://www.instagram.com/p/CApEJUSCcwn/?igshid=1m8k05h55lt0l
Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium fĂŒr allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau. . #Geschichte Auf Befehl der Sowjetischen MilitĂ€radministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und spĂ€ter der Landesregierungen auf die Produktion, von der Entwicklung ĂŒber die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern. . Aus 18 westsĂ€chsischen Betrieben, die StraĂenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die âIndustrieverwaltung 19 Fahrzeugbauâ mit Sitz in Chemnitz. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt. . Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die GrĂŒndung von âVereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)â. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im MĂ€rz 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen. . Ende der 1960er Jahre wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und ParteifĂŒhrung der DDR in eine Kombinatsstruktur ĂŒberfĂŒhrt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und FahrrĂ€der, Motoren, Traktoren, AnhĂ€nger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das KĂŒrzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. (via #Wikipedia) . #IFA #Transporttechnik #Herbstmesse #Leipzig #Multicar #Robur #W50 #LKW #Industrieverband #Fahrzeugbau #Ludwigsfelde #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Ludwigsfelde) https://www.instagram.com/p/CApEJUSCcwn/?igshid=tmsi01a87t85

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Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) war ein Zusammenschluss von Unternehmen des Fahrzeugbaus in der DDR. Die im Verband zusammengeschlossenen Kombinate unterstanden dem Ministerium fĂŒr allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau. . #Geschichte Auf Befehl der Sowjetischen MilitĂ€radministration in Deutschland (SMAD) wurden die enteigneten Betriebe in insgesamt 65 Industrie-Verwaltungen zusammengefasst. Dies sollte den Einfluss der SMAD und spĂ€ter der Landesregierungen auf die Produktion, von der Entwicklung ĂŒber die Materialsicherung und Produktion bis zum Absatz sichern. . Aus 18 westsĂ€chsischen Betrieben, die StraĂenfahrzeuge herstellten, entstand am 1. Juli 1946 die âIndustrieverwaltung 19 Fahrzeugbauâ mit Sitz in Chemnitz. Nach Konstituierung der Deutschen Wirtschaftskommission wurde am 1. Juli 1948 diese IV 19 als IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke auf das gesamte SBZ-Territorium ausgedehnt. . Ende der 1940er Jahre erfolgte in Forcierung der staatlichen und wirtschaftlichen Zentralisierung die GrĂŒndung von âVereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB)â. Die IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau wurde im MĂ€rz 1953 und die VVB Kraftfahrzeugteile 1953 aufgelöst bzw. durch die staatliche Hauptverwaltung ersetzt. 1958 wurde in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) eine neue VVB Automobilbau geschaffen. . Ende der 1960er Jahre wurde die VVB im Rahmen weiterer Zentralisierungsbestrebungen der Staats- und ParteifĂŒhrung der DDR in eine Kombinatsstruktur ĂŒberfĂŒhrt. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und FahrrĂ€der, Motoren, Traktoren, AnhĂ€nger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das KĂŒrzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. (via #Wikipedia) . #IFA #Transporttechnik #Herbstmesse #Leipzig #Multicar #W50 #LKW #Industrieverband #Fahrzeugbau #KarlMarxStadt #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CApEJUSCcwn/?igshid=1m0x7d7fszp0t
Der Multicar 25, kurz auch als M 25 bezeichnet, ist ein leichter Lastkraftwagen aus der DDR. Das Fahrzeug löste 1978 den Multicar 24 ab und wurde in diversen Varianten im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen gefertigt. . Die Fertigung und Erprobung des Prototyps eines neuen Multicar begann 1978. Der neue Multicar 25 wurde schlieĂlich auf der Leipziger Herbstmesse 1978 vorgestellt, wo er eine Goldmedaille erhielt. Im Anschluss begann die Produktion in Waltershausen. Die Nummer 25 setzte sich wieder zusammen aus 2 Tonnen Nutzlast und der 5. Serie. . GegenĂŒber dem Multicar 24-0, der Zweisitzerversion von 1974, Ă€nderte sich optisch wenig. Am auffĂ€lligsten ist die weiter nach unten gezogene Frontscheibe, die zusĂ€tzlichen dreieckigen Seitenscheiben in der A-SĂ€ule und der einzelne, unten angeschlagene Scheibenwischer. Im Innenraum wurde ein neuer schwingungsdĂ€mpfender Fahrersitz verbaut und die Instrumente sind ĂŒbersichtlicher angeordnet. AuĂerdem wurde das Fahrerhaus mit einer Zentralverriegelung ausgerĂŒstet. Der Vierzylinder-Dieselmotor vom Typ 4 VD 8.8/8.5-1 SRF ist das gleiche Triebwerk wie beim VorgĂ€nger und leistet nach wie vor 45 PS (33 kW). Auf Wunsch wurde ein neues Kriechganggetriebe verbaut, das niedrige Arbeitsgeschwindigkeiten von 2 km/h erlaubt. . Um die Aufbauten schnell wechseln zu können, sind diese mit nur vier Schrauben an standardisierten Befestigungspunkten am Rahmen befestigt. So sollte es möglich sein, alle verfĂŒgbaren Typen innerhalb einer Stunde zu montieren. Alle Wechselaufbauten werden mit der fahrzeugeigenen Hydraulikanlage betrieben, die in mehreren AusfĂŒhrungen geliefert wurde. Anlage 01 war das Grundmodell und nur fĂŒr Kipperaufbauten gedacht. Anlage 02 hatte eine erhöhte Förderleistung und konnte ZusatzgerĂ€te, wie zum Beispiel ein Schiebeschild, betreiben. Das Modell 05 war fĂŒr alle Wechselaufbauten geeignet. Die Bedienung erfolgt je nach Aufbau vom Fahrersitz oder, in AusnahmefĂ€llen, direkt am Aufbau. Ab 1982 wurde erstmals ein Allradantrieb fĂŒr das Fahrzeug angeboten, ab 1983 sind Aufbauten mit Plane und Spriegel erhĂ€ltlich. (via #Wikipedia) . #Multicar #M25 #Multicar25 #Fahrzeug #LKW #Multifunktion #IFA #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B_T9cFsiwft/?igshid=36ja0le2ahpa
Der Multicar 25, kurz auch als M 25 bezeichnet, ist ein leichter Lastkraftwagen aus der DDR. Das Fahrzeug löste 1978 den Multicar 24 ab und wurde in diversen Varianten im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen gefertigt. . Die Fertigung und Erprobung des Prototyps eines neuen Multicar begann 1978. Der neue Multicar 25 wurde schlieĂlich auf der Leipziger Herbstmesse 1978 vorgestellt, wo er eine Goldmedaille erhielt. Im Anschluss begann die Produktion in Waltershausen. Die Nummer 25 setzte sich wieder zusammen aus 2 Tonnen Nutzlast und der 5. Serie. . GegenĂŒber dem Multicar 24-0, der Zweisitzerversion von 1974, Ă€nderte sich optisch wenig. Am auffĂ€lligsten ist die weiter nach unten gezogene Frontscheibe, die zusĂ€tzlichen dreieckigen Seitenscheiben in der A-SĂ€ule und der einzelne, unten angeschlagene Scheibenwischer. Im Innenraum wurde ein neuer schwingungsdĂ€mpfender Fahrersitz verbaut und die Instrumente sind ĂŒbersichtlicher angeordnet. AuĂerdem wurde das Fahrerhaus mit einer Zentralverriegelung ausgerĂŒstet. Der Vierzylinder-Dieselmotor vom Typ 4 VD 8.8/8.5-1 SRF ist das gleiche Triebwerk wie beim VorgĂ€nger und leistet nach wie vor 45 PS (33 kW). Auf Wunsch wurde ein neues Kriechganggetriebe verbaut, das niedrige Arbeitsgeschwindigkeiten von 2 km/h erlaubt. . Um die Aufbauten schnell wechseln zu können, sind diese mit nur vier Schrauben an standardisierten Befestigungspunkten am Rahmen befestigt. So sollte es möglich sein, alle verfĂŒgbaren Typen innerhalb einer Stunde zu montieren. Alle Wechselaufbauten werden mit der fahrzeugeigenen Hydraulikanlage betrieben, die in mehreren AusfĂŒhrungen geliefert wurde. Anlage 01 war das Grundmodell und nur fĂŒr Kipperaufbauten gedacht. Anlage 02 hatte eine erhöhte Förderleistung und konnte ZusatzgerĂ€te, wie zum Beispiel ein Schiebeschild, betreiben. Das Modell 05 war fĂŒr alle Wechselaufbauten geeignet. Die Bedienung erfolgt je nach Aufbau vom Fahrersitz oder, in AusnahmefĂ€llen, direkt am Aufbau. Ab 1982 wurde erstmals ein Allradantrieb fĂŒr das Fahrzeug angeboten, ab 1983 sind Aufbauten mit Plane und Spriegel erhĂ€ltlich. (via #Wikipedia) . #Multicar #M25 #Multicar25 #Fahrzeug #LKW #Multifunktion #IFA #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B5-oNEcCnQQ/?igshid=1ohhkp8mkdhtr