#launchceremony

このケミカルタンカーは完成後ジャカルタにお嫁に行くらしい。 

因みに進水式と進水作業の違いは

オーナー（発注者）の来訪があるかどうかで、

「式」の時はシャンパンを船首に叩きつけて割るセレモニーが行われるとか。

 アンカーを長めに固定したまま進水しているのが見て取れるが、

博多漁港自体があまり大きくないので

結構際どい作業だな、と思い尋ねてみたら、

過去には対岸へのオーバーランもあったらしい

（こうなったらもう人間にはお手上げ）。

 他、疲れてるのでサクッと。 

ここで作れるサイズはこのタンカー位がMAXなので、

荒津大橋へのうっかりはない。 

製造はブロック単位で行われる。溶接前の誤差は大きくて10-20。

造船の型枠は建築の型枠とは異なり、

型枠＝そこから鋳造するためのものではなくプレートそのもの。

厚は部位により異なる。 

上に乗ってる人は慣れているので怖くない（多分）

 進水前のタンカーはセンターで支持されているため、

下に潜って作業してる人に対してのリスクは見た目ほどではない。

とは言え、右舷、左舷、同時に作業を進めるのは

バランスを見てのことだろう。

一瞬「危ない！」という声も聞こえてきた。 

観客の中には非番の工員さんもいて、

作業に携わらない部署はわりと暇らしく、

みんなそわそわと一緒に来た赤ちゃんや子供の周りに

集まってくる光景が微笑ましい。 

進水も潜行同様スイマーが。

軽トラで颯爽と現れ、あっという間に準備

（9枚目奥、ムラサキのインナーのおじさま）。

役割は聞いたけど忘れてしまった。 

ちょうどお昼休みなので、かもめ広場のベンチは満席。

サラリーマンもお爺ちゃん、

男の人はみんな大人になっても

船や飛行機や車やバイクなどの「マシーン」が好きなんだなと思った。 

 一隻あたりが3ヶ月スパンなので次は2月。 

(福岡造船)