#f650cs

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二年ごとの車検の時期到来。 BMWのディーラーさんにF650CSを預けてきた。 2004年12月に乗り出してはや８年。４度目の車検である。

８年で約４万km。 １年で５千キロ。前職場では１週間の夏休みが取れたので、年間8,000kmぐらい走った。 今年は3,000kmぐらいか。夏休みツーリングをセローで行くと出番少なくなる。

４万kmでベルト交換の時期ということで、今回は車検費用の他に予定外の出費がかかることに (ｰｰ;) 普段は燃費が良いのでお金のかからないバイクではあるが、メンテでドワッと費用がかかる。

F650CSは2002年生産開始、2006年生産中止。BMWの中では短命モデルだった。 乗り出して２〜３年ぐらいは時々ツーリングで見かける事もあったが、最近はさっぱり・・ 年に２、３度見かければいい方。先日セローで秩父へ走りに行った時に見かけたっけ。

F650CSのオーナーだった人はすでに違うバイクに乗り換えていることが多そうで、わたしみたいにずっと乗っている人は少なそうだ。 BMWのオーナーさんは気に入ったビーエムの新車が出ると乗り換える方も多いみたいだけど、わたしの場合はF650CSが後継モデルのない孤高の車種なので、これが気に入っている以上ずっと乗り続けるしかないわけで(^^)

タイヤがパンクしていたF650CS。 ディーラーさんに引き上げ修理を依頼、先日引き取りに行ってきた。 そのついでに、スロットルロッカーなるものを買ってみた。約3000円也。 今回買ったのはドイツ製だが、日本製の類似品でもっと安いのがある。 スロットルロッカーの存在はF650CS購入時から知っていたが、「そんなもん、わたしには関係ないわい」とタカをくくっていた。 しかし寄る年並には勝てず、最近ははいかに体力を消耗せずに走るかといった方面に関心がいく。 たまたま四輪世界のオートクルーズについて耳にしたことから、連想的にスロットルロッカーの存在を思い出した。

説明書きがドイツ語(^^; ディーラーさんから使い方の説明を受けたが、どんな仕組みでどうなるのか、ピンとこない。 試し付けてみて、だいたいどんなものかわかった。

三連休のせめて最後の日くらいはどこかバイクでお出かけしようと思ったけど、夏バテ気味なのでやめた。 しかし、F650CSをかれこれ一ヶ月以上動かしていないので、そろそろエンジンかけないといかんなあと思い、早朝ガソリンを満タンにするついでに周辺道路をぐるぐるまわってみた。 乗っていて、妙に軽い感覚を覚えた。 なぜだろうと思ったら、ツーリングの時にはほぼ付けているサイドケースなしでネイキッド状態だったからということに気がついた。 そんなに重い物なのかと気になり計ってみたら、片方だけで2.3kg。両方付けて荷物が入るとだいたい5〜6kgといったところ。 バイクの重量って、５、６キロ変わるだけでも感覚変わるんだな〜 常々取り回しに不安を感じていたので、しばらく再度ケースなしで走ってみようかな。 といってもツーリングではダミータンクの上だけではとても足りないので、F650CS専用のリアキャリア用ソフトバッグを付けることにしよう。 こちらのソフトバッグは計ってみたら0.9kg。サイドケース１個よりは要領大きい。 防水仕様でもあるので、サイドケースより劣っているのは防犯性ぐらい。 写真は数年前の東北ツーリングの時の写真。 ７日間の旅でサイドケース両サイド＋リアキャリア用ソフトバッグ。