#evergrip

På avstånd så ser dagens däck ut som de gjorde för tjugo år sedan. Det är därför lätt att glömma att det pågår ständig innovation inom däck där säkerhet, köregenskaper och miljö ligger i fokus. Bridgestone och Michelin hör till världens starkaste varumärken inom däck. Båda dessa företag har en lång historia inom branschen. En förutsättning för detta har varit deras outtröttliga arbete inom innovation.

Läs om hur däcken utvecklas på områdena punktering, miljö och säkerhet.

Få punktering – kör vidare!

Bridgestones DriveGuard är en bra försäkring på vägen. En särskild konstruktion hjälper däcken att hålla formen vid punktering tills du nått fram till en lämplig plats för ett byte – Bridgestone garanterar att däcken skall hålla i minst fem mil i måttligt höga farter. Med sådana däck på fälgarna minskar oron betydligt för punktering.

Däck och miljö

Det finns olika sätt att gör däck mer miljövänliga. Genom att minimera däckens rullmotstånd går det bidra till minskad bränsleförbrukning. Bridgestones alternativ heter Ecopia, och är framtaget just för att minimera motståndet mellan däck och vägyta. Ett annat sätt att göra däck mer miljövänliga är att minska åtgången av material, till exempel genom återvinning. Detta håller även ned kostnaden i produktionen med billigare däck som följd.

Fram tills nu har Bridgestone tagit fram däck av återvunnet material enbart till lastbilar, men ambitionen är att denna teknik skall appliceras till däck för personbilar i framtiden. I led med sin ambitiösa miljösatsning har Michelin jobbat hårt med utvecklingen av däck anpassat för elbilar. Bättre däck med mindre motstånd ger en elbil som når längre innan den behöver laddas.  

Behåll greppet även med slitna däck

Oftast innebär mätningar av olika däcks prestanda att man jämför nya däck. Michelin har funderat över det faktum att vi egentligen kör längre tid på däck som är lätt slitna. Innan man nött ned däcken till minsta tillåtna mönsterdjup så kör man länge på däck som är halvslitna. Michelins Evergrip använder teknik som är lika enkel som genial.

Däcken har nya mönsterspår under den ursprungliga slitytan. Dessa nöts fram samtidigt som de gamla spåren nöts ned! Problemet med att däckens längsgående spår förlorar sin förmåga att leda bort regnvatten när de nöts ned och förlorar i djup, kompenseras genom att låta däcken bli bredare allteftersom de minskar i djup.