#drift project

Отправив чертеж на плазморез, я не стал медлить, и купил необходимый материал для дальнейших продвижений.

Как только пришла посылка с фланцами, я примерял их на двигатель, стали как и планировалось.

За тем  начался процесс  компоновки. Проблема с которой я столкнулся это нехватка места. Каждая веточка должна иметь одинаковую длину от фланца до сплетения. Места катастрофически не хватало. После сплетения трех веток я установил промежуточный фланец для того, чтобы отсоединять часть на которой находится стронгер и лямбда-зонд. Это обеспечивает возможность быстрой замены двигателя.

Изначально я предусматриваю быструю замену всех агрегатов. Делается это для того, что бы во время соревнований в случае, если что-то вышло из строя, был шанс быстро все исправить. В этом случае с коллекторами моя задача была скомпоновать их так, чтоб двигатель остался на месте, а рама откатилась на своих колесах на зад. Соответственно, коллектора не должны мешать съему двигателя.

Времени на компоновку коллектора потратил я немало, но зато понял я тоже много. Материал, из которого я решил делать коллектора, это нержавейка. Почему?  Потому что температура плавления у нее гораздо выше, а это значит что толщину стенки труб для коллектора можно взять в половину меньше, если сравнивать с обычной сталью. А это в половину снижает вес коллектора, что не мало важно в этом проекте.

После того как я собрал обе стороны коллектора , его пришлось разрезать на отдельные ветки. 

Все это добро отправилось на сварку аргоном к Сергею Садовнику facebook.com/OldFighters

  За помощь отдельное спасибо!

После сварки нужно собрать все на свои места, опять на прихватки, и целиком обварить. 

Эта схема обварки немного трудновата. Но она самая качественная, поэтому пришлось попотеть. 

Вот результат:

   Я стал уделять меньше времени машине, занимался черт знает чем. И не мог понять что же сломалось во мне, почему у меня пропало желание делать что-то. Раньше для меня поддержка со стороны не имела ни какого значения. Времени прошло не мало. И я уже чувствовал, как этот этап теряет свою актуальность. Еще чуть чуть и в дальнейшем продолжении проекта не будет смысла.

   У меня было много отговорок: нет денег, запчастей, материалов и т.д. Я уже потерял конечную цель. Думал, это все - конец. Но нет.

   Мне помогли найти поломку! Она, конечно, была во мне, в моем не правильном подходе, отношению к людям, распределению времени, отдыху и многом другом.

   Я подумал, а почему я скрываю свою идею и делаю из этого тайну. Нужно показать людям, пусть смотрят. Пусть оценивают по достоинству и так же критикуют. Если кому-то понравится моя идея и кто то сделает так же, я буду рад знать, что в этом есть мой вклад!

   Стал с уважением относиться к критике. На грамотную критику я особенно обращаю свое внимание. Учусь на своих ошибках, что-то исправляю. Вот недавно вышел пост про напольные педали Evil Six. И он был переписан на самом деле. Я написал текст, опубликовал его и тут же приостановил его. Присмотревшись к мнениям людей о предыдущих постах, я понял, что я писал слишком сухо и информацией делился с неохотой (все таки привычки делать из всего тайну дают о себе знать).

   Еще попросил пару близких мне людей перечитать и разнести меня в пух и прах. Они сказали то же самое. Я немедленно решил все снести и переписать его заново, редактировать было нечего.

   Мне важно, что вы читаете меня, критикуете и ругаете меня! Главное, грамотно и по существу. Теперь блог - это мой стимул дойти к конечной цели. Именно тут я начал выговариваться и мне это помогает двигаться дальше. Процесс идет!

   Почему я публикую это только на Tumblr?    Потому что это мое пространство для высказывания самому себе и всем вам. Ну и напоследок скажу. Я починился!