#dodecaneso

“Con la cattura ed uccisione del bandito Carboni, viene annientato l’ultimo centro dei banditi di Rodi. La premiazione del maresciallo Bruel sarà di mia competenza e provvederò personalmente. Pronuncio alla pattuglia del consigliere Wolff la mia più vivace riconoscenza per il successo riportato”. Cosi scriveva nell’ordine del giorno n° 75 del Panzer Grenadier Brigate Rhodos il generale tedesco…

"Esortiamo la Grecia a tenere a bada parole e azioni, a usare la testa se non vuole pentirsene come avvenuto un secolo fa.”

12 febbraio 1944, la tragedia del piroscafo Oria

Dopo l’armistizio dell‘8 settembre 1943 i tedeschi occuparono, non senza duri combattimenti,  le isole del Dodecaneso appartenenti al Regno d’Italia e si ritrovarono a dover gestire decine di migliaia di prigionieri italiani. Il generale Wegener comandante delle truppe germaniche ivi stanziate, riferì ai suoi superiori la preoccupazione per il gran numero di prigionieri da gestire a fronte di…

La resistenza italiana a Rodi e la Medaglia d’Oro a Pietro Carboni

Il protagonista del nostro post odierno è il Secondo Capo cannoniere, grado corrispondente a Sergente Maggiore, Pietro Carboni insignito il 12 aprile 1946 della più alta onorificenza militate italiana la Medaglia d’Oro al Valor Militare, dopo essere stato ucciso sull’isola di Rodi il 20 dicembre 1944 con la lodevole motivazione che qui sotto riportiamo: «Giovane sottufficiale di elevate virtù…

25 febbraio 1941 , Operazione Abstention, i britannici attaccano nel Dodecaneso

Il 25 febbraio 1941 un nutrito commando inglese sbarcava sull’isola di Castelrosso, piccolo lembo di terra distante all’incirca 3 chilometri dalle coste turche e circa 80 miglia ad est dall’isola di Rodi e facente parte delle Isole Italiane dell’Egeo, spesso chiamate Dodecaneso. L’operazione Abstention aveva come obiettivo la conquista dell’isola, per stabilire una base dalla quale iniziare la…

25 febbraio 1941 , Operazione Abstention, i britannici attaccano nel Dodecaneso

Il 25 febbraio 1941 un nutrito commando inglese sbarcava sull’isola di Castelrosso, piccolo lembo di terra distante all’incirca 3 chilometri dalle coste turche e circa 80 miglia ad est dall’isola di Rodi e facente parte delle Isole Italiane dell’Egeo, spesso chiamate Dodecaneso. L’operazione Abstention aveva come obiettivo la conquista dell’isola, per stabilire una base dalla quale iniziare la…

È una somma di lavoro attestata da opere permanenti e resistenti alle fortune più avverse, che si impone a una seria considerazione.

(L’Italia a Rodi, Ist. Poligrafico dello Stato, Roma, 1946)

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Sotto il regime italiano l’isola di Rodi rinasce e per la terza volta nella sua storia riprende la sua funzione di intermediaria tra Occidente ed Oriente, cui dovette, anche in passato, la sua fortuna.

Il primo e maggiore intervento dell’Italia su l’installazione sull’isola di un sistema di comunicazioni di primaria importanza.

Si costruì a Rodi un porto con otto metri di fondale, nuove banchine, piazzali, magazzini ampiamente sufficienti al nuovo traffico.

L’isola di Rodi, che ha una superficie di soli 1.400 kmq., sin dai primi anni dell’epoca fascista venne dotata di una nuova rete stradale di 350 km, di cui 200 asfaltati.

Rodi venne trasformata e organizzata modernamente, pur sempre col più grande rispetto per il carattere monumentale della vecchia città. Nella nuova Rodi creata dagli italiani fu curata la viabilità con strade ariose e alberate, l’igiene ed i giardini pubblici tutti fioriti, fin quasi ad assomigliare ad una città europea.

L’attuazione del nuovo piano regolatore teneva conto dei punti di vista panoramici e delle brezze estive.

La bellezza paesistica, la mitezza climatica, la ricchezza dei monumenti antichi e medievali superstiti, la buona posizione sulle grandi linee marittime di passaggio obbligato indicavano il turismo come una delle risorse maggiormente sfruttabili.

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L’ARCHITETTURA ITALIANA DI RODI – GALLERIA FOTOGRAFICA

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Il volume “Come l’Italia fascista creò la nuova città di Rodi” dedicato all’architettura italiana nel possedimento italiano nell’Egeo fa parte della collana storico-coloniale ROMANAMENTE. Qui sotto l’elenco di tutto i volumi:

– Vol. I “Come l’Italia fascista costruiva le strade in Africa”

– Vol. II “Come l’Italia fascista rese fertili le terre d’Africa”

– Vol. III “Come l’Italia fascista edificava le città in Africa”

– Vol. IV “Come l’Italia fascista iniziò a fotografare l’Africa”

– Vol. V “Come l’Italia fascista industrializzò l’Africa”

– Vol. VI “Come l’Italia fascista accoglieva i turisti in Africa”

– Vol. VII “Come l’Italia fascista erigeva le cattedrali in Africa”

– Vol. VIII “Come l’Italia fascista realizzava i musei in Africa”

– Vol. IX “Come l’Italia fascista modernizzò le vie d’Africa”

– Vol. X “Come l’Italia fascista valorizzò l’archeologia in Africa”

– Vol. XI “Come l’Italia fascista valorizzò i deserti in Africa”

– Vol. XII “Come l’Italia fascista costruì le ferrovie in Africa”

– Vol. XIII “Come l’Italia fascista modernizzò l’agricoltura in Africa”