Injektori za Caterpillar bagere 330BL , 330BLN , 3306 , 3304 www.grucom.rs 0659930900 Kataloska oznaka: 1049453 #injektor #injectionpump #dizna #dizne #brizgaljke #motor #catmotor #caterpillar #cat #330bln #caterpillarequipment #caterpillarexcavator #bager #bageri #gradjevinskamehanizacija #gradjevinskemasine #delovizapumpe #delovizamotore #delovizabagere #srbija #beograd #grucomdoo (у месту Grucom doo) https://www.instagram.com/p/Cap8YP7stm1/?utm_medium=tumblr

Injektor za Volvo VE16 , D16 , 550 Euro-5 , FH 85000318 , 20544186 www.grucom.rs 0659930900 #dizne #dizna #injektor #injectionpump #volvoconstructionequipment #volvobager #volvotrucksmoment #volvotrucks #dizel #diesel #delovizabagere #delovizagradjevinskemasine #srbija #beograd #grucomdoo (у месту Grucom doo) https://www.instagram.com/p/CZpGEWPMR_0/?utm_medium=tumblr

Injektori i podloske injektora za buldozer Komatsu D61EX-15 www.grucom.rs 0659930900 #injektori #dizne #komatsu #d61ex #buldozer #delovizabagere #delovizagradjevinskemasine #komatsuexcavator #bageri #buldozeri #delovizamehanizaciju #grucomdoo (у месту Grucom doo) https://www.instagram.com/p/CILvNC_hJJZ/?igshid=qip0grrcjom9

Dizne   Neispravne dizne mogu prouzrokovati loš rad dizel motor i njegovog vlasnika finasiski uništi. Nažalost, savremeni sistemi su konstruisani na takav način da je teško otkriti prve simptome problema. 200000-250000 km je kilometraža koju dizne obično  izdrže u modernim dizel motorima sa Common Rail sistemom. Nek dizne izdrže manje - na primer Delphi - druge duže, kao što su Siemens ili Denso. Nema pravilo kako dolazi do oštećenja sistema ubrizgavanja. Bosch, Siemens, Delphi, Denso sistemi - svaka od njih radi drugačije i osetljiva na druge nedostatke. Kvalitet goriva, vazduh u sistemu goriva prouzrokuje oštećenje piezo elemenata ili nepravilno sklapanje može prouzrokovati oštećenja dizni, injektora. Nažalost, imamo loše vesti. Otkrivanje problema može biti veoma teško, posebno u novijim sistemima. Common Rail sistem je konstruisan tako da ako jedan ili dva injektora počnu da imaju odstupanja od dozvoljene doze goriva ili vremena otvorenosti dizne, ostatak sistema prilagođava svoj rad tako da emisija izduvnih gasova ostaje u normi dozvoljenoj za datu automobil. Zbog toga se često dešava da ne možemo da primetimo početak problema sa diznama ili čitavim modernim sistemom ubruizgavanja. Šta bi trebalo da brine? Problemi prilikom pokretanja motora i iznenadnog ubrzanja.  Povećana potrošnja i detonacije u motoru su druge stvari koje mogu ukazivati na probleme sa sistemom ubrizgavanja. Međutim, ovo nije najgore. Problem sa pokretanjem motora je iskušenja za akumulator i startera, i mogu dovesti do otkazivanja akumulatora i startera. Kvarova sistem za ubrizgavanje dovode do neravnomernog rada motora i bržeg trošenja plivajućeg zamajca.Isto se može primeniti na pogonski lanac. Ne ravnomeran rad motora dovodi do bržeg istezanja lanca. Kao što znate, moderni dizel motori su opremljeni osetljivim sistemima za čišćenje izduvnih gasova. Sistem za pečišćavanje izduvnih gasova se brže zapuše  kao rezultat problema sa sistemom ubrizgavanja, na primer, ostaci nesagorelog goriva dolaze do izduvnog sistema. Tako u slučaju zapušenja sistema za prečišćavanje izduvnih gasova , dijagnostiku početi od sistema ubrizgavanja. Najgora stvar koja može da se desi je topljenje klipa. Što više goriva u cilindrima, to je veća temperatura. Visoka temperatura u cilindru može dovesti do topljenja i uništenja klipa, što može biti kraj životnog veka pogonske jedinice. Sledi skup remont motora ili zamena motora. Kontrola sistema ubrizgavanja kompjuterskom dijagnostikom  Pregledajući radne parametre, kontrolom podešavanja doziranja goriva određuje se stanje injektora na pojedinačnim cilindrima. U zavisnosti od sistema, prihvatljiva podešavanja doza goriva na injektorima mogu biti 1 mg, 2 mg ili čak 4 mg po ubrizgavanju. Pretpostavlja se da ako injektor ima korekciju doze goriva iznad 4 mg, to sugeriše oštećenje dizne. https://www.youtube.com/watch?v=mq0oOryCvng Popravka dizni i pumpi visokog pritiska Read the full article

Dizne   Neispravne dizne mogu prouzrokovati loš rad dizel motor i njegovog vlasnika finasiski uništi. Nažalost, savremeni sistemi su konstruisani na takav način da je teško otkriti prve simptome problema. 200000-250000 km je kilometraža koju dizne obično  izdrže u modernim dizel motorima sa Common Rail sistemom. Nek dizne izdrže manje - na primer Delphi - druge duže, kao što su Siemens ili Denso. Nema pravilo kako dolazi do oštećenja sistema ubrizgavanja. Bosch, Siemens, Delphi, Denso sistemi - svaka od njih radi drugačije i osetljiva na druge nedostatke. Kvalitet goriva, vazduh u sistemu goriva prouzrokuje oštećenje piezo elemenata ili nepravilno sklapanje može prouzrokovati oštećenja dizni, injektora. Nažalost, imamo loše vesti. Otkrivanje problema može biti veoma teško, posebno u novijim sistemima. Common Rail sistem je konstruisan tako da ako jedan ili dva injektora počnu da imaju odstupanja od dozvoljene doze goriva ili vremena otvorenosti dizne, ostatak sistema prilagođava svoj rad tako da emisija izduvnih gasova ostaje u normi dozvoljenoj za datu automobil. Zbog toga se često dešava da ne možemo da primetimo početak problema sa diznama ili čitavim modernim sistemom ubruizgavanja. Šta bi trebalo da brine? Problemi prilikom pokretanja motora i iznenadnog ubrzanja.  Povećana potrošnja i detonacije u motoru su druge stvari koje mogu ukazivati na probleme sa sistemom ubrizgavanja. Međutim, ovo nije najgore. Problem sa pokretanjem motora je iskušenja za akumulator i startera, i mogu dovesti do otkazivanja akumulatora i startera. Kvarova sistem za ubrizgavanje dovode do neravnomernog rada motora i bržeg trošenja plivajućeg zamajca.Isto se može primeniti na pogonski lanac. Ne ravnomeran rad motora dovodi do bržeg istezanja lanca. Kao što znate, moderni dizel motori su opremljeni osetljivim sistemima za čišćenje izduvnih gasova. Sistem za pečišćavanje izduvnih gasova se brže zapuše  kao rezultat problema sa sistemom ubrizgavanja, na primer, ostaci nesagorelog goriva dolaze do izduvnog sistema. Tako u slučaju zapušenja sistema za prečišćavanje izduvnih gasova , dijagnostiku početi od sistema ubrizgavanja. Najgora stvar koja može da se desi je topljenje klipa. Što više goriva u cilindrima, to je veća temperatura. Visoka temperatura u cilindru može dovesti do topljenja i uništenja klipa, što može biti kraj životnog veka pogonske jedinice. Sledi skup remont motora ili zamena motora. Kontrola sistema ubrizgavanja kompjuterskom dijagnostikom  Pregledajući radne parametre, kontrolom podešavanja doziranja goriva određuje se stanje injektora na pojedinačnim cilindrima. U zavisnosti od sistema, prihvatljiva podešavanja doza goriva na injektorima mogu biti 1 mg, 2 mg ili čak 4 mg po ubrizgavanju. Pretpostavlja se da ako injektor ima korekciju doze goriva iznad 4 mg, to sugeriše oštećenje dizne. Read the full article

Dizne   Neispravne dizne mogu prouzrokovati loš rad dizel motor i njegovog vlasnika finasiski uništi. Nažalost, savremeni sistemi su konstruisani na takav način da je teško otkriti prve simptome problema. 200000-250000 km je kilometraža koju dizne obično  izdrže u modernim dizel motorima sa Common Rail sistemom. Nek dizne izdrže manje - na primer Delphi - druge duže, kao što su Siemens ili Denso. Nema pravilo kako dolazi do oštećenja sistema ubrizgavanja. Bosch, Siemens, Delphi, Denso sistemi - svaka od njih radi drugačije i osetljiva na druge nedostatke. Kvalitet goriva, vazduh u sistemu goriva prouzrokuje oštećenje piezo elemenata ili nepravilno sklapanje može prouzrokovati oštećenja dizni, injektora. Nažalost, imamo loše vesti. Otkrivanje problema može biti veoma teško, posebno u novijim sistemima. Common Rail sistem je konstruisan tako da ako jedan ili dva injektora počnu da imaju odstupanja od dozvoljene doze goriva ili vremena otvorenosti dizne, ostatak sistema prilagođava svoj rad tako da emisija izduvnih gasova ostaje u normi dozvoljenoj za datu automobil. Zbog toga se često dešava da ne možemo da primetimo početak problema sa diznama ili čitavim modernim sistemom ubruizgavanja. Šta bi trebalo da brine? Problemi prilikom pokretanja motora i iznenadnog ubrzanja.  Povećana potrošnja i detonacije u motoru su druge stvari koje mogu ukazivati na probleme sa sistemom ubrizgavanja. Međutim, ovo nije najgore. Problem sa pokretanjem motora je iskušenja za akumulator i startera, i mogu dovesti do otkazivanja akumulatora i startera. Kvarova sistem za ubrizgavanje dovode do neravnomernog rada motora i bržeg trošenja plivajućeg zamajca.Isto se može primeniti na pogonski lanac. Ne ravnomeran rad motora dovodi do bržeg istezanja lanca. Kao što znate, moderni dizel motori su opremljeni osetljivim sistemima za čišćenje izduvnih gasova. Sistem za pečišćavanje izduvnih gasova se brže zapuše  kao rezultat problema sa sistemom ubrizgavanja, na primer, ostaci nesagorelog goriva dolaze do izduvnog sistema. Tako u slučaju zapušenja sistema za prečišćavanje izduvnih gasova , dijagnostiku početi od sistema ubrizgavanja. Najgora stvar koja može da se desi je topljenje klipa. Što više goriva u cilindrima, to je veća temperatura. Visoka temperatura u cilindru može dovesti do topljenja i uništenja klipa, što može biti kraj životnog veka pogonske jedinice. Sledi skup remont motora ili zamena motora. Kontrola sistema ubrizgavanja kompjuterskom dijagnostikom  Pregledajući radne parametre, kontrolom podešavanja doziranja goriva određuje se stanje injektora na pojedinačnim cilindrima. U zavisnosti od sistema, prihvatljiva podešavanja doza goriva na injektorima mogu biti 1 mg, 2 mg ili čak 4 mg po ubrizgavanju. Pretpostavlja se da ako injektor ima korekciju doze goriva iznad 4 mg, to sugeriše oštećenje dizne. Read the full article

Dva narkomana ... #dvanarkomana #droga #servis #pumpe #dizne #humor #šale #vicevi #smiješneslike Smiješne slike i vicevi na humorpicture.com Najbolje smiješne slike s tekstom HumorPicture.com humor šale vicevi na slici