Disney Methode 2/3
Bij het toepassen van de Disney Methode in de #Ideate fase van het ontwerpproces net als de imagineers van de Disney parken in drie beurten(dromer, realist, en criticus) brainstormen over je ideeën. Tijdens de brainstormsessies van de Smart City Meeuwen kwamen een paar verschillende ideeën langs. Deze zullen in drie brede categorieën, in drie posts uitgewerkt worden.
Als tweede, concept B: Het verfraaien, aanpassen of anderzijds veranderen van de verkeersstroming in het gebied.
Bij de beurt van de dromer kwamen ideeën naar voren als;
Het aanleggen van een directe verbinding tussen Saxion en de Jumbo, via luchtbrug, lopende band, skilift, zweefvliegtuigjes, achtbaan, glijbaan, of ondergrondse tunnel.
Het verbieden van auto’s in het gebied.
Het vervangen van de buslijn voor persoonlijke vervoer dat je rechtstreeks naar je bestemming brengt.
Alle gemotoriseerd verkeer in ondergrondse tunnels plaatsen, en het gebied bovenom transformeren in een plein voor voetgangers, waar fietsers ook welkom zijn.
De auto’s verbergen met deuren voor het stoplicht die pas bij groenlicht open gaan.
Het verwijderen van de stoplichten.
Voetgangers die op het stoplicht wachten spelletjes/activiteiten met en tegen elkaar laten uitvoeren; Karaoke, Pong, Quizzes, Polls.
Bij de beurt van de realist kwamen de volgende opmerkingen;
Dat een voetgangersbrug over het kruispunt wel een idee is dat de verkeerslichten ontwijkt voor voetverkeer.
Dat het verkeer omleiden, of op een andere manier aanmoedigen om een andere route te nemen een optie is.
Dat het plaatsen van een (turbo-)rotonde een optie is om de verkeersstromen anders te laten bewegen.
Dat het anders inrichten van de verkeerslichten een optie is om de verkeersstromen anders te leiden.
Dat in plaats van schermen, planten en/of groenstroken de auto’s van de voetgangers kunnen scheiden.
Bij de beurt van de criticus kwamen de volgende opmerkingen;
Dat de huidige weg er al voor zorgt dat auto’s niet door het centrum rijden.
Dat een brug of andere directe verbinding problemen kan opleveren voor mensen met een fysieke beperking.
Dat ondergronds verkeer gevaarlijk kan zijn, en slecht bereikbaar is in geval van een ongeluk.
Dat voetgangers aan de verkeerde kant van de barrière terecht kunnen komen, en dan niet weg kunnen.
Dat andere voetgangers misschien niet zitten te wachten op de zangkwaliteit van een gemiddeld ander mens.
