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Inspiration durch Bauzaun: Wenn im eigenen Kiez gebaut wird, fragt man sich oft, was dort genau entsteht. So ginge es auch Magdalena Noffke und ihren Mitstreiterinnen. "Wir haben versucht, uns über diese ganzen Baustellen zu informieren", sagt Magdalena. Doch das war gar nicht so einfach. Viele Informationen sind zwar öffentlich, aber schwer zugänglich. Sie verstecken sich in Amtsblättern, die online nur eingescannt werden. Durchsuchen kann man sie nicht.

Die Erkenntnis: Bürger können bei Bauprojekten in ihrer Gegend durchaus mitreden – wenn sie denn rechtzeitig davon hören. "Es gibt eigentlich viel Bürgerbeteiligung, von der man aber nichts mitkriegt", sagt Magdalena. Denn meist erfahren Bewohnerinnen erst von Bauplänen, wenn die Bauzäune aufgestellt werden. Dann ist es aber schon zu spät, um sich einzubringen.

Die Idee: Auf einer Webseite Bauvorhaben übersichtlich darstellen. Wer seine E-Mail-Adresse einträgt, kann Nachrichten zu Bauplänen in bestimmten Bezirken erhalten. So können Bürgerinnen und Bürger schon früh mitreden, wie ihr Kiez in Zukunft aussehen soll.

Schlimmstes Wort: Bebauungsplanverfahren. Baupläne sind in eine dicke Schicht Behördendeutsch eingepackt. Dabei geht es eigentlich nur darum, dass ein Gebiet für eine bestimmte Nutzung ausgewiesen ist – etwas als Wohngegend oder Einkaufszone. Wird diese Zuschreibung (im Behördendeutsch: Widmung) geändert, kann man mitreden. "Eigentlich ist es gar nicht so kompliziert", sagt auch Magdalena. "Aber es hört sich alles so kompliziert an, dass man als Bürger abgeschreckt ist." 

Die Idee: Eine App für Sachsen-Anhalt, die einfach nur anzeigt, wann an der nächsten Haltestelle die nächste Bahn kommt. Wer vor Ort wohnt, weiß schließlich oft schon, wo er hinwill. „Wir wollten keinen Schnickschnack, wir wollten nur die Abfahrtszeiten haben", sagt Johannes Filter. Entstanden ist MagdeGo, die Johannes gemeinsam mit Rosario Raulin programmiert hat. Anfang 2015 waren Web-App und iOS-App fertig.

Weniger ist mehr: Klar könnte die App noch mehr Funktionen bekommen, sagt Johannes. Aber für ihn ist gerade das die Stärke von Magdego: "Das Minimalistische macht die Sache aus."

Nervigster Umweg: Johannes und Rosario mussten sich erstmal die Daten suchen. Das dauerte, denn die ursprüngliche API der Magdeburger Verkehrsbetriebe war stillgelegt worden. Sie ziehen sich die Infos jetzt von der öffentlichen Fahrplanauskunft in Sachsen-Anhalt, INSA.de. Was sie erst später herausfanden: Der Entwickler der Öffi-App für Bus und Bahn hat eine Liste von Datenquellen auf Github zusammen getragen. "Wir hätten uns viel Arbeit erspart, hätten wir das gewusst", sagt Johannes.

Was funktioniert: Nachmachen. Eine ähnliche App gab vorher bereits einmal, doch das Projekt war eingeschlafen. "Wir dachten, wir können das besser", sagt Johannes. Mittlerweile wird ihre App 10 bis 20 mal am Tag heruntergeladen.

Was nicht funktioniert: Über offene Daten reden. "Open Data ist so abstrakt", sagt Johannes. Mit einem Beispiel wird es einfacher. Da wären etwa die Programmierer, die selbst mit der Bahn fahren und eine Idee für einen Bahn-Dienst haben... "Wenn die Daten offen sind, können die selbst Apps bauen. Das ist der Vorteil: Die Bürger sollen einfach die Apps für sich selbst machen."

http://magdego.de

Open Data Day in Germany was a big success: eight cities hosted events and worked on various apps and visualizations around Open Data. The projects can be checked out here: http://odd14.hackdash.org/ For the Berlin event we shot a short video: http://vimeo.com/87885835