#cbrfireblade

Na veel geruchten is het dan toch waarheid geworden, een nieuwe Fireblade is gepresenteerd. Het eerste wat opvalt is de toch wel flinke uitlaat (waarschijnlijk om aan alle Euro-normen te voldoen) en de winglets aan de voorzijde, direct afkomstig uit de motoGP. Een ellenlange opsomming van alle vernieuwingen en wijzigingen betekenen 1 ding: deze motor is vanaf nul opnieuw gebouwd. Het referentiepunt is de MotoGP machine waar Honda de afgelopen jaren miljoenen in ontwikkeling heeft geïnvesteerd en wat zich ook al uitbetaalde in het zoveelste kampioenschap. De motor is dan ook echt een straatlegale racemotor geworden, in alles gemakkelijk in te stellen voor circuitgebruik. Gelukkig is het motorblok wel een 4-in-lijn gebleven, beetje zoals het hoort bij een ‘Blade’.

Als je de specs doorleest struikel je over termen als semi tandwiel aangedreven primaire overbrenging, vingergeleide kleptuimelaars, titanium drijfstangen, interne frictiereductie technologie, etc. etc. Het vermogen is behoorlijk indrukwekkend: 113Nm/160kW/217Pk bij een gewicht van 201kg. Ik denk dat je hiermee best wat asfalt van de weg los kunt trekken! Maar om dit vermogen te kunnen beheersen zit de motor ook vol electronica als Honda Selectable Torque Control, Honda Elektronische Stuur Demper, diverse rij-modi plus opties om Vermogen, Motor Rem en Wheelie Controle in te stellen. En een leuk speeltje als de Start modus. De Start modus beperkt dan het toerental waarmee je gewoon vol de gashendel open zet en alleen de koppeling hoeft te bedienen.

De motor ziet er slank en krachtig uit, heeft een 16 liter tank en een groot TFT scherm met bediening hiervan op het stuur. De richtingaanwijzers zijn verwerkt in het kuipwerk. Op papier is deze motor weer het neusje van de zalm, net als al zijn voorgangers de afgelopen 25 jaar zal de concurrentie het weer moeilijk krijgen om deze Honda te verslaan.