#cbr1000fireblade

2022 Honda Fireblade 30th Anniversary

30 jaar geleden kwam de eerste FireBlade op de markt, sinds die tijd is de grote CBR hét referentiepunt geweest voor de superbike categorie. Ter ere van die gelegenheid komen er in 2022 nieuwe Fireblade modellen en een CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30TH ANNIVERSARY, in het tricolor zoals het originele kleurschema uit 1992. Op het in 2020 geïntroduceerde model zijn flink wat wijzigingen aangebracht.

Wat is er nieuw

De vernieuwingen van de Fireblade voor modeljaar 2022 richten vooral zich op de verbetering van acceleratie in de bochten: inlaatpoorten, airbox, airbox kanalen en de middensectie van de uitlaat werden allemaal gereviseerd voor betere prestaties in het middengebied. Het eindtandwiel heeft drie tanden meer (nu 43) voor meer acceleratie door elke versnelling. Tractiecontrole via het HSTC (Honda Selectable Torque Control) is meer verfijnt en verbetert het gashendelgevoel nog meer.

Elektronische hulpmiddelen zijn volop aanwezig met naast een smart-key en een TFT-kleurendisplay die toegang biedt tot rijmodi en aanpassingen aan oa: vermogensafgifte, motorrem, HSTC, wheeliecontrole, startmodus en ABS-instellingen. Ook een IMU op zes assen, drietraps instelbare HESD (Honda Electronic Steering Damper) semi-actieve Öhlins Electronic Control (S-EC) en 43mm NPX voorvork zijn aanwezig. Deze zorgen voor meer stabiele demping en verbeterde schokabsorptie maar verbetert ook het gripgevoel aan het voorwiel. De schokbreker is een TTX36-unit. Samenwerkend met de hardware zorgt de Öhlins Objective Based Tuning interface (OBTi) voor een verfijnde aanpassing van de ophanging voor- en achteraan. Beiden kunnen onafhankelijk van de standaardinstellingen aangepast worden, en drie individuele modi kunnen ingesteld en opgeslagen.

Specificaties 2022 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Cilinderinhoud: 999.9 cc Vermogen: 217pk | 159.5kW@14,500tpm Tankinhoud: 16 Liter Verbruik: 16.0km/l (WMTC mode) Rijklaargewicht: 201kg Zadelhoogte: 831mm Display: TFT full color Verlichting: Volledig LED

Bakker Motors Zaandam

Honda CBR1000RR Fireblade 2014 Rood | CBR 1000 RR

2014 | 10.350km

Na veel geruchten is het dan toch waarheid geworden, een nieuwe Fireblade is gepresenteerd. Het eerste wat opvalt is de toch wel flinke uitlaat (waarschijnlijk om aan alle Euro-normen te voldoen) en de winglets aan de voorzijde, direct afkomstig uit de motoGP. Een ellenlange opsomming van alle vernieuwingen en wijzigingen betekenen 1 ding: deze motor is vanaf nul opnieuw gebouwd. Het referentiepunt is de MotoGP machine waar Honda de afgelopen jaren miljoenen in ontwikkeling heeft geïnvesteerd en wat zich ook al uitbetaalde in het zoveelste kampioenschap. De motor is dan ook echt een straatlegale racemotor geworden, in alles gemakkelijk in te stellen voor circuitgebruik. Gelukkig is het motorblok wel een 4-in-lijn gebleven, beetje zoals het hoort bij een ‘Blade’.

Als je de specs doorleest struikel je over termen als semi tandwiel aangedreven primaire overbrenging, vingergeleide kleptuimelaars, titanium drijfstangen, interne frictiereductie technologie, etc. etc. Het vermogen is behoorlijk indrukwekkend: 113Nm/160kW/217Pk bij een gewicht van 201kg. Ik denk dat je hiermee best wat asfalt van de weg los kunt trekken! Maar om dit vermogen te kunnen beheersen zit de motor ook vol electronica als Honda Selectable Torque Control, Honda Elektronische Stuur Demper, diverse rij-modi plus opties om Vermogen, Motor Rem en Wheelie Controle in te stellen. En een leuk speeltje als de Start modus. De Start modus beperkt dan het toerental waarmee je gewoon vol de gashendel open zet en alleen de koppeling hoeft te bedienen.

De motor ziet er slank en krachtig uit, heeft een 16 liter tank en een groot TFT scherm met bediening hiervan op het stuur. De richtingaanwijzers zijn verwerkt in het kuipwerk. Op papier is deze motor weer het neusje van de zalm, net als al zijn voorgangers de afgelopen 25 jaar zal de concurrentie het weer moeilijk krijgen om deze Honda te verslaan.