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Repost @carjager with @get_repost ・・・ 1966 Porsche 906 Ex Targa Florio — It was known as Porsche’s last road-going sports prototype, the Type 906, also known as the Carerra 6. The 906 put the Porsche on a road that led, to the launch of the astonishing 917 that, like many success stories, had somewhat humble beginnings. A total of 65 were produced in 1966, allowing the model to be homologated for FIA’s new Group 4 Sports Car category. • 📸: @journeesdautomne ⚫️: #CarJager • #porsche906 #porsche https://www.instagram.com/p/CKXAR6Jh1iu/?igshid=1o9xfxiijbhch

Repost @carjager with @get_repost ・・・ Radical Parisian breakfast🥐☕️ • 📸: IG: @ccourjon 🏬: @nicolas_melin_dewidehem ⚫️: #CarJager • #radicalsportscars #radical https://www.instagram.com/p/CJ3TL8JB8Ni/?igshid=1aqwl01k62veh

#Lajapdujeudi #subarulegacy #carjager #article Subaru et Boulay était parti d’une idée simple : ce créneau de la berline familiale imposait, pour réussir notamment aux Etats-Unis, un design d’une très grande sobriété, surtout pas tape à l’œil. C’était d’ailleurs la tendance de beaucoup de constructeurs considérant ce marché comme extrêmement conservateur. La Ford Mondeo, lancée elle aussi en 1993, en était l’exemple le plus frappant : la neutralité du design permettait, croyait-on, d’offrir une voiture mondiale, plaisante sur tous les marchés. Mais si cette neutralité était une force à l’international, cela devenait un handicap en France, avec un réseau très limité, et une sœur (l’Impreza) un peu trop envahissante, vampirisant les ventes grâce à son prix d’attaque et à son image de reine des rallyes à partir de 1995. Contrairement à la génération précédente, la Legacy n’eut pas droit à son dérivé de compétition. Cela ne lui enlevait pas pour autant ses qualités, encore fallait-il le savoir. Subaru Legacy II : éclipsée par l’Impreza En tout cas, une chose est sûre : même les versions non-sportives importées en France ont leur intérêt. Certains apprécieront même les versions SUVisées dénommées Outback. Une rapide recherche sur Le Coin Coin national permet de voir qu’une Legacy, aujourd’hui (septembre 2018) se négocie bien en dessous des 5000 euros fatidiques, voire même très très en dessous. On trouve même une version Twin Turbo … en RHD, évidemment ! #bixentef #tourisme #2021 #japancar #1995 #4x4 #128ch #ej22e #2.2 (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CWsqXiIoix_/?utm_medium=tumblr