#b1000

Barkas B 1000 at Kaffee & Karossen at the @ps.speicher in Einbeck. Built in the former GDR ~1961–1990. [Ad/Werbung, tagging unpaid/unbezahlt]. #BarkasB1000 #Barkas #B1000 #barkasbus #barkasvan #gdrbus #ostfahrzeuge #ddrfahrzeuge #eastgermancar #ostalgie #classicvan #classicbus #vintagevan #oldbus #vintagebus #classiccamper #vintagecamper #classiccarspotting #classiccar #vintagecar #oldtimer #teilixbarkas #CarPhotography #classicsdaily #petrolicious #automotivephotography #kaffeeundkarossen #PSSpeicher #twotone #pharesjaunes (hier: PS SPEICHER) https://www.instagram.com/p/CZUIXlDoO0F/?utm_medium=tumblr

Der Barkas B 1000 war ein Kleintransporter, der in den Jahren 1961–1990 im VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt hergestellt wurde. Der Eintonner mit Zweitaktmotor war im Fertigungsprogramm der DDR oberhalb des Multicar und unterhalb des Robur LO angesiedelt. . Ab 1954 wurde systematisch an einem komplett neu entwickelten Kleintransporter unter der Bezeichnung „L1“ gearbeitet, da eine Studie des Forschungs- und Entwicklungswerkes Karl-Marx-Stadt 1951 die Grundkonzeption der bestehenden Typen als völlig überholt auswies. 1956 wurde das erste Funktionsmuster des L1 als Kastenwagen gebaut. 1961 begann die Serienfertigung des völlig neu entwickelten Barkas B 1000 als „Schnelltransporter“. . Damals entsprach der B 1000 formal und technisch durchaus dem Stand der Technik, wie ein Vergleich mit damaligen westlichen Transportern VW-Bus, Ford Transit, DKW-Schnellaster, Tempo Wiking oder Renault Estafette aufzeigt. Vor allem beim Fahrwerk und dem Nutzlast-Laderaum-Faktor nahm der B 1000 eine Spitzenposition einll. . Ein Schwachpunkt war schon damals der recht hohe Kraftstoffverbrauch des kleinen Zweitaktmotors. Wie bei vielen Fahrzeugen der DDR geriet auch die Weiterentwicklung des Kleintransporters ab Mitte der 1960er-Jahre ins Stocken, sodass der B 1000 im Laufe der Jahre den Anschluss zum internationalen Stand verlor. Vom B 1000 wurden 175.740 Fahrzeuge gebaut. (via #Wikipedia) . ___________________________ #Barkas #B1000 #Kastenwagen #Feuerwehr #DDR #GDR #IFA #KfZ #Kleintransporter #Kleinbus #VEB #BarkasWerke #KarlMarxStadt #Chemnitz #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CL59LjSpDc8/?igshid=1murpsdjggqpd

Barkas B1000 | Robur LO 2500 | Ilyushin IL-62 ~ thanks for spotting @ronvansole ✌🏽📷 #asundaycarpic . . . #Barkas #B1000 #BarkasB1000 #robur #roburlo2500 #ello #Interflug #plane #aircraft #ilyushin #ilyushin62 #russia #airline #eastgermany #ostalgie #GDR #DDR #ifamobile #ostdeutschland #van #oldtimer #airline #ostfahrzeuge #ostblocktechnik #ddrfahrzeuge #leipzig #interflugddr #Berlin #vansofberlin (hier: Leipzig, Germany) https://www.instagram.com/p/B-DKj-zqbMe/?igshid=164vpyzy446hw

COFFEE BARKAS

Germany 2013

Der Barkas B 1000 war ein Kleintransporter, der in den Jahren 1961–1990 im VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt hergestellt wurde. Der Eintonner mit Zweitaktmotor war im Fertigungsprogramm der DDR oberhalb des Multicar und unterhalb des Robur LO angesiedelt. . Ab 1954 wurde systematisch an einem komplett neu entwickelten Kleintransporter unter der Bezeichnung „L1“ gearbeitet, da eine Studie des Forschungs- und Entwicklungswerkes Karl-Marx-Stadt 1951 die Grundkonzeption der bestehenden Typen als völlig überholt auswies. 1956 wurde das erste Funktionsmuster des L1 als Kastenwagen gebaut. 1961 begann die Serienfertigung des völlig neu entwickelten Barkas B 1000 als „Schnelltransporter“. . Damals entsprach der B 1000 formal und technisch durchaus dem Stand der Technik, wie ein Vergleich mit damaligen westlichen Transportern VW-Bus, Ford Transit, DKW-Schnellaster, Tempo Wiking oder Renault Estafette aufzeigt. Vor allem beim Fahrwerk und dem Nutzlast-Laderaum-Faktor nahm der B 1000 eine Spitzenposition einll. . Ein Schwachpunkt war schon damals der recht hohe Kraftstoffverbrauch des kleinen Zweitaktmotors. Wie bei vielen Fahrzeugen der DDR geriet auch die Weiterentwicklung des Kleintransporters ab Mitte der 1960er-Jahre ins Stocken, sodass der B 1000 im Laufe der Jahre den Anschluss zum internationalen Stand verlor. Vom B 1000 wurden 175.740 Fahrzeuge gebaut. (via #Wikipedia) . ___________________________ #Barkas #B1000 #Kastenwagen #Feuerwehr #DDR #GDR #IFA #KfZ #Kleintransporter #Kleinbus #VEB #BarkasWerke #KarlMarxStadt #Chemnitz #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4SnKSzC6BI/?igshid=1hmriy8d1ymeh

Der Barkas B 1000 war ein Kleintransporter, der in den Jahren 1961–1990 im VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt hergestellt wurde. Der Eintonner mit Zweitaktmotor war im Fertigungsprogramm der DDR oberhalb des Multicar und unterhalb des Robur LO angesiedelt. . Ab 1954 wurde systematisch an einem komplett neu entwickelten Kleintransporter unter der Bezeichnung „L1“ gearbeitet, da eine Studie des Forschungs- und Entwicklungswerkes Karl-Marx-Stadt 1951 die Grundkonzeption der bestehenden Typen als völlig überholt auswies. 1956 wurde das erste Funktionsmuster des L1 als Kastenwagen gebaut. 1961 begann die Serienfertigung des völlig neu entwickelten Barkas B 1000 als „Schnelltransporter“. . Damals entsprach der B 1000 formal und technisch durchaus dem Stand der Technik, wie ein Vergleich mit damaligen westlichen Transportern VW-Bus, Ford Transit, DKW-Schnellaster, Tempo Wiking oder Renault Estafette aufzeigt. Vor allem beim Fahrwerk und dem Nutzlast-Laderaum-Faktor nahm der B 1000 eine Spitzenposition einll. . Ein Schwachpunkt war schon damals der recht hohe Kraftstoffverbrauch des kleinen Zweitaktmotors. Wie bei vielen Fahrzeugen der DDR geriet auch die Weiterentwicklung des Kleintransporters ab Mitte der 1960er-Jahre ins Stocken, sodass der B 1000 im Laufe der Jahre den Anschluss zum internationalen Stand verlor. Vom B 1000 wurden 175.740 Fahrzeuge gebaut. (via #Wikipedia) . ___________________________ #Barkas #B1000 #Kastenwagen #Feuerwehr #DDR #GDR #IFA #KfZ #Kleintransporter #Kleinbus #VEB #BarkasWerke #KarlMarxStadt #Chemnitz #Reklame #Ostalgie #EastGermany (hier: Karl-Marx-Stadt Zentrum) https://www.instagram.com/p/B7yi58GCLpI/?igshid=f820aoqtqx6i