#autoxuga

Hola saludos soy Juan de la empresa xxxxxxxx valles que recibo muchos email vuestros, me pongo en contacto con vosotros por haceros una reflexión.

Esta muy bien el viaje a China y mirar de abaratar los correspondientes recambios que tenemos que montar en las reparaciones de taller que realizamos,para poder ser competitivos, pero yo pienso y comunico que si estos recambios son comprados en el extranjero, concretamente en China, a quien verdaderamente le estamos haciendo un favor, y llenarles sus arcas es a ese país, y de paso lo que hacemos es expoliar nuestro país.

Cuando queremos vender ese material a nuestros clientes españoles que trabajan en nuestro país, y un tanto %muy elevado lo tenemos en el paro.

Pido que reflexionéis si merece la pena hacer mas desempleo en nuestro país.

Un saludo de un profesional en este sector con mas de 47 años en la profesión. 

Saludos, 

Juan

Departamento de Ventas

Hola saludos soy Juan de la empresa xxxxxxxx valles que recibo muchos email vuestros, me pongo en contacto con vosotros por haceros una reflexión.

Esta muy bien el viaje a China y mirar de abaratar los correspondientes recambios que tenemos que montar en las reparaciones de taller que realizamos,para poder ser competitivos, pero yo pienso y comunico que si estos recambios son comprados en el extranjero, concretamente en China, a quien verdaderamente le estamos haciendo un favor, y llenarles sus arcas es a ese país, y de paso lo que hacemos es expoliar nuestro país.

Cuando queremos vender ese material a nuestros clientes españoles que trabajan en nuestro país, y un tanto %muy elevado lo tenemos en el paro.

Pido que reflexionéis si merece la pena hacer mas desempleo en nuestro país.

Un saludo de un profesional en este sector con mas de 47 años en la profesión. 

Saludos, 

Juan

Departamento de Ventas

  Estimado Juan. Nuestras reflexiones son las siguientes:

  Primera.- Los Talleres, principalmente los de marca y en esta etapa de crisis debieran ofrecer a sus Clientes precios competitivos en las reparaciones pasada la Garantia para evitar su fuga.

Segunda.- Los Talleres tienen que reducir Costes. Optimizar recursos. Ofrecer mas servicios y mas baratos para que los Clientes sigan acudiendo a nuestras instalaciones. 

Tercera.- Con estructuras sobredimensionadas y para unas ventas que se redujeron en un 50% y con los gastos de antes, muchos Concesionarios y Servicios Oficiales no son viables.

Cuarta.- En la actualidad, muchos Concesionarios y Servicios Oficiales que no cerraron sus puertas estan al borde de la quiebra y muchos de ellos despidieron personal. Aumento del paro.

Quinta.- El mercado es el que es y no hay para todos en los tiempos actuales y esto empeorara en los proximos años debido a la fuerte deuda de las administraciones y de las familias. 

Sexta.- Las personas que viven en la precariedad tratan de sacar su familia adelante y aquellos que fueron profesionales en nuestro gremio y no tienen medios intentan sobrevivir como pueden.

  Y despues de enumerar solo algunas causas que perjudican nuestro sector, en Autoxuga hemos adoptado nuevos sistemas de gestíon para poder sobrevivir. Y para ello:

a).- Desarrollamos un Programa Informatico Integral de Gestion, Contabilidad, Tecnica y Diagnosis Multimarca que siendo unico en el mercado reduce la burocracia y hace rentable el Taller.

b).- Disminuimos multiples referencias de piezas que siendo iguales los Talleres las compran como distintas, con distintos precios, desconociendo que son iguales.

c).- Reducimos drasticamente los programas y multiples aplicaciones informaticas de los Talleres. Nuestro Programa ´Todo en UNO´ reduce de manera eficaz la burocracia actual.

d).- Aplicamosformulas innovadoras basadas en el Sistema de "Cliente Abonado" que permite a los Clientes disfrutar de su coche y los Talleres obtienen financiacion gratuita.

e).- Eliminamos completamente intermediarios creando una Cooperativa de Compras entre los Talleres para que el dinero de los intermediarios se lo queden los Talleres.

f).- Y todo lo anterior lo empezamos a promocionar desde el año 2008 que nos metio de lleno en esta crisis que tendremos para largo aunque Autoxuga lleva 20 años con innovaciones.

  Que tienen que hacer los Talleres en lugar de quejarse?

UNIRSE A UN PROYECTO CONJUNTO PARA QUE TODOS SALGAMOS GANANDO Y EVITAR QUE SE BENEFICIEN OTROS. ESTO ES LO QUE HACEMOS EN AUTOXUGA.

¡LE ANIMAMOS A QUE SE UNA A NUESTRO SISTEMA INNOVADOR Y QUE, AL CONTRARIO DE LO QUE PIENSA, ESTA CREANDO EMPLEO!. Con nuestro Sistema muchos

Talleres que hubiesen desaparecido nosotros los hicimos rentables y fijese porque son rentables: ¡ELIMINARON INTERMEDIARIOS!. Asi de simple y sin costes adicionales.

  Lea tranquilamente nuestra Web y analicela en toda su extension. Vera como despues de pasar varias horas REFLEXIONANDO llegara a la siguiente conclusion:

  TENGO QUE UNIRME AL SISTEMA QUE CREO AUTOXUGA HACE MAS DE 20 AÑOS PARA PODER SOBREVIVIR Y MANTENER EL EMPLEO EN MI EMPRESA.

Asi se lo desea,

CASTRO

En Septiembre se cumplirá un año de la reunón que tuvimos en Madrid y algunos talleres de nuestra red nos han comunicado que sería positivo volver a reunirmos e invitar a más talleres para hacer un balance de la situación y dar a conocer las novedades sobre las que hemos estado trabajando en este año.

Así que os lanzamos la propuesta para una nueva reunión coloquio, por nuestra parte expondremos las nuevas lineas de mejora de negocio en las que estamos trabajando, a saber:

1- La posibilidad de entrada de inversores externos en talleres que aún tengan un hilo de viabilidad, es curioso que por más que se le explique al dueño de un taller que utilizando nuestro programa y comprando nuestros recambios su negocio aún puede ser viable, no lo entienda , y cuando se lo explicas a un inversor este dispuesto a poner su dinero y conseguir rentabilidades excepcionales.

2- El acceso a importación directa de coches nuevos para grandes concesionarios solventes con problemas en su relación con la marca.

3- El cambio de la normativa sobre presentación de cuentas en el Registro Mercantil que pasa a ser telemática y su repercusión sobre nuestras empresas.

4-Las mejoras en la gestión de nuestro almacen central en la linea de daros acceso al mayor numero posible de referencias en las mejores condiciones.

Esperamos vuestras propuestas, ideas y sugerencias.

Un saludo

Uno de los más graves problemas que hemos detectado en pequeños y medianos talleres es la total y absoluta falta de conocimento de la situación actual de su empresa, vivir en esta feliz ignorancia en los tiempos  gloriosos del crédito fácil y barato resultaba incluso saludable por la absoluta despreocupación de los dueños respecto a su empresa, el negocio iva bien y no era cuestion de romperse la cabeza por aquel cliente  perdido , aquella factura no cobrada, aquel recambio pagado a precio de oro....la poliza de crédito lo aguantaba todo.

Pero en los tiempos revueltos la falta de conocimento de nuestra empresa es una actitud poco menos que suicida, a fecha de hoy la poliza de credito (si todavía la tienes) vencida puede resultar en un gasto extra en intereses que puede mandar al traste nuestros resultados contables y afectar gravemente la viabilidad de nuestro negocio.

Para solucionar este problema (el de la insconciencia) en www.autoxuga.com hemos desarrollado una aplicación online que introduciendo los datos basicos de la empresa te informa de lo que estás ganando o perdiendo a día de hoy y de lo que podrias estar ganando si implementaras nuestro Sistema Integral en tu negocio.

Te recomeniendo encarecidamente que lo pruebes:

http://www.franquiciascoches.com/analisis/autodiagnostico.html

Vas a flipar.

Un saludo

En www.autoxuga.com hablamos diariamente con decenas de empresarios, gerentes, dueños y encargados de empresas de nuestro sector, de este intercambio de información conseguimos hacernos una idea más o menos fiable de como afrontan el futuro de su negocio.

Unos cuantos (pragmáticos y bien informados) cierran y liquidan sus empresas sabedores que el actual modelo de negocio esta acabado, generalmente concesionarios de marcas con baja penetración en el mercado.

Otros dilapidan su patrimonio personal o se endeudan superando el punto de NO RETORNO  a la espera de la  cacareada recuperación económica que nunca llegará , cuestión que comenzará a quedar patente al paso de las elecciones europeas.

Luego estan los que merecen una mención aparte , los que creen que sobrevirán a esta crisis mediante una actitud expansiva ampliando su numero de concesionarios comprandoselos a la competencia o montando nuevos negocios.

http://www.elmundo.es/motor/2014/05/20/537b0b42e2704e9e158b456b.html

Este articulo en el diario El Mundo da a conocer un estudio realizado por Audatex  que anuncia a bombo y platillo lo obvio: sobran el 40% de los talleres en España y propone como solución para el sector de los concesionarios la automátización de las fases de reparación del vehiculo en la busqueda de una reducción del 15% de los costes del area de Posventa.

Por supuesto nosotros consideramos que esa es una solución parcial,  e insuficiente y que para sobrevivir en el actual escenario economico es necesario un cambio absoluto del modelo de negocio, basado en la optimización máxima de nuestros recursos, en la automatización de procesos, en la eliminación de intermediarios, en la consecución de la excelencia en la gestion economica y contable de nuestra empresa... en una palabra:

Comienzan a plantearse en foros de automoción si el marco que regula las relaciones laborales del nuestro sector son las más adecuadas, este cuestionamiento viene dado principalmente por la brutal caida de actividad de la sección de chapa y pintura y secundariamente por la pauperrima rentabilidad de esta actividad.

Podemos discutir amargamente sobre si la chapa y pintura es o no rentable, si la culpa es nuestra por  que no sabemos trabajar optimizando al máximo el uso de los maravillosos productos que nos venden a precio de oro  los  fabricantes de pintura y distribuidores o que no sabemos organizar y gestionar el trabajo como preconizan los que configuran los baremos a mayor gloria de las aseguradoras...pero el hecho irrefutable es que la actividad de chapa y pintura es ruinosa para el taller a día de hoy.

Les voy a dar una dato, yo personalmente me deshice de la sección de chapa y pintura a mediados del 2012 subcontratando esta a un taller de la zona que trabaja desde motos a vehiculos industriales, eran seis empleados en plantilla , a dia de hoy quedan dos y practicamente hacen todo el trabajo de nuestro pueblo y su area de influencia.

Una vez descartada la chapa y pintura centremonos en configurar nuestro negocio de postventa para el futuro, con la venta de Vehiculos nuevos y usados tambien  descartada como actividad principal e incluso secundaria  lo que nos queda es reparación mecánica y el mantenimiento del automovil.

Pero ojo al escenario, con miles de ex-empleados del sector en el paro o ya sin paro perfectamente formados para realizar esta labor de manera clandestina, con unos recambistas que buscarán la viabilidad de sus negocios a toda costa vendiendo directamente al cliente final, se me antoja un escenario de brutal  reduccion de la actividad en nuestros negocios.

El modelo de negocio de www.autoxuga.com es tan competitivo que nos permite competir por precio y calidad incluso con desempleados trabajando en negro y ganar dinero.