#angriffsvektoren

Es entstehen immer neue Gefahren für die IT-Sicherheit im Connected Car. (Quelle: Fotolia) Das Connected Car ist eines der zentralen Mobilitätsthemen. Zahlreiche Fahrzeugmodelle verschiedener Hersteller sind bereits heute online, und schon in wenigen Jahren wird die permanente Verbindung zwischen Fahrzeug, den Backend-Systemen der Hersteller und anderer Servicepartner und dem Internet Standard sein. Damit entstehen allerdings auch neue Gefahren, denn wenn Autos immer mehr zu rollenden Rechenzentren werden, sind sie auch den Bedrohungen ausgesetzt, die in der IT mittlerweile üblich sind. NTT Security klärt auf, welche Angriffsvektoren beim Connected Car besonders wichtig sind. Angriffe über Media-Schnittstellen Moderne Fahrzeuge verfügen über zahlreiche Media-Schnittstellen, zum Beispiel Bluetooth, USB oder WLAN-Hotspots; Nutzer können damit telefonieren, Musik streamen, auf Facebook chatten oder E-Mails lesen; über diese Zugänge sind Angriffe mit einfachen Mitteln und Standard-Tools möglich, beispielsweise indem Schadcode durch infizierte Media-Dateien eingeschleust oder durch Anwendungen im Fahrzeug heruntergeladen wird. Das Patching der Media-Komponenten wird bestenfalls nur im Rahmen einer Inspektion durchgeführt. Die Kfz-Hersteller verlassen sich auf die Services des Providers, da diese nicht zu ihrem Kerngeschäft gehören. Beeinflussung von Fahrzeugsensoren und Car2X-Kommunikation Fahrzeugsensoren, beispielsweise für Abstandsregelung oder Bremsassistenten, sind aktuell extern nur mit großem Aufwand zu beeinflussen, etwa durch das Senden von Störsignalen. Ähnliches gilt für Komponenten der Car2X-Kommunikation, zum Beispiel Ampeln, Verkehrszeichen oder andere Fahrzeuge. Dafür ist hier das Gefahrenpotenzial besonders hoch, zum Beispiel indem eine Vollbremsung ausgelöst oder unterbunden wird. Dieser Angriffsvektor wird vor allem aufgrund der wachsenden Bedeutung der Car2X-Kommunikation wichtig, weil die Beeinflussung eines Fahrzeugs sich auch auf andere auswirkt, etwa wenn miteinander kommunizierende Autos Kolonne fahren oder Daten einer Ampel vom Fahrzeug falsch interpretiert werden. Die Sicherung dieser Systeme, etwa durch gehärtete Interfaces und die Kombination von Security und Safety, gewinnt daher an Bedeutung. Angriffe bei physischem Zugriff auf das Fahrzeug Wer physischen Zugriff auf ein Fahrzeug hat, kann Bus-Systeme oder Steuergeräte (ECUs) analysieren und verändern oder schlimmstenfalls über das Gateway des Fahrzeugs auf die Backend-Systeme des Herstellers zugreifen. Diese Art des Zugriffs auf Fahrzeugsteuergeräte und Bus-Systeme lässt sich nicht unterbinden. Durch den Einsatz von IP-Protokollen im Fahrzeug ist der Angriff ohnehin einfacher als über Bus-Systeme wie CAN-Bus oder FLEX-Bus. Kfz-Hersteller können bei physischem Zugriff keine vollständige Sicherheit realisieren, da gewisse Schnittstellen im Fahrzeug bereitgestellt werden müssen. Umso wichtiger ist die sichere und authentifizierte Kommunikation zwischen den Steuergeräten und dem Bus-System beziehungsweise dem IP-Netzwerk im Fahrzeug. Angriffe auf Backend-Systeme via Web Fahrzeugsteuergeräte und Head Units verschiedener Hersteller tauschen bereits heute umfassend Daten mit Hersteller- und Internet-Services aus, beispielsweise über Standort, Fahrziele, offene Fenster und Türen, Service-Daten oder Schadensereignisse. Entsprechende Informationen können oft schon über Fahrzeug-Apps auf Smartphones und Webbrowser abgerufen werden. Auch damit entsteht ein zentraler Angriffspunkt auf Fahrzeuge. Aus Sicherheitssicht besteht hier allerdings der Vorteil, dass diese Systeme bei den meisten Herstellern als »klassische« IT-Systeme betrieben werden, so dass sie auch den IT-Prozessen unterliegen und damit beispielsweise auch regelmäßig gepatcht werden. Die Anwendungen haben damit natürlich die gleichen Probleme wie andere IT-Anwendungen; ein kontinuierliches Security-Testing und eine risikoadäquate Architektur sind daher unerlässlich. »Die Digitalisierung des Autofahrens bringt zwangsläufig ein neues Thema für die IT-Sicherheit in die Welt«, erklärt Christian Koch, Senior Manager GRC & IoT/OT, Connected Car bei NTT Security. »Cyberangriffe auf Fahrzeuge waren bisher einzelne Angriffsszenarien, in absehbarer Zukunft wird das ebenso zum unerfreulichen Security-Alltag gehören wie heute schon Ransomware oder Attacken auf Webserver. Es ist daher höchste Zeit, auch gegen diese Bedrohung geeignete Maßnahmen zu ergreifen.«   Weitere Informationen zu »Connected Car« von NTT Security finden sich unter: www.nttsecurity.com/de-de/connected-car     http://ap-verlag.de/connected-car-braucht-mehr-drive-autohersteller-muessen-ihre-hausaufgaben-machen/40237/ http://ap-verlag.de/connected-car-waechst-rasant/29967/ http://ap-verlag.de/connected-cars/29794/ http://ap-verlag.de/unternehmen-investieren-immer-weniger-it-budget-in-sicherheit-und-bezahlen-eher-loesegeldforderungen/44760/ http://ap-verlag.de/cyberangriffe-in-deutschland-zielen-vor-allem-auf-verarbeitendes-gewerbe-ab/43563/ http://ap-verlag.de/bedrohungen-durch-monero-mining-malware/41915/ http://ap-verlag.de/gefahren-aus-dem-cyberspace-risiken-des-internet-of-things-fuer-smart-homes-connected-cars-oder-wearables/30213/ http://ap-verlag.de/dongles-fuer-das-connected-car-setzen-automobilhersteller-unter-druck/25435/ Read the full article

Das Jahr 2016 hat bisher klar gezeigt, dass niemand mehr immun ist gegenüber zielgerichteten Cyberattacken, die zudem immer raffinierter werden. Die Bedrohungslage hat sich im ersten Halbjahr erneut verschärft. Etliche neue Angriffsvektoren sind hinzugekommen. Bromium hat die Angriffe näher untersucht und gängige Vorgehensweisen in der Untersuchung »Endpoint Exploitation Trends« vorgestellt. Die vier wichtigsten Ergebnisse im Überblick: Drive-by-Download-Attacken Obwohl moderne Browser eine verbesserte Sicherheit bieten, zählen zu den zentralen Infektionswegen nach wie vor Drive-by-Downloads, also das unbeabsichtigte Herunterladen von Schadsoftware von infizierten Webseiten. Die Malware zielt primär ab auf Webbrowser wie Microsoft Internet Explorer, Mozilla Firefox und Google Chrome sowie Browser-Plug-ins für Adobe Flash, Microsoft Silverlight oder die Oracle Java Runtime Environment. Besonders betroffen bei den Applikationen sind Microsoft Office und Adobe Acrobat Reader. Exploit-Kit-Nutzung Cyberkriminelle nutzen bei ihren Drive-by-Download-Attacken in aller Regel Exploit Kits. Die gängigsten Software-Kits für die Identifizierung von Softwareschwachstellen waren im ersten Halbjahr Neutrino und Rig. Ransomware-Attacken Einen starken Anstieg haben die Security-Analysten von den Bromium Labs in Cupertino vor allem bei den Ransomware-Attacken registriert. Die Zahl der Crypto-Ransomware-Familien nimmt seit Ende 2013 kontinuierlich zu, und Dutzende weiterer Exploit-Typen sind seit Anfang des Jahres neu hinzugekommen. Aktueller »Marktführer« scheint noch immer »Locky« zu sein. Das Schreiben von Crypto-Ransomware hat sich als der neue Standard im Cybercrime-Untergrund herauskristallisiert. Mehrere Samples werden nahezu jeden Tag neu veröffentlicht. Die meisten von ihnen weisen allerdings Implementierungsfehler auf, so dass vereinzelt auch eine Entschlüsselung ohne Schlüssel möglich ist. Leider ist das nicht immer der Fall. Makro-Malware Abgesehen von Exploits ist auch Makro-Malware auf dem Vormarsch. Angreifer, für die die Exploit-Entwicklung zu aufwändig ist, gehen bevorzugt den Weg des Social Engineering. Spam-E-Mails, die Microsoft-Word-Dokumente mit Schadcode enthalten, sind besonders populär. Typischerweise wird beim Öffnen der Dokumente dann ein Visual-Basic-Makro ausgeführt und Malware heruntergeladen. Die Sicherheitsspezialisten haben dabei in diesem Jahr einige neue Tricks identifiziert, mit der Makro-Malware vor einer Detektion geschützt werden soll: Nutzung eines Microsoft-Office-Dokuments für den Transport von schädlichem Code: Das enthaltene Makro speichert eine Kopie des Dokuments mit der Extension .rtf, öffnet sie und startet dann eine exe-Datei aus dem Temp-Ordner des Anwenders. Downloads von schädlichen ausführbaren Dateien von GitHub, da eine https-Verbindung zu einer bekannten, seriösen Website von Antiviren- und Host-Intrusion-Prevention-Systemen übersehen werden kann. Suche nach mit virtuellen Maschinen verbundenen Artefakten. Dieser Trick wird verwendet, um die Malware vor einer Sandbox-Lösung versteckt zu halten. Gesucht wird dabei nach Strings wie »VMware«, »Xen« oder »VirtualBox«. »Unsere Analyse zeigt, dass die Angriffsmethoden immer vielfältiger und raffinierter werden. Klar ist auch, dass ihnen mit traditionellen Methoden nicht mehr beizukommen ist. Das Beispiel Antivirenprogramm zeigt dies deutlich: Eine Lösung in diesem Bereich kann immer nur reaktiv auf neue Viren reagieren. Tritt ein neuer Virus auf, stößt das Verfahren zwangsläufig an seine Grenzen«, erklärt Jochen Koehler, Regional Director DACH bei Bromium in Heilbronn. »Bei unserer Endpoint-Protection-Lösung verfolgen wir deshalb auch einen anderen Ansatz: nicht Detektion, sondern Isolierung heißt das Motto. Und die Resonanz auf unsere Lösung ist hierzulande immens und das, obwohl wir erst seit Anfang des Jahres überhaupt in Deutschland mit einer eigenen Niederlassung vertreten sind.« Die auf Endpunktsicherheit ausgelegte Lösung ermöglicht eine Isolierung aller potenziell gefährlichen Aktivitäten eines PC-Nutzers. Technisches Fundament hierfür ist die Micro-Virtualisierungstechnologie, die einen Malware-Schutz direkt am Endpunkt bietet – und zwar mittels Hardware-isolierten Micro-VMs, mit denen alle Anwenderaktivitäten abgekapselt werden. Eine Kompromittierung des Endpunkts über einen Angriffsweg wie das Aufrufen einer Webseite, das Downloaden eines Dokuments oder das Öffnen eines E-Mail-Anhangs ist damit ausgeschlossen. Bromium Threat Analysis (BTA) ist Bestandteil der Advanced Endpoint Security Software. Das Modul liefert detaillierte Analysen zu Malware-Attacken in Echtzeit. Der Service ermöglicht es Bromium-Kunden, Threat-Berichte der BTA mit Bromium-Sicherheitsexperten zur weiteren Analyse zu teilen. Alle Berichte sind anonymisiert und vertraulich. Der Report findet sich unter: https://www.bromium.com/sites/default/files/rpt-bromium-threat-report-1h2016-us-en.pdf http://ap-verlag.de/global-threat-report-2016-status-quo-aktueller-cyberbedrohungen-fuer-unternehmen/20972/ http://ap-verlag.de/wachsende-bedeutung-von-security-analytics-bei-der-abwehr-von-threats/20005/ http://ap-verlag.de/threat-detection-effectiveness-unternehmen-geben-sich-selbst-schlechte-noten/19328/ http://ap-verlag.de/2015-global-threat-report/17428/ http://ap-verlag.de/trends-und-bedrohungen-internet-security-threat-report/8373/ http://ap-verlag.de/cyberkrieg-durch-advanced-persistent-threats-praeventive-it-security-reicht-nicht-mehr-aus/6593/ http://ap-verlag.de/acht-praxistipps-kosten-und-performance-von-siem-systemen-optimieren/28095/ http://ap-verlag.de/europa-zunehmend-im-fokus-von-ddos-attacken-durch-botnetze/27400/ http://ap-verlag.de/die-neuesten-angriffstrends-bei-ddos-attacken/27253/ http://ap-verlag.de/wenn-ein-apfel-am-tag-nicht-mehr-reicht-cyberkriminelle-attackieren-die-gesundheit/27231/ http://ap-verlag.de/unternehmen-ruesten-im-bereich-cybersicherheit-auf/27228/ http://ap-verlag.de/malware-traffic-steigert-sich-bereits-zum-vierten-mal-in-folge/27179/ Click to Post