#aemc

Victorians are also subject to aspects of the accelerating smart meter deployment rule change that affects customers in NSW, Qld, Tas, the ACT and SA. The rule change requires approximately 15-25% of analogue and older (noncommunicating) digital meters, which are referred to as legacy meters, to be replaced in each 1-year period beginning on 1 December 2025 through to the completion of the smart…

The Australian Energy Market Commission (AEMC) made a draft rule in April that would accelerate the deployment of smart meters in much of Australia. Stakeholders were encouraged to ‘help shape the solution’ by lodging submissions on the draft rule by 30 May 2024. The AEMC claimed that this would contribute to well-informed, high quality rule changes. Sadly, this does not appear to be the…

The Australian Energy Market Commission (AEMC) has made a draft rule designed to turbocharge the deployment of smart meters. The draft rule determination states that the rule would achieve ‘universal uptake of smart meters in the NEM [National Energy Market] by 2030’. The new rule represents a major departure from the ‘Expanding competition in metering and related services’ electricity rule that…

Datos principales

La obra con la cual vamos a trabajar se trata de una casa construida por el grupo aranea, la cual se llama Casa Toto, construida en el año 2018. Esta casa se encuentra ubicada en Alicante. En específico, los arquitectos han sido Francisco Leiva Ivorra y Marta García Chico. Estos pertenecen al Grupo Aranea anteriormente nombrado.

Arquitecto: Grupo Aranea

En 1998 se fundó el grupo multidisciplinar Aranea.

Este grupo ha sido el ganador de concursos nacionales e internacionales con proyectos como el Centro de Talasoterapia de Gijón, el Corredor Litoral de Alicante, la Revitalización de las laderas del Rio Vinalopó en Elche, el Plan Verde de la Biodiversidad de la ciudad de Valencia, la Recuperación Paisajística del cerro Pui Pinos en Alcañiz, el Parque Fluvial de Belluno, la Ordenación de la Fachada Marítima de Calpe o la Biblioteca de San Vicente del Raspeig.

Francisco Leiva Ivorra: es un arquitecto formado en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia desde 1998. Es Doctor por la Universidad de Alicante en 2017. Ha ejercido como profesor de Proyectos Arquitectónicos en la ETSA de Valencia de 2003 a 2006 y en la Universidad de Alicante desde 2006.

Marta García Chico: es ingeniera Agrónoma por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Agrónomos de Valencia desde 1999. Posee entre sus estudios un Master en Jardinería y Paisaje por la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) en 2007.

Descripción de la obra y su contexto cultural

En una urbanización anodina plagada de chalets clónicos a las afueras de Alicante, la Casa Toto resplandece como ejemplo dinámico de imaginación e inmersión vital en la naturaleza. Diseñada por la firma española Grupo Aranea sobre una parcela de 1314 m2 con topografía casi totalmente horizontal, sin vistas destacables, aprovecha su irregularidad para ofrecer un paraíso de terrazas y jardines.

 La irregular forma de la parcela es quizás lo más singular del encargo. Toto quiere, además de la casa, su estudio de diseño. La casa debe ser un referente donde recibir a sus clientes y mostrar sus creaciones. La casa aspira a convertirse en una alternativa al clónico modelo residencial tan extendido por nuestra costa. Debe mostrar una nueva manera de vivir estos lugares, disfrutando las bondades de nuestro clima (Alicante tiene una temperatura media anual de casi 19 ºC) y adaptarse a una normativa urbanística que facilita la proliferación del modelo clónico.

La casa se adapta a la forma de la parcela, está formada por los límites de la parcela, es la propia parcela.

Una concatenación de espacios exteriores e interiores configurada por el desdoblamiento de los propios muros que delimitan la propiedad, una serie de patios van organizando las diferentes estancias, la casa es un jardín habitado.

Los muros desnudos de hormigón aguardan la invasión vegetal,huertos de hortalizas y jardín de cítricos abastecen la cocina. Se cocina entre muros, a cielo abierto buscando recibir los primeros rayos de sol para empezar con energía el día.

Los propietarios –Julia y Toto– deseaban un lugar alegre para vivir con sus hijos. Además, debía contar con un estudio luminoso donde el padre pudiera trabajar en sus diseños y mostrarlos luego a los clientes. Se quería primar también los espacios al aire libre.

Así pues, huyendo del modelo de unifamiliares sin alma tan extendido por toda la costa mediterránea, se decidió adaptar la casa al caprichoso contorno de la parcela, haciendo de sus márgenes el perímetro de la vivienda. De este modo, surgió una concatenación de zonas interiores y exteriores al ir desdoblando los muros que delimitan la propiedad, así como una serie de patios que iban organizando las habitaciones.

Según el estudio Aranea, la vivienda se concibió como «un laboratorio cambiante, un lugar de experimentación continua, un recinto para exposiciones y fiestas. Un jardín habitado capaz de evolucionar y crecer con sus ocupantes».

Bibliografía

Casa Toto | grupo aranea. (s. f.). Archello. Recuperado 27 de septiembre de 2022, de https://archello.com/es/project/casa-toto

Casa Toto | grupo aranea. (s. f.-b). Recuperado 27 de septiembre de 2022, de http://grupoaranea.net/blog/casa-toto-3/

Grupo-Aranea-.-Casa-Toto-.-ALICANTE-3. (2021, 21 mayo). a f a s i a. Recuperado 27 de septiembre de 2022, de https://afasiaarchzine.com/2018/11/grupo-aranea-9/grupo-aranea-casa-toto-alicante-3/

Francisco Leiva Ivorra – Proyectos Arquitectónicos UA. (s. f.). Recuperado 27 de septiembre de 2022, de https://proyectosarquitectonicos.ua.es/faculty/francisco-leiva-ivorra/

Casa Toto | grupo aranea. (s. f.). Archello. Recuperado 27 de septiembre de 2022, de https://archello.com/es/project/casa-toto

NORMAN FOSTER

ESPAÑA, 1997

Las obras con las cuales vamos a trabajar se tratan de las estaciones de servicio realizadas por el arquitecto Norman Foster para la compañía petrolera de Repsol, este proyecto data del año 1997. Estas construcciones se encuentran ubicadas por toda la geografía española.

 NORMAN FOSTER

Norman Foster nació el 1 de junio de 1935 en Manchester, Inglaterra. Fue hijo único y mostró un gran interés en las estructuras y el diseño, creció en un vecindario de clase trabajadora y dejó la escuela a la edad de 16 años para trabajar como empleado del ayuntamiento, y luego pasó a trabajar en ingeniería como parte de Royal Air. Fuerza por dos años. Continuó sus estudios de arquitectura en la Universidad de Manchester y ganó elogios por su trabajo de dibujo, desarrollando una gran pasión por el dibujo. Más tarde obtuvo una beca para la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Yale, obteniendo su maestría en 1962.

ESTACIONES DE SERVICIO REPSOL

Los expertos en arquitectura se remontan hasta el año 1937 para encontrar el origen de este diseño, en la gasolinera que proyectó el arquitecto Arne Jacobsen  en Copenhagen, Dinamarca. Otros, en cambio, se acercan más a nuestros orígenes y se remontan a mediados de los cincuenta y señalan la que diseñó el arquitecto español Felix Candelas en México. Sin duda alguna, la de Rubens Henríquez, en Los Llanos de Aridane, la que tiene un parecido más rotundo a la que diseñó nuestro arquitecto que obtuvo el Premio Príncipe de Asturias a las Artes.

Las gasolineras de Foster condensan y actualizan varios de los elementos clásicos de las primitivas estaciones de servicio que en su día abordaron la posibilidad de poder ser algo más que un surtidor. El principal referente es Félix Candelas anteriormente nombrado. Este arquitecto español,  es uno de los grandes maestros en el uso del paraboloide hiperbólico, el cual caracterizó llamativamente las estaciones de servicio de Foster.

Se podría decir que este, está utilizando una especie de paraguas invertido de hormigón el cual aprovecha la columna única como desagüe para aguas pluviales. Las estaciones de servicio de Repsol no son exactamente un paraguas, sino una pirámide invertida, justo como la gasolinera de Rubens Henríquez en Santa Cruz de Tenerife, o la gasolinera Meyfer en Gijón proyectada en 1959. Esto es una buena muestra de que una gran idea puede evolucionar y perfeccionarse sin perder su esencia. Más bien al contrario, debido a que el resultado final siempre  es la suma del trabajo de grandes arquitectos.

Cabe destacar que Foster se estrenó en la arquitectura española con este proyecto. Esto tendría gran repercusión en el ámbito del arquitecto, ya que la multinacional inauguró en 5 años 200 estaciones de servicio según la idea del arquitecto inglés. El alegó que su propósito era crear una pieza de escultura que fuera limpia, elegante, simbólica, que además protegiera de la lluvia, que tuviera presencia emblemática y que también fuera modular, para que pueda ser adaptable a cualquier necesidad. Por tanto y como él alegaba así se realizaron estas grandes obras de arquitectura en nuestro territorio, que vendría a engrandecer la obra arquitectónica de España.

BIBLIOGRAFÍA

La gasolinera de Norman Foster para Repsol parece gemela a la de Rubens Henríquez en Los Llanos. (2015, 3 septiembre). El Apurón. https://elapuron.com/noticias/municipios/16441/la-gasolinera-de-norman-foster-para-repsol-parece-gemela-a-la-de-rubens-henrquez-en-los-llanos/

Mora, M. (1998, 4 marzo). Foster debuta en Madrid con una gasolinera. El Pais. https://elpais.com/diario/1998/03/04/cultura/888966001_850215.html

Arquitectura en ruta - Kronos Living. (s. f.). https://kronoshomes.com

25 de octubre de 2022, de https://www.kronoshomes.com/es/ideas/arquitectura-en-ruta/

Estación de Servicio Repsol-Foster - Punto de interés. (s. f.). RouteYou.

25 de octubre de 2022, de https://www.routeyou.com/es-es/location/view/50644331/estacion-de-servicio-repsol-foster

SANTIAGO CALATRAVA

NUEVA YORK, 2005

La obra con la cual vamos a trabajar se trata del World Trade Center Hub (oculus) construido por el arquitecto Santiago Calatrava, fue construido en el año 2005. Esta construcción se encuentra ubicada en Nueva York, Estados Unidos. En concreto se encuentra en la dirección: 185 Greenwich St, New York, NY 10007.

 SANTIAGO CALATRAVA

Santiago Calatrava nace en Benimamet (Valencia), en 1951. El arquitecto valenciano estudió Bellas Artes, Arquitectura e Ingeniería Civil. En su ciudad de origen (Valencia), realizó un curso de post-graduado en urbanismo siendo discípulo del arquitecto conquense Juan Carlos Jiménez. Es conocido, sobre todo, por su obra arquitectónica, pero también se ha dedicado a la escultura y ha ejercido como docente en Zurich. En 1989 trabajó en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon. El Museo de Arte Moderno de Nueva York (MOMA), le dedicó una exposición monográfica en 1993. Entre sus obras más emblemáticas se encuentra la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, un complejo arquitectónico diseñado junto a Félix Candela. Se le considera uno de los arquitectos especializados en estructuras a gran escala.

WTC TRANSPORTATION HUB, OCULUS

Cientos de miles de personas se desplazan a diario a Manhattan para ir a trabajar, y muchas de ellas lo hacen desde el estado vecino de Nueva Jersey a bordo del tren PATH. La estación previa a la actual se perdió en los ataques del 11-S. Desde entonces, se utilizaba una estructura temporal, así que el propósito detrás de el Oculus era crear una estación moderna y práctica.

El resultado es el intercambiador que junta el PATH con el metro de Nueva York y te permite el posterior desplazamiento por todo Manhattan. Si visitas The Oculus en las horas punta, verás multitud de trabajadores de un lado hacia otro, en busca de los trenes citados. Además, los túneles subterráneos serán de utilidad para moverte por la zona sin salir al exterior ya que estas conectan con lugares como el National September 11 Memorial & Museum, rascacielos, la terminal de ferry de Battery Park y el centro comercial Brookfield Place.

Aunque la parte más interesante de el Oculus para los locos de las compras, los amantes de la arquitectura o los curiosos es el Westfield, el centro comercial ubicado dentro del World Trade Center. Se encuentra justo en la parte inferior de la estructura que hemos comentado antes y su estructura sirve de techo del enorme vestíbulo central, de modo que la primera sensación es un poco extraña.

Cuenta con unas dimensiones de gran tamaño y con un color blanquísimo, así que la imagen resulta ser de lo más futurista. En este enclave se encuentran tiendas como Apple Store, Papyrus, Pandora, muchísimas tiendas de ropa y otras grandes marcas repartidas entre 2 pisos, además de un área dedicada a restaurantes y cafeterías.

En definitiva, nos encontramos ante un gran atractivo para el turismo y para los amantes de la arquitectura, en la que podremos ver una construcción impresionante y con la que admirar el arte de la arquitectura. Esta fácilmente se puede encontrar entre las mejores obras de calatrava y probablemente entre las que mas simbologia transmite al hacer alusión a unas manos soltando una paloma en símbolo de paz. esto hace referencia al 11-S.

BIBLIOGRAFÍA

Oculus Transportation Hub. (s. f.). Official World Trade Center. Recuperado 18 de octubre de 2022, de https://www.officialworldtradecenter.com/en/local/learn-about-wtc/oculus-transportation-hub.html

York, N. A. (2018, 23 julio). Oculus, la nueva estación del World Trade Center. Nueva York - La guía de Nueva York escrita por neoyorquinos. Recuperado 18 de octubre de 2022, de https://www.anuevayork.com/oculus-world-trade-center/

Datos principales

La obra con la cual vamos a trabajar se trata de la terminal de cruceros de Lisboa, construida en el año 2018. Este fue el resultado de un concurso internacional lanzado en el año 2010. El arquitecto de la obra es João Luís Carrilho da Graça. El acceso a este recinto es privado y se encuentra en la Avenida Infante Dom Henrique 1100-281 Lisboa.

Arquitecto: João Luís Carrilho da Graça

Es un arquitecto portugués nacido en Portalegre. Licenciado por la Escuela Superior de Bellas Artes de Lisboa. Impartió clases y dio una serie de conferencias en diversas escuelas e instituciones internacionales.

Durante su extensa trayectoria profesional en varias ocasiones sus obras han sido nominadas y seleccionadas por el jurado del Premio de la Unión Europea-Premio Mies van der Rohe. Entre su amplio número de premios se incluyen el Premio FAD en 1999 por el Pabellón del Conocimiento y el Piranesi Prix de Roma en 2010 por el núcleo arqueológico del Castelo de Sao Jorge.

Descripción de la obra y su contexto cultural

En la competencia internacional de 2010, este fue el proyecto más compacto. Se inserta, con el estacionamiento al aire libre y el tanque de marea, entre las paredes del antiguo muelle 'Jardim do Tabaco', que parece no tocar el suelo. El edificio ahora se encuentra en este tramo de la orilla junto a los árboles del parque. El espacio público se eleva, transformándolo en una terraza que sirve como punto de vista entre el río y la ciudad.

El programa de la terminal se encuentra bajo una cubierta del terreno elevado. En la planta baja la entrega, tramitación y reclamación de equipaje. En la planta superior se encuentra la sala de espera y el área de facturación con una cafetería, salón, zona comercial, entre una gran cantidad de puestos necesarios para cubrir las necesidades de los pasajeros. Este espacio conecta con un patio público, como resultado de una apertura del edificio que ofrece vistas a Alfama.

Este edificio está recubierto con un exoesqueleto, que se materializa con hormigón blanco estructural con corcho, una solución específicamente desarrollada para aligerar así el peso del edificio, limitada por los cimientos preexistentes, derivado de un concepto de Carrilho da Graça. Este se ilumina con la luz del sol reflejada en el estuario, la famosa "luz de Lisboa".

El volumen exterior media las relaciones visuales entre sus usuarios, el río y la ciudad, en un edificio que está casi siempre en movimiento. Respetando las vistas sobre la Alfama y los viejos muelles de la ciudad, la terminal toma la forma de un volumen sencillo y compacto de dos plantas de altura, conectado a la red elevada del ferrocarril mediante dos pasarelas peatonales, y cuya escala y color resuenan tanto con el característico perfil de la ciudad como con los no menos característicos colores de Lisboa.

La creación de la nueva terminal de cruceros en Lisboa ofrece una rara oportunidad para cuestionar y repensar las relaciones urbanas y vivas entre la ciudad de Lisboa y el río Tajo, objeto de numerosas propuestas a lo largo de los siglos, una consecuencia de la importancia que esta relación tiene en la caracterización y el desarrollo de una ciudad que asume la vocación portuaria natural.

Bibliografía

Tapia, D. (2022, 21 abril). Terminal de Cruceros de Lisboa / Carrilho da Graça Arquitectos. ArchDaily en Español. Recuperado 20 de septiembre de 2022, de https://www.archdaily.cl/cl/921245/terminal-de-cruceros-de-lisboa-carrilho-da-graca-arquitectos?ad_medium=office_landing&ad_name=article

Texto resumido (20/09/2022)Terminal de cruzeiros, Lisboa. Arquitecturaviva.com  . Recuperado de: https://arquitecturaviva.com/obras/carrilho-da-graca-arquitectos-terminal-de-cruceros-de-lisboa-portugal-iqnl7

2021-12-18 ~ 25 영등포아트홀

안은미컴퍼니의 4괘 四卦 <용 이름 거시기 조상님>