Johny Ferrer em Busca da Arte na vida

1135. Yoshiyuki Nishimiya /// House in Matsuyama Hirata /// Matsuyama, Ehime, Japan /// 1984-85

1038. Sergio Puente & Ada Dewes /// Jungle House (La Casa del Ojo de Agua) /// Santiago Tepetlapa, Tepotzlan, Mexico /// 1985-90

1023. de la Guardia Victoria Architects (Maria de la Guardia & Teófilo Victoria) /// Ca’Ziff /// Coconut Grove, Miami, Florida, USA /// 1989-92

HelgessonGonzaga - Tjurpannans house, Grebbestad 2022. Photos © Mikael Olsson.

Pensão Zezé, d. 1980 / Canal Eduardo Souto*

“VALDECANS-BELÉM 19:15h - O Ten. AURÉLIO, reuniu a turma e avisou que o embarque seria no dia seguinte, 10 de março, às 05:00h e que não seria permitida nenhuma saída da base. Após uma reunião no alojamento, o Micheloni convocou a garotada para um pequeno passeio na cidade de BELÉM e o primeiro problema era driblar o Ten. AURÉLIO. O segundo era arranjar uma condução, uma vez que a Base ficava distante da cidade.

Reunido o grupo, caminhamos ate o portão da guarda, onde o sentinela americano foi logo pedindo os passes, em um inglês com sotaque do Texas. A uma voz de comando do Micheloni, começamos todos a falar rapidamente em português e gesticulando mais que italiano. O gringo ficou doidão e não entendeu nada. Depois de soltar vários palavrões abriu a cancela e mandou todos nós para o inferno. 

Aguardamos fora do portão algum tempo até que surgiu um caminhão basculante, que nos levou até o centro de Belém. Resolvemos visitar o Canal Zone, onde percorremos algumas pensões e boates e apesar da hora, 20:30h, o movimento era intenso.

Entramos na Pensão da ZEZÉ, onde havia uma mistura de marinheiros, fuzileiros e soldados, brasileiros e norte-americanos, bem como muitos civis, todos na maior zorra. Junto com o Teixeira, Cardoso e Borges, conseguimos uma mesa junto à pista, enquanto o Micheloni ensaiava dançar um tango com uma mulata vestida de vermelho.

Nesta altura dos acontecimentos, o Ten. AURÉLIO, acompanhado de um capitão americano entrou na Pensão, à nossa procura. A um aviso de debandar, saímos pela porta dos fundos e fomos direto para a Praça da República onde pegamos um táxi, retornando à base, esperando a bronca que iria vir”.

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Na Pensão da Zezé ~ Sentando a pua

Companhia de Transportes Sul Americana, d. 1950 / Revista da Associação Comercial do Rio de Janeiro (1953) 

“Os jornais do início de 1948 publicavam também foto do primeiro ‘Dirigível Pérola’ que começava a circular. No decorrer do tempo, foram cinco ao todo. Eram ônibus prateados, ou perolados, cuja carroceria imitava o formato de um ‘blimp’ ou balão, como os que os americanos utilizaram, durante a Guerra.

(…)

Os nosso dirigíveis foram, na verdade, criação da Viação Sul-Americana, de propriedade do contador do Banco Ultramarino Clóvis Ferreira Jorge & sócios. E eram construídos na Indústria São José de Ribamar LTDA., igualmente de sua propriedade. Tinham carroceria de madeira, ferro e flandres, pintados externamente na cor alumínio. O interior era me couro acolchoado. Em vez de cobradores, eram tripulados por ‘aeromoças’. No início dos anos 60 foram vendidos para Manaus e São Luís. Antes disso, porém, inspiraram ainda uma marchinha carnavalesca assinada pelo Prof. Clodomir Colonino: ‘Mamãe eu quero, quero / andar de zepelim, / com tanta mulher boa / dando sopa, está pra mim’“

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Armando Mendes ~ A cidade transitiva (1998)*