ikidbir

Bir zamanlar https://www.instagram.com/p/B-Ioz3WH01w/?igshid=anf2wqacl68m

BMW i4 https://www.instagram.com/p/B-IoxK5nmQs/?igshid=1hiqa4ywe6b24

Citroen C3 Aircross 2020 Euro NCAP Testi 5 Yıldızlı. Dizel Otomatik Fazlaca iddialı. Yaşam alanı büyüklere kafa meblağ. Tasarım oldukca dikkat çekici. 120 beygir güç 300 Nm tork sunuyor. EAT6 Otomatik şanzımanı var. Yapınak verisi tüketim 4 litre Motor: 1.5 lt Motor Hacmi: 1499 cc Silindir Adedi: 4 Maksimum Güç: 120 HP Maksimum Tork: 300 Nm 0-100 km/s Hızlanma: 9.6 sn / Maksimum Hız: 179 km/s Frenleri Ön: Hava kanallı Disk /Arka: Disk Citroen C3 Aircross Yakıt Tüketimi Miktarı Yakıt Türü: Dizel Kent İçi: 4.4 lt 100 km Kent Dışı: 3.8 lt 100 km Karma: 4.0 lt/100 km Kontrol: 6.1 lt/ 100 km CO2 Emisyonu: 106 gr/km Citroen C3 Aircross Boyutları Uzunluk: 4155 mm Genişlik: 1765 mm Yükseklik: 1648 mm Dingil Mesafesi: 2604 mm Citroen C3 Aircross Bagaj kapasitesi: 410 lt /Yakıt Depo Kapasitesi: 45 lt /Boş Ağırlık: 1335 kilogram Lastik Boyutu: 215/50 R17 Abs, ön arka park sensörü, ön arka kol dayama, fonksiyonel direksiyon, ESP, BAS, VSA, şerit değiştirme ikazı, hava yastığı ( sürücü, yolcu, yan, diz ), TCS, eletrikli camlar, ACC , kararan aynalar, katlanabilir aynalar, elektrikli aynalar, star stop, yokuş kalkış desteği, immobilizer, geri görüş kamerası, led farlar, led sisler, far sensörü, yagmur sensörü, yol bilgisayarı, dijital klima, AEB, EBA, panaromik cam tavan ve daha birçok özelliği mevcuttur https://www.instagram.com/p/B-IoYgan0kE/?igshid=hmmjnpdvusw0

Otomobillerin olmazsa olmazı, en önemli sistemlerinden biri olan fren sistemi, hareket halindeki aracı yavaşlatan, fren pedalı sayesinde kuvveti tekerlek sistemindeki balatalara ileten komple bir yapıdır. Balataların fren sistemindeki etkisi, Balatalar yüksek sürtünme katsayısına sahip amyant ve reçine bileşimli yapıdır. Sıcak ve soğuk ortamlara oldukça dayanıklıdır. Balatalar genellikle yumuşak veya sert olarak ayrılır. Yumuşak balatalar, daha iyi frenlemeye sahip olmalarına karşın çabuk biterler. Sert balatalar ise fren kabiliyetinin zayıf olmasına karşın, uzun yıpranma süresine sahiptirler. Dikkat edilmesi gerekilen ilk husus; balatalar, araca ilk takıldığı zaman araç sistemine ve yapısına alışma süreci vardır. Bu süreç araçtan araca değişmektedir. Fakat ortalama olarak 3-4 gündür. Bu süreçte balata araç sistemine tam uyumlu olmadığı için sürücülerin oldukça dikkatli olması gerekir. Balatalar tekerlek yapısıyla doğrudan ilişkili olduğu için, ani frenlemelerden kaçınılmalıdır. Balatalar bu süreci atlattıktan sonra, aylar sonra aşınma sürecine girer. https://www.instagram.com/p/B-Hwc2-Hun9/?igshid=1glzanhgcbm59

İmmobilizer otomobillerin araç çalıştırma (kontak) sistemine takılan elektronik bir devredir. Bu elektronik devrenin bir parçası arabayı çalıştıran kontak anahtarı içindedir ve bu parça tamamlanmadan motor çalışmaz. Bu nedenle İmmobilizer olan otomobiller, “düz kontak” yapılamaz ve çalınmaları çok daha güçtür. İmmobilizer sistemi çoğu kez anahtarla birleştirilse dahi, değişik otomobil firmaları, değişik teknikler kullanabilmektedir. Örneğin Citroen Saxo modelinde immobilizer’ı anahtara yerleştirmek yerine şifre girişi istenen bir klaveye yerleştirmiştir ve bu sistemde motordaki elektronik kilidin açılması ancak şifre girmek suretiyle mümkündür. İmmobilizer’ın kilitlediği sistem de otomobilden otomobile değişmektedir. Bazı markalar, immobilizer devresi ile ateşleme sistemini kilitlerken, bazıları gazı, bazıları ise her ikisini birden kilitleyebilmektedir. https://www.instagram.com/p/B-Hp09UHdMY/?igshid=g23npt24rppy

Hararet yapan motora ne yapılır ne yapılma? Sebepleri.. Radyatör peteklerinin tıkanması, radyatörde suyun azalması, Vantilatör kayışının gevşek veya kopuk olması, Termostatın arızalı olması, Motor yağının azalması, motor soğutma suyu kanallarının tıkalı olması, Uygun vites ve hızda gidilmemesi, Otomatik fanın arızalı olması Arabanın soğutma fanının bozulmuş olması Radyatörde tıkanma Motor soğutma sistemi borularında tıkanma gibi unsurlar aracın hararet yapmasının nedenleri arasındadır. Ek olarak; Araçta ısı göstergesi çalışmıyorsa ısı müşiri arızalı olabilir. Motor, çalıştıktan sonra çalışma sıcaklığına gelmiyorsa kalorifer hortumlarında kaçak olabilir. Motor ısısının aniden yükselmesinin sebebi kayış kopması olabilir. Peki, araba hararet yaparsa nasıl müdahale edilmeli? Araba hararet yaparsa öncelikle aracın uygun bir yere çekilmeli sonrasında da motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma suyu kapı açılmaya çalışılmamalıdır. Eğer içerisindeki su 100 derecenin çok üzerinde ise, çıkış noktası bulduğu an patlamaya neden olacaktır. Araba soğuduktan sonra soğutma suyu kabını açarak temiz su eklemelisi yapmalısınız. Kullandığınız su içme suyu olmalıdır. Sonrasında aracı çalıştırın. Belli seviyeye kadar su ekleyerek motorun suyu devir daim etmesi beklenmelidir. Belirli bir süre çalıştıktan sonra hararet seviyesinde anormal bir artış yoksa yolunuza devam edebilirsiniz. Eğer hararet seviyesinde kısa sürede yine bir artık söz konusuysa, bu üst kapak contanızı yandığı anlamına gelmektedir. Bu durumda yetkili bir kişiden destek almanız gerekir. Aracınızın en yakın servise çekilmesini sağlamalısınız. Aksi halde aracınızda kalıcı hasarlar oluşabilir ve ciddi masraflara yol açabilir. https://www.instagram.com/p/B-HkCKlneHI/?igshid=ij8vw83danj5