En abril del 57, Prince Motor Company introdújo el primer automotor Skyline. En el momento que se enseñó, se comercializó como un coche de lujo. El 1er Skyline tenía incluido con un 1.5 litros, 1482cc GA-30 motor y lográba obtener una rapidez máxima de 87 millas por hora. Luego, en la década de los 60's, Fuji Precision Industries modificó su nombre a Prince, justo esto se dio resultado de la fusión de 1954. Prince después presentó la serie S50 de Skylines. Estos automóviles han sido considerados la 2ª versión en la existencia de Skyline. La línea S50 se transformó en uno de los vehículos más envidiados en la tierra del sol naciente. Incluían un motor G-1, que era una edición rediseñada del GA-4 previo. Nissan y Prince se fusionaron en la década del 60, lo que dejo que el S50 debutara bajo la marca Nissan Prince Skyline. La fabricación de la línea S50 siguió hasta 1967 en el momento en que se presentó el S50E-3. Este mismo vehículo se logra hallar bajo 4 presentaciones alternas, el Prince Skyline, el Prince A150, el PMC A150 o el Nissan A150. La 1a de la serie de Skylines GT-R de Nissan se lanzó en 1969. Esta generación venía armada con una máquina de dos cilindros y 2 cilindros en conexión S20. El GT-R prototipo comenzó como un 4 puertas, pero en 1970 se sumó una alternativa más deportiva. Las versiones GT-R llegaron a ser privadas de todo eso que se consideraba inútil para que pudieran ser lo más ligeras concebible para las carreras. 1972 vio la llegada de la la más reciente linea de Nissan Skyline GT-R como coche deportivo. Pero este prototipo solo duró hasta el 1er trimestre de 1973. Nissan prefirió dejar de armar al momento de que la crisis de la gasolina obligó a muchísimas personas a repensar en la adquisición de carros asequibles y a rehuir los vehículos de alto performance. A la misma vez, Nissan se retiró de los circuitos de competiciones de carros, eliminando así la urgencia de lo que entonces no era obligatorio. Este iba a ser el último Skyline GT-R a lo largo de 16 años hasta que fue recuperada en los 80's. 1989 admiró la reaparición del GT-R, estos modernos modelos estaban hechos con dos super chargers de material cerámico, control electrónico de todas las ruedas y dirección asistida de todas las ruedas. El GT-R incluso incluía frenos más voluminosos, un intercooler más amplio y guardafangos delanteros y traseros acampanados. En 1996 el GT-R fue renovado. Los cambios como la aerodinámica del turbocompresor, el sistema de enfriado y la tubería de liberación del turbocompresor fueron renovados. Se fabrico un monto limitado de NISMO 400R GT-R de edición especial. Estos mostraban un motor sintonizado y una línea de cambios getrag que ha demostrado ser más robusta que las versiones precedentes. En el 2007, se presentó una fresca edición del GT-R. Nissan ahora decidió independizar el GT-R de la línea Skyline general y modificarlo en un estilo independiente. Esta versión se enseñó a los clientes por primera ocasión en 2008.