山本“ラッキー”隆

「働き方」でいえば、某日系ドイツ支社の社長の言葉を紹介したい。「ドイツ人と一緒に働いてみて、その生産性の高さを肌で感じている。彼らは勤務中におしゃべりをしない。朝出勤すれば、その日にやるべきことをどうすれば時間内に終えるかを考え、無駄話せずに仕事し、勤務中にやり終え、終業時間が来るとさっさと帰って行く」「95%の完成度のものを、膨大な時間とエネルギーを使って98%にしない。むしろ創造的なことに時間を使う」「義務的な仕事を早く終わらせて、創造的なことに多くの時間を投じることに価値を見いだしている」。

私がよく例えるのが「大学の学部生、大学院生、ベテラン教授」です。学部生に研究内容を聞くと、シンプルに「こんなことです」と即答します。わかりやすいけれど全体像がわからないまま話しているので、本当は大事なところが抜けてしまっています。これが院生になると、全体を一生懸命勉強しているのでいろいろ説明したくなり、長々と語るのでワケがわかりません。それがベテラン教授になると、全体がわかったうえでどこを省略すればいいかもわかっているので、とてもわかりやすい説明になります。 つまり、学部生のわかりやすさとベテラン教授のわかりやすさは似ているようで違うんです。NHKのニュースでやりがちなのは院生の説明です。あれもこれもと語るので結局わかりにくい。一方で民放の番組が陥りがちなのが、学部生レベルのわかりやすさです。私が目指すのは、全部を理解したうえでどこを省略したらいいかというベテラン教授の表現なんです。

そこで僕は独自に身長（センチ）と体重（キログラム）を足した数字をお年玉から名を取ってタマタマという基準にすることを提案した。たとえば身長１８０センチで体重７０キロであれば２５０を２５０タマタマになるのだが、このタマタマの値が僕のタマタマの値を越えるまでポチ袋を渡すのである。ちなみに現在の僕は２４０タマタマである。このタマタマ制度が来年度から正式に了承されれば、弟の息子、長男は推定身長１８０センチ６０キロの２４０タマタマ、次男は推定１７８センチ６０キロの２３８タマタマなので、ライザップで結果にコミットしたり、摂食障害にならなければ本年平成３０年度が彼らにとって最後のお年玉になるはず。来年からは三男だけに渡せばよいのだ。なんてフェアなのだろうか。

日テレ水卜麻美【肉米肉米】

ここ最近多いのが高速PDCAというコトバ。 広告会社もクライアントも無駄に使いすぎ。 PDCAの次のバージョン的な意味合いで使っている節がある。 高速であることは大事だが、なんでもかんでも高速に回しても、それが何のために高速で回しているか理解していなければ意味がない。

90年代の初めに1回、僕は西武の仕事はクビになっているんです。堤さんが経営の表舞台を去ってから、「糸井さんの時代は終わった」みたいに言われて。でもしばらくすると、やっぱり来てくれませんかみたいになって。もう一回始めたんです。商品の包み方の一番じょうずな百貨店になります、などのキャンペーンをつくりました。売れていようが、売れていまいが、従業員が意気軒昂でいられるようなキャンペーンをやりたいなと思ったのです。本当のことを広告でやりたかったんですよね。内部が元気になるということ、そして外の人にはっきりと約束できる広告を作りたかったんです。理想的な商品は僕らは作れないけど、理想的なサービスはつくれるんじゃないかなというのが、僕の広告屋としての最後の抵抗みたいな仕事ですね。

日本にとっては地震のリスクのほうが、遙かに高いのですよ。ミサイルは外交努力などでも抑止できるけど、大地震は人間の力では止められません。いつかまた必ず来ます。ミサイルという目先の派手な問題に目を奪われて、震災の記憶が薄れ、地震への備えがおろそかになるほうが、よほど危険です。

刊行記念として実施したイベントでは、元ナイキジャパン社長の秋元征紘さんがナイキの代表的なキャッチフレーズである「JUST DO IT.」は翻訳するなとフィル・ナイトから言われたという話をされていました。「JUST DO IT.」は単なるキャッチフレーズではなく、ナイキの哲学やカルチャーそのものを体現しているんだと。じゃあその哲学やカルチャーとは何かというのが、この本に詰まっているのだと思います

・過去 ユーザーを見ている誰かに判断権限を持たせる。 ↓ 誰かがユーザーが喜ぶサービスを企画する ↓ 社内事情を経営陣がなんとかする ↓ ユーザーが喜ぶサービスが世に出る。 ↓ ユーザー喜ぶ ・現在 ユーザーを見ている人に権力がない。 ↓ 誰もユーザーが喜ぶサービスを企画しない ↓ ユーザーを見ていない経営陣がやりたいことを企画する ↓ ユーザーが喜ばないサービスが世に出る ↓ ユーザー喜ばない

新しいといっても、一社提供のテレビ番組のように、コンテンツと広告の組み合わせ自体は数多く行われてきました。古くは、1967年に放送された「仮面の忍者 赤影」も一社提供のドラマでした。では、どこがスポンサーだったのでしょうか？ 　ヒントは「忍者なのに赤い」ということです。忍者は普通、目立たないように全身黒ずくめです。なのに、赤影は赤い仮面と赤いマフラーという、とても目立つ格好をしています。私は、「赤影は隠れたいのか？　目立ちたいのか？」と疑問に感じ、番組について調べてみました。そして、赤影のコスチュームには、スポンサードコンテンツならではの理由があることを知りました。 　当時、ほとんどの家庭では白黒テレビが普通で、そこに流れる番組も主にモノクロで作られていました。そのため、カラーテレビを売りたい家電メーカーは、カラー放送の番組が欲しかったのです。スポンサーは三洋電機でした。

Campaignは過重労働が電通に限らず、業界全体の課題であることを訴えてきた。実際、国内外の様々な代理店に勤める消息筋から、社員への理不尽な要求やマネージメントの無能さ、職権乱用といった声を聞いた。

―引用― 　「完成検査を陸運局ではなく、メーカーで行うための国との契約を蔑ろにした」のがこの問題の根本です。陸運局で一度でもユーザー車検を通したことのある人ならば車検で行われる検査を持って安全に走れる車という水準は担保できないのを理解できると思います。したがって、これは「メーカーと国との契約」の問題なんです。 　長年無事故無違反の運転手が免許更新せず、無免許状態で運転しても運転技術上問題ないのでおおごとではないと、言っているのと同じです。免許更新は儀式であって運転技術の担保ではありません。我々は免許と言う契約を国とすることで公道を運転する権利を得ることが出来ます。 　同じようにメーカーも国に完成検査の契約を結ぶことで公道を走行できる車を販売する権利を得ることができるのです。