兩輪看世界

上回提到的MRP Ramp Control看起來雖然跟SD components Dynamic Volume Chamber的很像，但其實運作原理大不相同，MRP雖然也是隔離的一個氣室，但它是直接用一個小孔跟主氣室連通，上方只有一個打氣嘴。.

在前叉快速壓縮時，氣體無法快速通過這小孔，所以氣室等效只有下半部的主氣室，而這主氣室又因為Ramp的體積而減小了一些，導致在後半段的壓縮力量比原來的高很多。

反之，當壓縮速度不快時，這個孔的影響很小，整體氣室大小跟原來的差不多，所以後半段的壓縮力道也跟原廠接近。總的來說，這個改裝品讓可提高前叉高速壓縮時氣壓彈簧抗觸底的力道，這個孔隙的大小一共有16段可調整，在最弱時應該跟原廠的設定接近。

進一步來說，前叉在受到很大的力量時才會觸底，而騎乘時並沒有外力慢慢壓縮前叉的情況，因此受大力大時壓縮速度也都比較快，這裝置的效果應該跟縮小氣室體積的墊片差不多，只是它提供了可以快速改變尾段觸底壓力的便利性，騎士能在高速碎震或是較多大落差兩種不同路況，不用拆開前叉改變墊片體積去適應路線。

我比較好奇的是這功能沒辦法用調整高速阻尼去達成嗎？雖說氣室大小跟阻尼是兩碼事，但應該也都能達到防觸底的功能，或是這產品可以幫助一些沒有高速阻尼調整功能的前叉？如果是新購前叉，那140鎂的價差應該是可以往上升級到比較高階款式了吧！

最近在Bikerumor的報導看到這個有趣的玩意，它的結構就是在前叉最上方加進一個獨立的氣室，這個氣室要打比主氣室更高的壓力，上方兩個氣嘴就是獨立氣室跟主氣室的各自的氣嘴。

這改裝套件就是Linear Air Spring的實現，詳細解釋請見我之前的文章，主要目的是在改善氣壓彈簧中段缺乏支撐，但比較新的前叉其實多餘氣室行程都還夠，沒想到直到現在才有人做這種改裝套件，要價6000台票，我是很懷疑這玩意買回去有多少人會打…

話說Bikerumor在FB發表後，還有人在下面留言說它是”參考”另一家Chickadeehill，我覺得是巧合，畢竟Chichadeehill臉書也是今年7月才開，又一家在德國一家在澳洲，要說”參考”的話SD components的手腳也太快。

在跟鋼鐵馬廄維修中心的小唐討論這個玩意的時候，他又丟了MRP的Ramp Control Cartridge，雖然看起來很像，但運作原理差很多，這個就待下回分曉了。

Found: SD Components Dynamic Volume Chamber upgrade for Fox, Rockshox forks

本周又收到網站繳費通知，金額不大，但感覺維持這個站快變成社會責任，雖然目前登山車裝備的知識比較普及了，但之前寫的許多文章可也不能就這樣消失不見。

也曾有車友問我怎麼討論區不見了，我心裡想的是都不見多久了你才在問，那時實在01神壇太強大，機器人貼文的色情訊息一堆，個人又無暇管理，所以才決定關掉討論區，裡面其實有許多精彩的討論就這樣不見了，相當可惜。

為了順應時代新潮流，單車狂熱我覺得也該在臉書有個代表號，雖然新一輩的車友有可能都沒聽過了，主題還是最擅長的登山車裝備，但謝絕產品交易，畢竟這類型的社團實在太多了。我會把一些特殊的新產品寫在這邊再分享到臉書社團去討論，讓大家有個地方可以討論這類型的主題。

請到 http://ift.tt/2Asu673  參與互動，謝謝！

大家還在嗎?

大部分車友都往Facebook去了吧？這年頭看Blog的人少，寫的人更少，甚至連一代大站膜拜01也不復往日榮景。我這邊之前網站當了好久，一直沒動力去把網站救回來，甚至一些帳號密碼都忘了。如果不是朋友要找我以前的文章，還不知道要掛站掛多久呢…Google都不知道掉到第幾頁去了 XD

這次的復站也順便把網站更新，垃圾評論也砍一砍，至於是不是還有新文章就難說了，近三年雖然還在自行車業，但個人生涯的轉變有點大，感想很多，但身分變成不太適合把心得拿出來分享。反正就這樣了，只是我的喃喃自語，寫什麼大家就看什麼囉！

小米自行車... 主打專業騎乘市場，在小米電商平台(http://home.mi.com/shop/detail?gid=139&source=qi)上販售。