#zeltner

Titelverteidiger Zeltner baut die DRM-Führung aus

  Titelverteidiger Zeltner baut die DRM-Führung aus • Finne Teemu Suninen gewinnt im Skoda Fabia S2000 die ADAC Litermont-Rallye • Skoda-Pilot Fabian Kreim fällt trotz bravouröser Leistung nach Fahrfehler zurück • Zeltner-Verfolger Mark Wallenwein fällt in Führung liegend aus Lebach. Mit dem dritten Platz bei der ADAC Litermont-Rallye hat Titelverteidiger Ruben Zeltner (Lichtenstein, Porsche 911…

Der vorzeitige Champion möchte bei dem Finallauf oben auf dem Treppchen stehen

Bereits vor dem Finallauf zur Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) bei der ADAC 3-Städte-Rallye (24. bis 25. Oktober) ist Ruben Zeltner der Meistertitel 2014 in der DRM und den ADAC Rallye Masters sicher. Für Zeltner ist es der bislang größte Erfolg seiner Laufbahn. Der gebürtige Schwabe begann seine Rallye-Karriere auf dem Beifahrersitz und startete in den 80er Jahren in der österreichischen Rallye-Staatsmeisterschaft. Er stieg bis in das Werksteam von Volkswagen auf, wo er als Co-Pilot mit Raimund Baumschlager unterwegs war. Seinen ersten Einsatz als Fahrer absolvierte er 1999, den ersten DRM-Start im Jahr 2001. Hier sorgte er in den vergangenen Jahren vor allem mit seinem Porsche 911 GT3 für Furore und holte in diesem Jahr für die Marke aus Zuffenhausen den ersten DRM-Titel seit dem Erfolg von Ludwig Kuhn / Klaus Hopfe im Jahr 1977. Wir unterhielten uns mit dem frisch gebackenen Meister vor dem Finallauf: Ruben, zunächst Glückwunsch zu dieser phänomenalen Saison 2014 und deinen Meistertiteln. Wie fühlt sich das an?

Ein richtig gutes Gefühl. Den Gewinn der Meisterschaft haben wir uns als Team am Saisonbeginn fest vorgenommen. Das jetzt gemeinsam zu erreichen ist für uns absolut das Größte! Was war dein persönliches Saison-Highlight – dein größtes AHA-Erlebnis?

Es klingt zwar komisch, aber die drittschnellste Zeit bei der ADAC Sulinger Land auf dem IVG Gelände war mein persönliches Saison-Highlight. Diese Wertungsprüfung ist ganz eng, rutschig und extrem selektiv. Vor dieser Prüfung haben unsere Gegner uns mitleidig angelächelt und gemeint, dass diese Prüfung doch gar nichts für den Porsche sei. Eine unorthodoxe Reifenwahl und perfektes Zusammenspiel mit meiner Frau Petra haben eine exzellente Zeit gebracht, was unsere Mitbewerber danach etwas ins Grübeln brachte. Ab diesem Zeitpunkt haben unsere Mitbewerber gewusst, dass wir ein ernsthaftes Wörtchen um die Meisterschaft mitreden werden. Der Erfolg hat meist mehrere Väter. Verrate uns doch mal deine Erfolgsfaktoren.

Ich habe das schon oft betont. Rallyesport ist Teamsport.
Das fängt bei den Sponsoren und Partner an, ohne die du ja gar nicht beginnen kannst. Dann kommen die Techniker, die uns ein Traumauto hingestellt haben und das Zebra (Porsche 911 GT3) mit einem extremen Zeitaufwand am Laufen hielten. Danach möchte ich erst über die Leistung im Auto sprechen. Das Zusammenspiel zwischen Co-Pilot und Fahrer muss einfach perfekt passen. Der allerletzte Baustein ist dann der Fahrer, der noch ein „bisserl Gas“ geben sollte. Wenn wir jetzt unsere Ergebnisse Revue passieren lassen, haben bei uns wohl alle Erfolgsfaktoren am besten gepasst. Du kannst jetzt völlig befreit und ohne Druck bei der ADAC 3-Städte-Rallye starten. Hast du dir trotzdem ein Ziel gesetzt?

Nach einer so derartigen Saison gibt es für uns eigentlich nur ein Ziel: möglichst weit oben auf dem Treppchen zu stehen. Das wiederum hängt von den äußeren Einflüssen wie Wetter und Wertungsprüfungen ab. Unser Start hing am seidenen Faden, da wir bei der ADAC Rallye Baden-Württemberg einen Motorschaden hatten und es zeitlich und finanziell fast unmöglich gewesen wäre, die aufwändige Reparatur durchzuführen.
Wir sind absolut froh und dankbar, dass uns für die ADAC 3-Städte-Rallye unser Motoren- und Getriebebauer Rinaldi Racing aus Mendig einen Leihmotor bereitstellt. Damit wir für den Finallauf auch antriebseitig auf der sicheren Seite sind, rüstete Drexler Motorsport uns mit neuen Antriebswellen aus. Ich bin wirklich dankbar und froh, dass wir solche exzellenten Partner an unserer Seite haben. Wie gefallen dir die Strecken und der Flair um den Finallauf?

Wir haben diese Rallye schon zweimal gewinnen können. Daher gefallen mir die Strecken sehr gut. Auch das spezielle Ambiente bei der Siegerehrung ist schön, die traditionell im Haslinger Hof stattfindet. Für meine Mechaniker ist das immer ein perfekter Saisonabschluss, wo sie es richtig krachen lassen. Das haben Sie sich auch verdient! Was wünscht du dir für das Rallyejahr 2015? Wirst du deinen Titel verteidigen?

Als erstes wünsche ich mir Gesundheit und keine Crashs. Wir werden uns gegen Ende des Jahres entscheiden, was wir fahren. Das hängt in erster Linie vom technischen Reglement ab. Ich bin mir sicher, dass es nach unserer Überlegenheit in diesem Jahr Veränderungen bei den Porsches gibt. Was ich mir noch für 2015 wünsche, dass wir mehr Porsches als Gegner hätten. Das würde uns helfen, unsere Leistung auch persönlich etwas besser einzuschätzen. Getreu dem Motto: „Viel Feind, viel Ehr!“

    Quelle: PZ Motorsport / Fotos: Sascha Dörrenbächer

Ruben Zeltner blickt optimistisch dem Saisonfinale entgegen

Ruben und sein Bruder Thomas Zeltner sind auf der ADAC Rallye Baden-Württemberg in Führung liegend mit einem Motorschaden ausgefallen. Rainer Noller (Abstatt) sicherte sich mit einem baugleichen Porsche 911 GT 3 den Gesamtsieg, vor dem Zweitplatzierten Hermann Gassner junior (Surheim), der als einziger Ruben Zeltner den Titel in der Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) noch streitig machen kann. Auf den 3. Gesamtrang kam Timo Bernhard (Bruchmühlbach-Miesau), der mit einem Peugeot 207 S2000 unterwegs war.

Bereits nach 4 Wertungsprüfungen war der Traum vom vorzeitigen Titelgewinn für Ruben Zeltner (Lichtenstein) mit seinem Porsche 911 GT3 geplatzt. Auf der 4. Sonderprüfung mussten beide ihr Zebra mit einem Verdacht auf Motorschaden abstellen. „Bis dahin verlief für uns alles nach Plan. Wir führten die Rallye an und hatten gerade auf der WP 3 eine extrem gute Zeit gefahren“, so Ruben Zeltner. „Danach war ich mir sicher, dass es ein gutes Ergebnis werden kann und wir unsere Mitbewerber in Schach halten können.“ Nach wenigen Kilometern auf WP 4 stellte sich im Porsche ein untypisches „klackern“ des Motors ein. Die Leistung fiel abrupt ab. „Wir hatten keine Chance und mussten das Auto abstellen. Zunächst musste ich ein wenig hinter dem Steuer innehalten, um das zu verdauen. Mein erster Gedanke war: Das ganze Jahr lief so problemlos – und jetzt, wo es um die Wurst geht, lässt uns der Bursche im Stich. Aber mit etwas Abstand betrachtet ist es der erste größere Defekt an unserem Auto. Bisher hatten wir in dieser Saison extrem viel Glück“, erklärt der Führende in der Deutschen Rallye Meisterschaft. Besonders bedauerlich fand Ruben, dass der Ausfall etwa 2 Kilometer von seinem Geburtshaus entfernt passierte. „Am Start der Prüfung haben uns unsere Verwandten angefeuert“, so Ruben. Danach war „Seele-trösten“ angesagt. Trotz des Ausfalls blickt der Sächsische Rallyepilot positiv in die Zukunft: „Ich freue mich jetzt schon auf das Saisonfinale und möchte den Titel aus eigener Kraft einfahren. Wir sind jetzt gemeinsam mit unserem Tuner Rinaldi Racing auf der Suche nach einem Ersatzmotor für die ADAC 3-Städte-Rallye. Es macht wenig Sinn, den bestehenden Motor zu revidieren, da wir nicht wissen, wie im kommenden Jahr das Reglement aussieht.“ Den sportlichen Teil der Veranstaltung kommentierte Ruben Zeltner als gut organisiert. Die Prüfungen waren recht schnell, mit vielen Abzweigen gespickt. „Von der Dramaturgie kann es für die DRM nicht besser sein. Sollte Hermann Gassner jun. die Lausitz-Rallye und die dortige Powerstage gewinnen, so bleibt es bis zum Saisonfinale in Bayern spannend – auch wenn wir dann nur noch einen einzigen Punkt brauchen“, so Zeltner.

Quelle: PZ Motorsport