#vennbahn

View On WordPress

The #vennbahn is one of the unique, anomalous legacies of complicated European history and it’s ever changing borders. The former train track, completed in the #Eifel area of Germany in the late 19th century was gifted to Belgium in the Treaty of Versailles as a part of German reparations for World War I. The important freight train line was all but defunct by the 1940s and heavily bombed into total disuse World War II. Today, it’s a 100+ km cycle route that is still Belgian territory though surrounded by Germany on either side of the path. (at Monschau)

The Vennbahn is a former railway line that was built partly across what was then German territory by the Prussian state railways. It is now entirely in Belgium, because the trackbed of the line, as well as the stations and other installations, were made provisional Belgian territory in 1919 (permanent in 1922) under an article of the Treaty of Versailles. This had the effect of creating six small exclaves of Germany on the line's western side, of which five remain. The treaty (not the location of the trackbed, per se) also created one small Belgian counter-enclave, a traffic island inside a three-way German road intersection near Fringshaus.  (Author Jan Pešula)

Morning coffee and freshly baked waffles along the #vennbahn (at Küchelscheid, Liege, Belgium)

Vennbahn-Radweg

Vorig jaar reed ik voor het eerst de route van Raeren naar de Woffelsbach aan de Rursee (verslag van toen met foto's). Ik ontdekte toen ook al een prachtig aangelegde fietsroute over een oude spoorweg, de zogenaamde Vennbahn. Welnu, deze Vennbahn is omlangs volledig opengesteld ! Van Aken naar Troisvierges in Luxemburg, 125km (meer info op de officiële website). Dus dat betekende voor vandaag een stukje uit proberen namelijk vanaf Roetgen naar Lammersdorf. Het is inderdaad fraai aangelegd door de bossen, de weg stijgt maar nauwelijks (1-2%). Vanaf Lammersdorf ging het dan via Rollesbroich en Strauch naar Steckborn. Via de lange, van prachtige uitzichten voorziene afdaling, ging het naar Woffelsbach. Vervolgens een klein ommetje via het dorpje Rurberg nam ik de L128 langs de Rursee naar de kruising met de L266. Hierna zat ik weer op de route van vorig jaar en via de bochtige weg door Seifenauel en Dedenborn kwam ik weer bij de befaamde 'Hammer'-klim. Helaas begon het hier nogal behoorlijk te regenen zodat het jasje aan, uit en toch waar aan moest. Op het hoogste punt van de route in Konzen was ik toch al doornat maar gelukkig ging het nu vooral in dalende lijn terug naar de auto. De bedoeling was om opnieuw een stuk van de Vennbahn route te nemen (van Konzen naar Lammersdorf en dan het in het begin gereden stuk in tegengestelde richting weer terug naar Roetgen) maar gezien het slechte weer liet ik dit gedeelte maar voor gezien. Wellicht een volgende keer ? Hoe dan ook, toch een fraaie rit, nergens echt steil (de Eiffel is niet vergelijkbaar met de Ardennen wat dat betreft) maar toch weer bijna 1000 hoogtemeters.

Meer info (met filmpje) HIERen HIER