#taisymas

Automobilių savininkai nuolatos susiduria su nedideliais gedimais ir problemomis, kuriuos galėtų ir patys diagnozuoti, o kartais ir susitaisyti. Nepavykus arba neradus tinkamos priežasties, pagalbos reikės kreiptis į autoservisą. Keletas autoserviso meistro patarimų žmonėms, kuriems variklių remontas neatrodo labai didelis iššūkis. Tiesa, kartais taisant galima prisidaryti daugiau bėdos, nei naudos, tad jei kas atrodo įtartinai ir nepavyksta, geriau patikėti remonto darbus profesionalams.

Jei jaučiate, kad variklio darbas trinka, patikrinkite jį, kol dar veikia. Varikliui nustojus veikti, gedimą rasti sudėtinga ir variklių remontas užtrunka. Pirmiausia reikia nustatyti, kur glūdi gedimo priežastis: mechaninėje dalyje, maitinimo ar uždegimo sistemoje. Pabandykite starteriu ar specialiu raktu prasukti alkūninį veleną. Jei pavyko, vadinasi remontas priklausys nuo variklio tipo. Jei velenas sukasi sunkiai, gedimų priežastys vienodos visų tipų varikliams. 

Jei benzininio variklio maitinimo ir uždegimo sistemos tvarkingos, o velenas sukasi, tačiau automobilis neužsiveda arba užsiveda sunkiai, pirmiausia išsukite žvakes ir pamatuokite spaudimą cilindruose – galbūt jis per žemas. Jei aptikote didelį slėgio skirtumą cilindruose, papildykite tepalą. Jei tai nepadeda, vadinasi, išdegę galvutės vožtuvų lizdai arba patys vožtuvai. Kompresiniams žiedams padilus tepalas užpildo tarpą tarp cilindro ir žiedų, dėl to oro kompresoriai pasižymi pastebimai didesniu spaudimu.

Patikrinkite, ar nenutrūkęs paskirstymo veleno krumpliuotasis diržas. Tokiu atveju starteris labai greitai suka alkūninį veleną. Jei diržas nutrūkęs, pakeiskite ir būtinai patikrinkite kompresiją. Trūkus diržui dažnai deformuojasi vožtuvai. Tokiu atveju teks keisti ir vožtuvus. Trečioji priežastis – atsilaisvinęs dantytasis diržas. Tą parodo pliaukštelėjimai, girdimi įsiurbimo momentu arba iš duslintuvo. Patikrinkite dujų paskirstymo fazes ir kompresiją.

Dyzelinio variklio atveju dažniausiai pasitaiko žvakių arba jų valdymo problemos, kurias nustatysite atjungę žvakes nuo šynos ir patikrinę kiekvienos jų varžą. Jei varža maža arba jos nėra, žvakę reikia keisti. Nepamirškite patikrinti elektros įtampos šynoje. Jeigu ji dingusi, reikės keisti ir nutrūkusius laidus, valdymo elementus.

Įsitikinkite, ar veikia maitinimo sistema. Variklių taisymas, tiksliau gedimo diagnostika, bus sudėtingesnė: kuro agregatai tikrinami specialiu stendu. Teks suremontuoti arba pakeisti maitinimo sistemą.

Nusidėvėję stūmokliai, nukreipiančiosios vožtuvų įvorės ir balnai dar vienas būdingas dyzeliniam varikliui gedimas. Gedimą atpažinsite iš sunkiai užsivedančio variklio, dingusio hermetiškumo ir karteryje pro riebokšlius ir tarpiklį besisunkiančios alyvos. Šiuo atveju variklių remontas pareikalauja daug kantrybės – tenka išrinkti visą variklį.

Ir dar šiek tiek apie kainas. Benzininių variklių priežiūra yra pigesnė nei dyzelinių, nes dažnai tenka keisti pastarųjų alyvą ir filtrus. Ar skiriasi variklių remonto kainos priklausomai nuo miesto? Tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių remontas Vilniuje ar kitame mieste kainos atžvilgiu labai skirtis neturėtų. Bet kuriuo atveju reikia išsirinkti profesionalius meistrus, nes bendradarbiaujant nuolatos ir kainos gali būti kiek mažesnės, nei kiekvieną apžiūrą ir taisymą atliekant vis kitame auto servise.

Cutters Farming simulator 2013 mods

Fs 15 mods

Fs 15 mods

Automobilių kėbulai gali būti įvairių tipų, net gi to paties modelio automobiliai gali turėti skirtingus kėbulus, nes jie nepriklauso nuo automobilio klasifikacijos ar kainos. Kas yra vadinama automobilio kėbulo remontu, kokios paslaugos jo metu gali būti teikiamos?

Viena iš dažniausiai pasitaikančių automobilių kėbulo remonto darbų - įlenkimų lyginimas (galimas su dažymu arba be jo). Remontuojant įlenkimus automobilio dažų danga išlieka originali, todėl taip yra sutaupomas jūsų laikas ir kartu pinigai. Tačiau kiek gi galima sutaupyti, arba tiesiog klausimas – kiek ši kainuoja įlenkto kėbulo remontas? Kaina priklauso nuo įlenkimo dydžio bei jo vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą įmanoma pasakyti tik apžiūrėjus pažeidimą (įlenkimą), tačiau pažymėtina, kad neretai kaina gali būti du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Remonto kainą įtakoja įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau. Jei manote, kad sutaupysite šiek tiek savų lėšų, jei taisymas bus patikėtas darbui į savo rankas, tai tikrai klystate, nes šio proceso metu yra naudojami specialūs įrankiai - automobilių kėbulo geometrijos atstatymo įranga. Jos pagalba reikia sugebėti itin švelniai ir kruopščiai bei tuo pačiu profesionaliai automobilio skardą atkelti iš jos "blogosios" pusės. Autoservisuose tiesinimo proceso metu nėra naudojamas nei kaitinimas, nei vėsinimas, tad dėl to nėra jokio pavojaus originaliai dažų dangai.

Neverta panikuoti, jei smulkūs kėbulo remonto darbai užklupo netikėtai, nes tarkim neretai kėbulo remontas Vilniuje atliekamas tą pačią dieną. Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkoma netgi valandos bėgyje. Tad net pietų pertraukos metu, kol jūs užkandžiausite, atėję po valandėlės jau galėsite sėsti į automobilį ir važiuoti atnaujintu automobiliu. Žinoma, jei įlenkimai didesni, remontas gali užtrukti ir iki keturių ar daugiau valandų ar dienų. Taigi kiekvienas atvejis individualus ir tik specialistai įvertins darbų atlikimo laiką bei kainą.

Automobilio kėbulo remontas dažniausiai reikalingas po avarijos, “nubrozdinimo” parkavimosi metu, krušos ar kitų įvykių. Rezultatai gali būti patys įvairiausi: lenktas sparnas, bamperis, apdailos detalės, korozija. Su šiomis bėdomis nesunkiai susitvarkys patikimas autoservisas.

Cutters Farming simulator 2013 mods

Fs 15 mods

Fs 15 mods