#sulingen

Wer wird Deutscher Meister?

Sport1, n-tv, Deutsche Rallye Meisterschaft - und mittendrin wir. M-Sport Fiesta mit 2l-Maschine. Da kann es nur heißen: Auf in den Kampf gegen Fabian Kreim und Christian Riedemann und ihnen den Titel noch streitig machen.

Okay, leider haben wir uns im Produktregal vergriffen. Statt eines S2000 ist es doch nur ein verbesserter Fiesta ST. Dennoch, unser Rallyecomeback gelang, natürlich auch mit etwas Drama.

Von der Sulingen, die wir 2012 als Masters-Lauf bestritten, ist mittlerweile nicht mal mehr der Name vorhanden und auch die Strecken waren bis aufs IVG-Gelände nur noch in kleinen Teil wie früher. Toll: Eigentlich alle WPs waren klassische AE-Prüfungen. Nicht bedingt durch die neuen Strecken, sondern durch lange Rallyeabstinenz, gelang allerdings kein allzu guter Aufschrieb. Dies merkten wir vor allem am Samstag, als Papa oftmals eher der eigenen Sicht als dem Gebetbuch vertraute.

Im engen Zeitplan kriegten wir am Freitag dann auch die technische Abnahme kaum noch unter. Um Zeit zu sparen, holte ich schonmal die Rennklamotten raus, fand allerdings nicht unsere HANS-Systeme. Kein Wunder, lagen die auch noch zu Hause. Zum Glück war der TK nachsichtig, für uns ging es erstmal weiter mit dem Abfahren der Freitagsprüfungen. Denn wie es sich für einen DM-Lauf gehört, geht eine solche Veranstaltung über zwei Tage. Das Highlight auf der ersten Etappe schien jedoch eher bei Riedemann quasi vor der Haustür zu fahren als über die Prüfung. Die Sulinger gaben sich zwar alle Mühe, die vielen Löcher auf den vielen Schotterpassagen zu stopfen, ob man dafür allerdings Hünengräber benutzen musste, ist fraglich.

Nach dem Abfahren blieb uns dank unser fast dreistelligen Startnummer noch etwas Zeit “durchzuschnaufen”, für mich ging es Richtung Heimat, um zwei Stunden später die HANS-Systeme zu den Helmen dazulegen zu können.

Nach einem solch stressigen Freitag konnte der Samstag nur entschleunigter sein. Die ersten Prüfungen liefen schwerfällig. Wie aus dem Vorruhestand aufgeweckt, harmonierte noch nicht alles perfekt. Dem IVG-Gelände fielen wir ungeachtet dessen nicht zum Opfer.

Je länger die Rallye wurde, desto besser kam Papa in Tritt. Auch ohne Service lief es bis zur letzten Schleife reibungslos. Eine strategische Reifenwahl aus Decken, die noch aus Thierry Neuvilles Zeit im Fiesta stammen, und Regenreifen hinten, entpuppte sich als passend.

Nun rächte sich aber der Schotter auf der zweitletzten WP. Nach einem kleinen Abschnitt auf diesem, polterte es im Auto und dieses begann unruhig umherzutänzeln. Hoffnung: Nur ein Stein, der sich verkantet hat. Beten: bloß jetzt nicht ein Reifenschaden. Wir hatten Glück, am Ziel verschwand das Problem so rasch wie es auftauchte. Hilfe wurde uns direkt vom DS3-Team hinter uns angeboten, Danke dafür. Allgemein war es dieses Mal familiärer als meist sonst, was auch an den Fahrern vor uns lag.

Da die letzte Prüfung ausblieb, war es das auch schon für uns. Unseren ersten DM-Lauf konnten wir sauber beenden. Aus dem Kampf um die Meisterschaft werden wir uns allerdings zurückziehen, Kreims Zeiten konnten wir dann nicht ganz mitgehen. Den haben wir übrigens auch noch getroffen, schon ‘ne coole Socke. Auf der letzten Prüfung hätte es aber mit dem Stage-Win geklappt, ganz bestimmt.

Bild oben: Jan-Oliver Scharf

Starring: Citroen DS3 WRC