Subway Symphony
James Murphy, leader du groupe LCD SoundSystem sâest donnĂ© lâobjectif de mĂ©tamorphoser les sons disgracieux des tourniquets du mĂ©tro new-yorkais en une agrĂ©able mĂ©lodie.
La sonorisation des transports en commun a frĂ©quemment suscitĂ© lâintĂ©rĂȘt de certains artistes comme Rodolphe Burger, ex-leader du groupe Kat-Onoma, par exemple. Sur le parcours de la ligne du tramway T3 Ă Paris, lâobjectif Ă©tait dâincarner la voix du peuple Ă travers des voix dâhommes, de femmes, dâenfants ou encore de personnes ĂągĂ©es pour personnaliser chaque message. Une rĂ©alisation toute Ă fait discutable tant la disparitĂ© entre les stations confĂ©rait Ă lâensemble un caractĂšre Ă©trange et assez dĂ©stabilisant.
Le projet « Subway Symphonie » va quant Ă lui beaucoup plus loin en transformant directement le matĂ©riel de contrĂŽle en instrument de musique. Cette idĂ©e, James Murphy la dĂ©veloppe depuis maintenant 20 ans. Aujourdâhui soutenu par le gĂ©ant de la biĂšre Heineken, le projet se matĂ©rialise autour dâune campagne dĂ©diĂ©e qui promeut le concept. Lâobjectif de James Murphy est de transformer lâheure de pointe en une symphonie qui  « deviendra le plus beau moment de la journĂ©e » pour les usagers. A travers cette dĂ©marche, il souhaite rĂ©ellement valoriser le mĂ©tro qui reprĂ©sente pour lui «le joyau de New-York». Malheureusement, ce projet nâest pas du goĂ»t de tout le monde : la Metropolitan Transportation Authority, qui gĂšre le mĂ©tro de New York, sâoppose au projet. Selon son porte-parole Adam Lisberg, »câest une trĂšs bonne idĂ©e, mais les sons que lâon entend en passant le tourniquet aident les personnes malvoyantes Ă savoir si elles peuvent passer la barriĂšre. Pour accomplir ce projet, il faudrait mettre en pĂ©ril quelque chose de vital pour les malvoyants et nous ne pouvons pas faire cela. »
James Murphy et son partenaire Heineken ne comptent pas sâarrĂȘter lĂ et entament actuellement des discussions auprĂšs dâexperts. Ce projet ambitieux remet en question lâensemble dâune sonorisation particuliĂšrement vieillissante. De plus, le son comme signalisation pour les malvoyants reste ce quâil y a de plus appropriĂ©. La question est plutĂŽt de savoir comment lier signalisation, information, crĂ©ativitĂ© et harmonie. Il sâagit de surpasser la dimension fonctionnelle de ces messages pour lâallier Ă lâĂ©motionnel et ainsi amĂ©liorer lâexpĂ©rience des usagers en la rendant mĂ©morisable et agrĂ©able. Câest lĂ le dĂ©fi Ă relever pour tous les acteurs du secteur du transport au sens large.













