Also die meisten Motoren haben einen Zahnriemen. Muss allerdings nicht sein, der kann auch durch eine Steuerkette ersetzt werden. Der Vorteil - eigentlich muss man die nicht tauschen. Natürlich gibt es auch immer wieder Fälle, in denen sich so ne Steuerkette längt und dann muss sie gaaanz schnell getauscht werden, sonst droht ein Motoroschaden.

In einer Anzeige eines Nissan mit Steuerkette wird lang und breit über das Fahrzeug gesprochen und das der Vati kein Auto mehr fahren will und das Auto deswegen verkauft. Fast beiläufig kommt dann am Ende.

“Das Auto hat vor 3000km eine neue Steuerkette bekommen. Die Werkstatt meint, dass sie schon wieder lose sein könnte.”

In drei Viertel aller Motoren kommt ein Zahnriemen zum Einsatz. Er ist damit eines der am häufigsten verwendeten Bauteile in der Automobilindustrie.

Der Zahnriemen, auch als Synchronisationsriemen oder Steuerriemen bezeichnet, ist ein kleines, aber sehr wichtiges Bauteil eines Fahrzeuges. Ist er kaputt, können Sie entweder in die Werkstatt fahren oder den Zahnriemen selber wechseln.

Der Zahnriemen verbindet die Nockenwelle des Motors mit der Kurbelwelle und sorgt für die Synchronisation dieser Bauteile. Dadurch werden die Ventile des Motors gleichmäßig geöffnet und geschlossen. Auch Wasser- und Einspritzpumpen eines Autos werden häufig von Zahnriemen angetrieben.

Der Riemen selbst ist ein 15 bis 20 Meter langes Band, das meist aus Glas- oder Aramidfasern besteht und die Lebensdauer des Riemens erhöht. Auf der Innenseite befinden sich Zähne aus Gummi oder Kunststoff. Diese sorgen dafür, dass der Riemen selbst bei hohen Temperaturen und Vibrationen leistungsfähig bleibt. Früher waren die Zähne eher trapezförmig, in modernen Motoren sind sie jedoch kreisbogenförmig, um den Verschleiß zu verringern und modernen Motoren mehr Laufruhe zu geben.

Zahnriemen wechseln

Reißt der Zahnriemen, kollidieren Ventile und Kolben und der Motor wird beschädigt, was zu einem Totalschaden führen kann. Generell sollte der Riemen deshalb alle 120.000 bis 180.000 Kilometer gewechselt werden. Den Wechsel des Zahnriemens kann eine Werkstatt vornehmen. Wenn Sie Erfahrungen haben und sich die Montage zutrauen, können Sie den Wechsel aber auch selbst durchführen.

Bocken Sie das Auto auf. Ziehen Sie sämtliche Schläuche ab und merken Sie sich am besten genau, welcher Schlauch wohin gehört. Nehmen Sie die Zahnriemenverkleidung ab und lockern Sie anschließend die Schrauben der Lichtmaschine, um diese zur Seite zu schieben. Somit können Sie den Keilriemen entfernen,  um an die untere Abdeckung des Zahnriemens zu gelangen. Arbeiten Sie nun unter dem Auto weiter. Hier muss zunächst der Spritzschutz aus dem Radhaus entfernt werden. Anschließend können Sie dann die Riemenscheibe der Wasserpumpe herausnehmen.

Markieren Sie die Stellung der Kurbel- und Nockenwelle mit einem Stift, damit diese auf keinen Fall verändert wird. Nachdem die Abdeckung entfernt ist, können Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle lösen und den Zahnriemen von der Rolle abnehmen.

Setzen Sie den neuen Riemen ein und spannen Sie ihn so, dass er überall gut anliegt. Drehen Sie den Motor um ein oder zwei Umdrehungen, damit sich der Riemen auf die Scheibe schiebt. Nachdem Sie alles wieder zusammengebaut haben, sollten Sie den Motor laufen lassen, um zu kontrollieren, dass alles fehlerfrei funktioniert.

Zahnriemen oder Steuerkette

Der Zahnriemen spart gegenüber der Steuerkette Bauraum und wird deshalb vor allem bei kleineren Motoren eingesetzt. Die Ketten halten länger, aber auch sie können in ihrer Leistungsfähigkeit nachlassen. Wenn der Kettenspanner im Druck nachlässt, lockert sich die Kette und sollte deshalb regelmäßig überprüft werden.

Durch Anbringung außerhalb des Motos kann der Zahnriemen im Vergleich zur Steuerkette leichter ausgebaut und auf Beschädigungen überprüft werden. Zudem ist der Riemen geräuscharm, kostengünstiger und es sind durch die geringere Masse höhere Drehzahlen möglich.