#signalprogramm

Quelle: Ausschnitt aus Kommentars einer/s Bürgerin/s aus der Studie des RMMSW e.V.: Multimodale Mobilitätsstrategie Würmregion

Das ist hier eine typische Situation, die von außen doch ganz einfach zu sein scheint, es in der Realität aber nicht ist. 

Aufgrund meines Berufs weiß ich, dass die Behörden zwar Veränderungen an Signalzeiten von Lichtsignalanlagen zum Teil zwar selbst planen, die Umsetzung aber immer von den Betreibern der jeweiligen Lichtsignalanlage durchgeführt wird. Bei moderneren Anlagen ist dies dann sogar von einer zentralen Stelle via “Fernversorgung” möglich, bei älteren Anlagen sind die neuen Signalzeiten bzw. die Programmierung der Lichtsignalanlage dann durch den Betreiber vor Ort auszutauschen. Und es gibt keine Veränderung, die sich die Betreiber nicht bezahlen lassen.

Innerhalb von Minuten, wie oben vermutet oder behauptet, lässt sich eine Änderung von Signalzeiten nicht umsetzen. 

Generell arbeitet jede Lichtsignalanlage ihr jeweils aktives festes Ablaufprogramm ab. Diese Abläufe können verschiedene Bedingungen und Abfragen in Bezug auf den aktuellen Verkehr oder auch Anforderungen an Fußgängersignalen als Bestandteile beinhalten. Es ist sicher nachvollziehbar, dass bei einer Straße mit einer größeren Bedeutung für den Kraftfahrzeugverkehr nicht jede Sekunde gefragt wird, ob ein Fußgänger die Straße überqueren möchte und wenn möglich auch sofort den Kraftfahrzeugverkehr anzuhalten. 

Die Umlaufzeiten - also die Länge dieser Abläufe - variieren in Deutschland zwischen 50 und maximal 120 Sekunden, nach denen sich alles wiederholt. Je nach Bedeutung der betroffenen Straße und der Länge der Umlaufzeit kann ich allerdings auch aus eigener Erfahrung gut nachvollziehen, dass man gerade als Fußgänger manche Wartezeiten als besonders lang empfindet und sich fragt, warum das nicht schneller geht.