#seculo xix

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Criada no Rio de Janeiro por José do Patrocínio e André Rebouças, a Confederação Abolicionista reunia cerca de trinta clubes e associações antiescravistas, surgidos em praticamente todas as províncias do Império. A agremiação nasceu com a agenda cheia: aliciou escravos, acoitou fugitivos, produziu panfletos e manifestos, organizou conferências. Também esteve a postos para apoiar os fugitivos do quilombo do Leblon, e contribuiu ativamente para a proteção, organização e manutenção do refúgio de escravizados que Seixas instalou em sua chácara. No entanto, o quilombo do Leblon tornou-se famoso graças a uma particularidade: os que lá permaneciam se dedicavam ao cultivo e ao comércio de flores, mais especificamente camélias brancas. A associação da flor com a abolição foi uma ótima tirada. A camélia era rara no Brasil e, diziam eles, em sua fragilidade assemelhava-se à liberdade que os escravos lutavam por conquistar. Assim como a liberdade, ela necessitava de cuidados e abrigo especial, além do manejo de técnicas complexas de cultivo que dependiam, é claro, do trabalhador livre, e não da mão de obra escrava.

Levar uma camélia na botoeira do paletó ou cultivá-la no jardim de casa virou gesto político e simbólico: significava uma declaração de princípios e indicava disposição para a ação, ou seja, mostrava-se adesão à causa da abolição e a intenção de proteção aos cativos fugidos. E o que era iniciativa isolada foi virando um sentimento nacional: em São Paulo, por exemplo, os “caifases”, contando com a figura mítica de Antônio Bento de Sousa e Castro — que em São Paulo assumira o lugar de liderança do célebre rábula Luís Gama —, ajudavam a embarcar para a corte os escravizados amotinados e fugitivos das fazendas de café, com a orientação de aguardarem que alguém, usando uma camélia branca na lapela, os viesse buscar na plataforma de desembarque da Estação Dom Pedro II. Os abolicionistas do Recife evocavam igualmente o simbolismo da flor e batizaram de Camélia uma barcaça que levava libertos para o Ceará.

in: Lima Barreto - Triste Visionário. p.65. Lilia Schwarcz, Companhia das Letras, 2020.

Mulher negra escravizada de turbante

de Alberto Henschel

A mulher negra de turbante, de Alberto Henschel

Aline Montenegro Magalhães e Maria do Carmo Rainho

Dentre tantas imagens produzidas pelo fotógrafo Alberto Henschel, na segunda metade do século XIX, nota-se nos últimos anos o fascínio pela fotografia de uma mulher negra portando um turbante estampado. Nos limites deste artigo e, na trilha do historiador Ulpiano Bezerra de Meneses, chamamos a atenção para as qualidades estéticas dessa imagem, sua potência enquanto artefato, sua agência, a capacidade de produzir sentidos, de convocar diferentes apropriações e usos, e, finalmente, seu potencial de iconização. Cabem, assim, algumas perguntas: o que explica a ampla circulação do registro, onipresente em variados meios e produtos? Por que a associação entre esta fotografia e Luiza Mahin? Qual a relação entre o seu uso maciço e a invisibilidade ou a subalternidade imposta a negros e negras em produtos culturais – em especial, em algumas exposições?

Uma notícia que me aguçou os sentidos na manhã de hoje… foi a de um projeto brasileiro que pretende reimprimir obras de autoras que, em outros tempos, tiveram que se esconder atrás de pseudônimos masculinos. No não tão distante século XIX… uma mulher que se dedicasse a uma atividade intelectual estava cometendo uma transgressão gravíssima. As mulheres deveriam se ocupar em conquistar um bom…

A Dutch Pink Heading Out To Sea, With Shipping Beyond.

Abraham Hulk Snr

(1813-1897).

Fonte: Art Renewal Center

Como cruzar os mares utilizando cachorros feridos

O título deste post parece apelativo, não? Entretanto, é verdadeiro. Em meados do século XVII o desafio das embarcações que se jogavam ao mar era o de localizarem-se geograficamente, de forma que conseguissem chegar ao seu destino no menor tempo possível. Este desafio ainda não tinha solução. Se a latitude era estabelecida naturalmente pelo equador e pelos trópicos de câncer e capricórnio, a longitude era difícil de estabelecer e seria um dos maiores desafios científicos até o século XIX. Como os cachorros entraram nessa história?

Você está arriscando a sua vida pelos outros mais uma vez. Eu te admiro muito por isso.

Essa fotografia, tirada cerca de 1868 nas fábricas da John Stephenson Car Company, mostra o interior de um bonde construido por esta companhia para circular pelo bairro do Harlem, em Nova York. 

Visível na foto está o letreiro do bonde — visto espelhado por dentro por aparecer na orientação certa do lado de fora—, mostrando que estes eram instalados na própria fábrica de carros da companhia.