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Combien coûte l'installation ? De quelle puissance avez-vous besoin ? Quel est le meilleur chargeur de VE à domicile ? Nous avons les réponses. Recharger sa voiture à la maison est l'un des grands avantages d'être propriétaire d'une voiture électrique.

Une borne de recharge domestique de niveau 2 (240 volts) vous permet de brancher un véhicule électrique presque vide le soir et de vous réveiller avec une batterie pleine le lendemain matin. Une fois que vous aurez vécu avec ce luxe, vous ne regarderez plus jamais les stations-service de la même façon.

Mais pour parvenir à cette vie facile en VE, il faut travailler dur (et potentiellement très cher) au départ. L'installation d'une station de recharge à domicile, comme de nombreux projets de rénovation, peut s'accompagner de coûts imprévus, d'informations ambiguës et d'entrepreneurs peu scrupuleux.

Mais ce n'est pas une fatalité. Ce guide contient toutes les connaissances dont vous avez besoin pour vous assurer d'obtenir le bon chargeur domestique de VE et un installateur compétent, le tout à un prix raisonnable. Combien coûte l'installation d'un chargeur domestique de VE ?

La plupart des propriétaires américains dépenseront entre 1 150 $ et 2 750 $ pour l'achat et l'installation d'une station de recharge de 240 volts. Un bon chargeur domestique coûte entre 350 et 750 dollars environ, tandis que l'installation typique coûte entre 800 et 2 000 dollars, selon Qmerit, un spécialiste national de l'installation d'équipements de recharge pour VE. Lire aussi « Quelles aides pour installer une borne de recharge ? ».

Le prix facturé par un électricien pour ce travail varie largement en fonction de quatre facteurs : le coût de la main-d'œuvre dans votre région, la puissance du chargeur, la distance entre le tableau électrique et la station de recharge, et la complexité du travail. Ce devis d'installation comprend également le prix des permis.

Certains propriétaires peuvent être choqués de recevoir un devis supérieur à 5 000 $, voire 10 000 $ dans les cas extrêmes. Il y a plusieurs raisons qui expliquent ces devis élevés. Une maison plus ancienne peut avoir un panneau électrique obsolète, ou le panneau n'a tout simplement pas la place pour un nouveau circuit de 240 volts.

L'installation d'un panneau de disjoncteurs plus grand ajoute généralement quelques milliers de dollars à la facture. Les choses deviennent vraiment coûteuses si les fils de service qui alimentent la maison en électricité ne peuvent pas fournir un ampérage suffisant pour accueillir un chargeur en plus de la charge électrique existante, surtout si les lignes sont enfouies sous terre.

Le remplacement de ces câbles nécessite l'intervention de la compagnie d'électricité locale, ce qui peut également allonger le calendrier du projet de plusieurs mois.

Tracy Price, PDG de Qmerit, estime que 20 à 30 % des installations de chargeurs de VE domestiques nécessitent aujourd'hui une mise à niveau des panneaux ou un système de gestion de la charge. Si vous vous trouvez dans l'une de ces situations coûteuses, vous avez quelques possibilités d'économiser de l'argent que nous aborderons plus loin dans cet article.

Quelles sont les caractéristiques à rechercher dans un chargeur domestique de VE ?

Si vous voulez une réponse courte, cliquez sur notre liste complète des meilleurs chargeurs de VE en vente aujourd'hui et choisissez l'appareil qui correspond le mieux à votre budget et à vos besoins. Si vous souhaitez faire vos propres recherches, voici une liste de caractéristiques que tout le monde devrait prendre en compte :

Un câble de 20 pieds ou plus : Un long câble vous donne de la flexibilité. Dans un garage à deux voitures, vous pouvez souvent recharger les véhicules dans l'une ou l'autre des places de stationnement à l'aide d'une seule station.

Si votre station de recharge domestique est proche de la porte du garage, un long câble vous permettra également de brancher un véhicule garé à l'extérieur. Un long câble permet également de sécuriser votre installation dans le cas où le port de charge de votre prochaine voiture branchée serait situé à un endroit différent de celui de votre véhicule actuel.

Certification Underwriters Laboratories (UL) ou Intertek (ETL) : Les chargeurs de VE approuvés par ces organismes de sécurité indépendants et de confiance ont été testés pour s'assurer qu'ils répondent aux normes de sécurité de l'industrie.

La plupart des stations de recharge domestiques et des cordons de recharge mobiles les moins chers renoncent à ces certifications pour maintenir leur prix à un niveau bas. Sachant qu'un chargeur défectueux peut entraîner une facture de réparation onéreuse ou, pire, un incendie, nous ne prendrions pas le risque d'utiliser un appareil qui n'a pas fait ses preuves.

Connectivité Wi-Fi : Nous pensons qu'une station de recharge domestique connectée à Internet n'est pas nécessaire pour la plupart des conducteurs de VE, mais il existe un segment d'utilisateurs intensifs qui souhaitent bénéficier des données et du contrôle offerts par les chargeurs dits "intelligents".

Ces appareils enregistrent l'énergie utilisée au cours de chaque session de charge et calculent le coût de l'électricité. Ils permettent également d'établir un calendrier de charge, par exemple pour brancher une voiture à 18 heures et retarder la charge jusqu'à 21 heures.

Cette fonction sera utile à tous ceux qui bénéficient d'un plan de service public basé sur l'heure de consommation, qui offre des tarifs d'électricité moins élevés pendant les heures creuses. Notez toutefois que de nombreux véhicules électriques et hybrides rechargeables intègrent également ces fonctions de programmation de la charge dans leur système d'infodivertissement.   

La bonne quantité d'énergie : La puissance d'une station de recharge, mesurée en kilowatts, détermine la vitesse à laquelle elle peut recharger un véhicule électrique.

Cependant, il y a quelques raisons pour lesquelles une puissance plus élevée (et la charge plus rapide qui en résulte) n'est pas nécessairement meilleure. Lisez ce qui suit pour savoir quelle puissance vous souhaitez obtenir de votre station de recharge.

De combien de kilowatts ai-je besoin ?

Nous recommandons 9,6 kilowatts pour la plupart des conducteurs, ce qui ajoutera environ 29 miles par heure de charge pour un SUV crossover de taille moyenne comme la Hyundai Ioniq 5 ou environ 18 miles par heure pour la Ford F-150 Lightning. Nous considérons que 11,5 kilowatts sont une bonne chose et que 7,2 kilowatts sont un minimum, à moins que vous n'ayez des circonstances atténuantes.

Gardez à l'esprit que la vitesse (et donc la puissance) n'est pas le facteur le plus important lorsqu'il s'agit de recharger son véhicule à la maison. Si votre véhicule est régulièrement garé pendant huit à douze heures, vous n'aurez aucun problème à vous réveiller avec une charge complète quand vous le souhaitez. La plupart des conducteurs de VE rechargent rarement leur véhicule du début à la fin.

Il est préférable, pour la longévité de la batterie, de charger entre 30 et 80 % pour les besoins quotidiens et de n'utiliser la pleine capacité de la batterie que lorsque vous avez besoin de l'autonomie supplémentaire pour de longs trajets.

Pour une évaluation plus rigoureuse de votre capacité, commencez par calculer la puissance maximale que votre véhicule peut accepter pour une charge en courant alternatif ou de niveau 2.

Vous devrez peut-être chercher ce chiffre dans les spécifications techniques d'un constructeur automobile ou sur des forums, car de nombreux constructeurs ne l'indiquent pas dans le manuel du propriétaire.

Ce chiffre varie entre 6,6 et 19,2 kilowatts, la plupart des VE actuels étant limités à 11,5 kilowatts. Les grands camions électriques, tels que le GMC Hummer EV et le Ford F-150 Lightning, peuvent souvent se charger à la puissance la plus élevée.

Travaillez ensuite avec un électricien pour déterminer ce que votre maison et votre porte-monnaie peuvent supporter. La différence entre 9,6 et 11,5 kilowatts peut ne pas valoir le coût supplémentaire d'une mise à niveau de votre service électrique ou de l'installation d'un système de gestion de la charge.

L'augmentation de la puissance entraîne également une hausse des coûts, car elle nécessite un câblage plus épais et plus coûteux entre le panneau et la station de recharge.

Si vous disposez de l'argent et de la capacité électrique nécessaire pour installer un chargeur plus puissant, vous pouvez envisager de faire le gros dos en prévision du moment où vous posséderez plusieurs VE ou un véhicule doté d'une batterie plus importante et d'une capacité de charge plus rapide.

Vous n'avez pas à craindre d'endommager votre voiture en la branchant sur une station de recharge qui fournit une puissance supérieure à celle que votre voiture peut supporter. Le véhicule communiquera avec la station de recharge et ne consommera jamais plus d'énergie qu'il ne peut en accepter.

De combien d'ampères ai-je besoin ?

Parler à la fois d'ampères et de kilowatts est redondant. Si vous nous dites que vous avez 10 orteils, nous savons que vous avez deux pieds. De même, si vous nous dites que vous voulez charger à 9,6 kilowatts, nous savons que vous voulez charger à 40 ampères.

C'est un calcul simple. Pour calculer la puissance en kilowatts, il faut multiplier les ampères par les volts et diviser par 1 000. Pour une maison individuelle aux États-Unis, vous utiliserez presque toujours 240 volts dans ce calcul.

Si vous vérifiez le travail de votre électricien, sachez que le disjoncteur d'une station de recharge est toujours 125 % plus grand que l'ampérage que vous utiliserez pour la recharge. Par exemple, un chargeur de 9,6 kilowatts délivre 240 volts à 40 ampères, mais l'unité sera câblée avec un disjoncteur de 50 ampères dans votre panneau électrique.

Dois-je câbler mon chargeur de VE ou installer une prise de 240 volts ?

Dans le passé, nous avons vanté les mérites de l'installation d'une prise NEMA 14-50 pour un chargeur de VE domestique. Cela vous permet d'emporter une station de recharge avec vous si vous déménagez ou si vous la remplacez sans faire appel à un électricien. Vous pouvez également utiliser cette prise pour un appareil à usage occasionnel, tel qu'une soudeuse ou un appareil de chauffage.

Les professionnels ont un avis différent. L'installateur de stations de charge Qmerit recommande de câbler tous les chargeurs muraux pour éviter les déclenchements intempestifs.

Qu'est-ce qu'un déclenchement intempestif ? La plupart des chargeurs de niveau 2 certifiés UL et ETL sont équipés d'une protection interne contre les défauts de mise à la terre qui coupe l'alimentation en cas de surtension dans le système.

Parallèlement, la plupart des codes électriques locaux exigent l'utilisation d'un disjoncteur de fuite à la terre (DDFT) lors de l'ajout d'une prise de 240 volts pour la recharge d'un VE.

La présence de deux disjoncteurs de fuite à la terre sur le même circuit peut entraîner une coupure inutile du courant par le disjoncteur. C'est une nuisance majeure lorsque vous vous réveillez en découvrant que votre voiture n'a pas été rechargée pendant la nuit.

Si vous optez pour une installation avec prise de courant, M. Price, de Qmerit, a une recommandation à suivre : "Assurez-vous que l'électricien utilise une prise de qualité commerciale. Elle coûte probablement 100 dollars au lieu de 10, mais elle est conçue pour cet usage".

M. Price explique que les prises bon marché ne sont pas conçues pour être utilisées en continu pendant 8 à 12 heures, ce qui est fréquent lors de la recharge d'un VE. Ces prises bon marché ne résistent pas non plus aux branchements et débranchements fréquents d'un chargeur.

Si les connexions électriques se desserrent, la chaleur peut s'accumuler et même déclencher un incendie. Une station de recharge correctement installée, qu'elle soit câblée ou branchée sur une prise de qualité, réduit considérablement ce risque.

Comment trouver un bon électricien pour installer mon chargeur de VE ?

Comme pour tout travail de rénovation, vous devez obtenir plusieurs devis pour comparer les prix et évaluer la façon dont chaque électricien abordera le travail. Lisez les commentaires en ligne et demandez à vos amis de vous recommander un électricien.

Qmerit, l'installateur national de bornes de recharge, s'est forgé une réputation de travail de qualité. L'entreprise a conclu des partenariats avec plus de 20 constructeurs automobiles pour installer des bornes de recharge à domicile pour les nouveaux acheteurs de VE.

Quelle que soit la personne que vous engagez pour effectuer le travail, M. Price a deux questions à vous poser pour éliminer la racaille : "Si la réponse à la question "Faites-vous un calcul de charge ?" ou "Obtenez-vous un permis ?" est "non", quel que soit le coût, j'irais voir ailleurs".

M. Price estime également que toute personne certifiée par l'Electric Vehicle Infrastructure Training Program (EVITP) a placé la barre très haut, même s'il peut être difficile de trouver un électricien possédant ces qualifications si les VE sont encore une nouveauté là où vous vivez.

Puis-je recharger mon VE en le branchant sur une prise de courant standard de 120 volts ?

Techniquement, oui. Mais l'utilisation d'un câble de 120 volts comme principale station de recharge n'est pratique que si vous faites un court trajet quotidien (environ 30 milles ou moins) et que vous rechargez fréquemment.

En effet, la charge de niveau 1 ajoute généralement trois miles ou moins d'autonomie pour chaque heure de charge. Par grand froid, il se peut que vous ne fassiez que maintenir la charge que vous aviez au départ, lorsque vous vous êtes branché pour la première fois.

Vous pourriez être tenté d'utiliser une prise de 120 volts pour la recharge quotidienne et de vous rendre occasionnellement à des stations de recharge publiques de niveaux 2 et 3. Cette approche pose quelques problèmes.

Planifier votre semaine en fonction d'une session de charge de quatre à dix heures à une station de niveau 2 devient rapidement pénible. L'utilisation de chargeurs rapides à courant continu réduit le temps d'inactivité, mais elle peut coûter trois fois plus cher que la recharge à domicile, et il n'est pas bon pour la santé à long terme de la batterie d'utiliser fréquemment ces stations à haute puissance.

Mon véhicule électrique est livré avec un câble de recharge de 240 volts. Puis-je l'utiliser comme station de recharge à domicile ?

Oui. Ces câbles sont souvent présentés comme des câbles de recharge mobiles, mais ils peuvent être utilisés comme station de recharge ordinaire à la maison. Les unités qui prennent en charge la recharge en 240 volts sont souvent limitées à 7,2 kilowatts, de sorte qu'elles ne fourniront pas la recharge la plus rapide possible à la maison, mais elles seront suffisantes pour la plupart des utilisateurs. Si le boîtier électronique de puissance peut être fixé au mur, veillez à le faire pour réduire la tension exercée sur la prise.

Un électricien m'a proposé 10 000 dollars pour installer un chargeur de VE. Quelles sont mes options ?

Si un électricien vous dit que vous devez dépenser des milliers d'euros pour améliorer les câbles électriques de votre maison, ne paniquez pas. Il existe des solutions moins onéreuses.

Les Wallbox Pulsar Plus 40A et Wallbox Pulsar Plus 48A sont des stations de recharge intelligentes pour VE qui, associées à un compteur de puissance de 249 $, peuvent réguler la quantité de courant qu'elles consomment afin d'éviter que le disjoncteur principal de votre maison ne se déclenche.

Le contrôleur de charge à la demande RVE (DCC-12), plus onéreux, fonctionne de la même manière, mais il ne peut activer ou désactiver un chargeur de VE que lorsque la charge électrique de l'ensemble de la maison atteint un certain seuil ; il ne peut pas réduire la puissance pour que le VE continue à se charger à un rythme plus lent.

Si votre tableau électrique ne dispose pas de deux emplacements de disjoncteur vides pour un nouveau circuit de 240 volts, il y a de l'espoir à l'horizon. Le collier de compteur ConnectDER vous permet d'alimenter une station de recharge pour VE directement à partir de votre compteur électrique, sans passer par votre panneau.

L'appareil n'est pas encore en vente, mais ce n'est pas non plus un fantasme. La société a déjà vendu plus de 12 000 colliers similaires pour connecter des panneaux solaires domestiques au réseau.

Autres conseils pour l'installation d'un chargeur domestique de VE

Si vous êtes certain d'acheter un VE dans un avenir proche, nous vous recommandons de commencer le processus d'installation du chargeur avant d'avoir pris livraison de votre nouvelle voiture. En règle générale, il faut compter entre quatre et huit semaines entre le moment où vous contactez un électricien et celui où le travail est terminé.

Si vous ne disposez pas d'un système de recharge fiable à domicile, ces premières semaines en tant que novice en matière de VE peuvent être frustrantes et intimidantes.

Sachez toutefois que certains constructeurs automobiles incluent une borne de recharge ou une allocation pour l'installation d'une telle borne lors de l'achat d'un véhicule électrique. Dans ce cas, vous devrez probablement attendre que les documents soient signés pour entamer le processus.

Vous devrez également vérifier si votre État, votre ville ou votre fournisseur d'électricité offre des remises, des incitations ou des crédits d'impôt pour l'achat ou l'installation d'une station de recharge pour VE à domicile. Dans certaines régions, vous pourrez peut-être récupérer la totalité du coût de l'appareil et de l'installation.

Interviu cu prof. Doina Catana, muzicolog Johnny Kui, muzician, compozitor ============================ Ascultati LA ORDINEA ZILEI azi la ora 13:20 si in reluare la 18:20, in Timisoara pe 92,2 FM sau pe http://www.rve-timisoara.ro PODCAST:https://anchor.fm/rve-la-ordinea-zilei ARHIIVA SITE:https://www.rve-timisoara.ro/emisiuni-arhiva/ ARHIVA…