Главный герой этого поста – Subaru Outback 2015. 

Цифры: 2 350 т.р., 2,5 литра, 175 л.с., 10,2с до 100 км/ч., вариатор, и на мой взгляд самое интересное в этой машине, минимальный дорожный просвет 213 см в сочетании с постоянным полным приводом. Для универсала – очень круто. 

Сначала приехал в Subaru, посидел в Outback’е – понравилось. На тесте не было, сказали через 30 мин можно будет взять. Поехал в Volvo. Посидел в XC70 – не впечатлило. Машина добротная, все на своем месте, материалы приятные на ощупь, в общем, придраться не к чему. Но видимо, не мое. Даже на тест не стал брать. Возвращаемся в Subaru.

Машина ощущается большой изнутри. Места много. Сзади места очень много. 

 Спинка заднего дивана по наклону не регулируется. Подголовники жестковаты. 

 Кожа приятная. Руль приятный. 

 Двери легкие, что не есть хорошо. 

 Багажник достаточно большой. В багажнике резиновый коврик на весь багажник. Не очень модно, но очень практично. 

Берем машину, садимся, едем. Сначала менеджер из салона. Пока он ехал, я смог сделать только два вывода: 

 1. Это первая машина, которая на светлом салоне, мне понравилась меньше, чем на черном (в шоу-руме была на черной коже). С черной кожей он как-то более уютно ощущается. 

 2. Центральный экран ощущается слишком «пластиковым». Непонятные сенсорные кнопки. Такого даже в китайском Хавэйле не было :) Мне сенсорное управление не очень нравится. Считаю, что пока ничего лучше “шайбы” управления не придумали. 

Меняемся местами. Сначала едем в спокойном режиме. Ход плавный, усилие на руле адекватное. Быстро привыкаешь. Как показалось, дорожные стыки прилично ощущаются в салоне. Но про «пробои» речи не идет. 

Вариаторы мне не особо по душе. Тут он имитирует обычную 6-ступенчатую коробку передач. В обычном режиме все ок. При динамичном ускорении уже не так хорошо справляется с имитацией. Надолго зависает на высоких оборотах и неприятный вой наполняет салон. Его особенность в том, что под ногой всегда есть тяга на малых скоростях. Это с одной стороны плюс для динамичного перемещения (хотя, конечно, тяга есть только в начале разгона, потом она резко исчезает), а с другой - езда получается достаточно дерганой, что для семейных перемещений не есть хорошо. Мощности мотора не хватает. Хотя машина и не очень тяжелая (1,6тн). Думаю, с хорошим автоматом/роботом она бы поехала на 1-1,5 сек до 100км/ч быстрее. Едем на плохую дорогу. Все хорошо, зацепил днищем только в одном месте, но надо сказать, что специально ехал по самому сложному пути в поисках того момента, когда уже зацеплю. 

Небольшое отступление по эргономике. На фото видно, что вокруг главного экрана есть минимум 4 “крутилки”. Так вот в самом удобном для водителя месте находится регулятор температуры зоны водителя. До регулятора громкости приходится тянуться и сам регулятор меньше. В связи с чем, рождается вопрос - Зачем? Например, я громкость регулирую достаточно часто, а температуру климата не меняю почти никогда. 

И теперь самое лучшее. Погода типично питерская. Серость, грязь, слякоть и дождь. Слезаю с дороги в овраг по диагонали. Круто, кажется, что уже вот-вот перевернемся. Останавливаюсь. Все ок, едем дальше. Вылезаю из оврага по диагонали в самом отвесном месте. Останавливаюсь на самом подъеме. Начинаю трогаться, машина начинает буксовать одним колесом, вторым. Менеджер велит жать газ и не заморачиваться. Так и делаю. И вуаля, через 4-5 секунд подергивания, машина находит зацеп нужными колесами, и мы выезжаем без проблем. И это на универсале. В дождь, по грязи. Наверное, в какой-то мере за это люди и отдают свои деньги за этот автомобиль. 

Подведу итог. Автомобиль понравился. Правда не создал «вау-эффекта». Могу оценить его как идеально подходящий для выездов загород. В лес, на дачу, на рыбалку – ему это все в радость. Молодому и горячему, лучше поискать альтернативы, динамики автомобилю недостает. Кстати, интересное наблюдение, полистал инстаграм по хэштегу #subaruoutback2015 и заметил, что очень много людей выкладывают фотографии собак в аутбэках. Видимо, автомобиль любим семьями с домашними животными. Что для меня делает его восприятие только лучше. Отдельно добавлю, что этому авто, на мой взгляд, очень пойдет оклейка пленкой «зимний камуфляж».