#mattsee

February, 2017 Austria, Mattsee

Adam

T-fasztuggyamennyi :D

szóval elgurultam szállásról ide. Ez egy olyan Porsche múzeum, ahol egy darab Porsche nincs, ugyanis nem a sportautóról szól, hanem kizárólag Ferdinand Porsche munkásságáról, tervezői zsenijéről, ami azért csöppet sem volt márkafüggő. Arról nem is beszélve, hogy Ferdinand egy bizonyos Wolfgang Piech lányát vette feleségül. Igen a VW-konszern vezér Piech nagyanyját. Szóval a német/osztrák autóipar szövevényes, mint a nerhuszárok offshore-hálója, és intrikákkal teli, mint egy brazil sorozat, mivel a történelem során hosszabb-rövidebb ideig fúzionáltak a következő cégek, nagyjából össze-vissza: Steyr-Puch, Daimler-Benz, Mercedes-Benz, Audi, Horch, Horex, Volkswagen és persze a Porsche is. A vw-sztorit a totalcaron már megírta más, szóval kanyarodjunk vissza a kis Ferdinandhoz.

A földszint az 50-es évekig foglalkozik a különféle technikai újításokkal, amik a renitens Ferdihez köthetők. A beste kölke nem átallott az atyai szigorral szembe szegülve a vízvezetékszerelés helyett a villanyszerelést kitanulni.

Az egyik első saját fejlesztésű, szabadalmaztatott járműve a Lohner-Porsche volt ami, na most kapaszkodj meg egy benzin-elektromos, agyhajtású hibrid autó volt, mely 1900-1905-ig volt gyártásban! Amit a kis Ferdinánd kb 120 éve megálmodott az adta a mai hibrid járművek alá az alapot. Hát respekt faszikám!

A földszinten további híres, történelmi kocsik vannak felsorakoztatva, mint pl a Ferenc József Császárnak ajándékba adott reprezentatív limuzin, aminek a kabinja olyan magas volt, hogy őfelsége biccentés nélkül be tudjon szállni, hiszen a császár, csak Isten előtt hajol meg.

Rekorder versenyautók, küllős kerekekkel, 4!, hidraulikus!, tárcsafékkel!

Kakukktojás Mercedes, ahova egy motort tervezett csak, aztán egy alulméretezett akku miatt kirúgták

Repülőgépmotorok, hajómotorok, léghajómotorok, amiket javarészt az első világháború alatt tervezett.

Egy meseszép, vörös, 6 hengeres Alfa, amit fizetségként kapott a gyártól és privát autónak használta.

És persze a KdF (Kraft durch Freude) autó, amit a Führer megrendelésére szállított és ami miatt a fekvő-bokszert egyáltalán kitalálta, a mindenki által ismert, azóta 10.000.000 példányban legyártott Volkswagen Bogár is kapott egy külön sarkot, az osztott ablakos ősbogártól kezdve, a rallysporton át, az 50. évi speciális kiadásig.

Kicsit odébb kipróbálható, megtapogatható, modellek tömkelege segíti a megértést, alul és felülszelepelt motorok, bokszer, váltó, felfüggesztések típusai, kuplung, dobfék, tárcsafék, kúpos-kardánhajtás, szélcsatorna, satöbbi, ezek mind vagy életnagyságúak, vagy nagyobbak.

A földszinten van szerintem vagy 40 autó, nem tudom mindet elsorolni, szerintem megérted.

Külön műhely mutatja be a karosszériagyártást, amihez akkor inkább kellett egy jókezű ács, meg egy lakatos, mint számítógép.

A pincében pedig van egy külön tárlat, ami kizárólag a mezőgazdasági gépekkel foglalkozik, ugyanis Ferdi ott is letette a névjegyét az asztalra.

Igaz a Führer adta neki ukázba, hogy gépesíteni kell a Vaterland mezőgazdaságát, minél gyorsabban és olcsóbban, aztán persze a a háború véget ért, de a feladat adott volt. Ki is rukkolt Prof. Porsche többek között egy széria stabilmotor mellett az első tűzpiros Porsche traktorral. Mai szemmel nézve apróság, azt hinné az ember, hogy valami játszótéri kellék, annyira picike, de az tény, hogy 46-ban ez az 1 hengeres piros kabátgomb volt az újjáéledő német mezőgazdaság startpisztolyából a dörrenés.

Persze aztán lett 2-3-4 hengeres változata - ezekből is van 1-1 példány-, léghűtéses, folyadékhűtéses, kiadták licenszbe, de a belbecs örökké Porsche maradt.

Szívderítő bónusz a kiállított járművek igen kevés kivétellel ugyan, de mind menetképesek, igen, a traktorok is! erről tanúskodik a rajtuk látható érvényes rendszám. :D

nos. a bekötőút kétszer 12 km kiváló aszfalt. észak-keleti irányba kezdtem, be is úsztam rögtön egy kiránduló útvonalba. hirtelen gravellé és montizássá változott az országútizás aztán javarészt döngölt murva. de elég király volt. szerencsére nem fáztam, visszafelé hátszelem volt.

Ha nem tévedek el az elején, akkor nyilván nagyobb átlagsebivel tolom végig az egészet, de akkor sose tudom meg, hogy milyen virsligumival veretni egy mocsárban :D

Kiváló vasárnap délutáni szórakozás volt, nagyjából az utolsó napfényes őszi napok egyikén.

1. valahol Schleedorf elött

2. Recikli on tour