#leopolda

Il quartiere Leopolda a Firenze

The Leopolda district in Florence

Io ho sempre giudicato solo dalle apparenze. Ho fatto bene? Ho fatto male? Secondo Oscar Wilde, “solo gli imbecilli non giudicano dalle apparenze”, ma si sa, lui era sempre poco moderato e poco compassato, almeno negli atteggiamenti. Comunque penso avesse più ragione di quanto si possa immaginare. Ho sempre amato le stazioni ferroviarie, fin da quando, mio nonno prima e mio padre dopo, alla domenica mattina mi portavano alla stazione di Novara a vedere i treni. Mio nonno mi mostrava il treno che da Torino Porta Nuova andava a Venezia Santa Lucia; lui era di Venezia “Castello”, anzi “Casteo” e il veder passare il treno era un atto di nostalgia per la sua città. Mio padre invece, mi mostrava il treno che andava a Milano, perché da Milano partiva il “diretto” per Napoli. Insomma dalle stazioni si parte sempre per andare da qualche parte. Non si va alla stazione per stare fermi, almeno, si va per sognare o progettare di muoversi. La stazione è un luogo topografico, ma anche simbolico. Molte stazioni sono diventate qualcos’altro, per esempio musei d’arte, come la Gare d’Orsay a Parigi o l’Hamburger Banhof a Berlino, alcune ospitano ristoranti famosi, come Le Train Bleu alla Gare de Lyon o l’ Oyseter Bar alla Grand Centrale Station di New York. Alcune conservano importanti tracce della nostra storia, come il “Binario 21” della Centrale di Milano, altre sono vere proprie opere architettoniche, come quella di Zaha Hadid alle porte di Napoli. La Stazione della Leopolda di Firenze è un laboratorio di idee. Si sa che il greno è un mezzo sicuro, conviviale, comunitario. Certo qualche volta ritarda oppure è molto affollato, ma arriva sempre a destinazione e raramente deraglia. A un capotreno, due o più controllori e un conduttore, ma soprattutto trasporta dei passeggeri che parlano tra loro, si conoscono, si fanno anche compagnia e vanno tutti nella stessa direzione. Spero che l’auto sportiva scelta per la “Leopolda 9” serva solo al conduttore per raggiungere velocemente la stazione dove la gente aspetta di partire...

Salvatore Fergola – inaugurazione della prima linea ferroviaria Napoli-Portici (1840) 180 anni fa, il 3 ottobre 1839 veniva inaugurata dal re Ferdinando di Borbone la ferrovia Napoli-Portici, la prima linea ferroviaria costruita in territorio italiano, nel Regno delle Due Sicilie. Era a doppio binario e aveva la lunghezza di 7,25 chilometri. Il primo convoglio era composto da una locomotiva a…

Salvatore Fergola – inaugurazione della prima linea ferroviaria Napoli-Portici (1840) 180 anni fa, il 3 ottobre 1839 veniva inaugurata dal re Ferdinando di Borbone la ferrovia Napoli-Portici, la prima linea ferroviaria costruita in territorio italiano, nel Regno delle Due Sicilie. Era a doppio binario e aveva la lunghezza di 7,25 chilometri. Il primo convoglio era composto da una locomotiva a…