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En effet, si on prend l’exemple du covoiturage longue distance, avec notamment Blablacar, un conducteur ne va pas faire la route Paris-Marseille pour répondre à la demande du passager. Le conducteur se rend de toute façon à Marseille et propose ses sièges vides pour ne pas voyager seul. Le principe est exactement le même avec l’application Sharette, sur des trajets de courte distance du quotidien (travail, loisirs, courses...)

Le covoiturage permet donc de rentabiliser les sièges vides des voitures, qui de toute façon auraient circulé à vide. 

Concept n°2 : Le conducteur ne réalise pas de profit sur son trajet

Le deuxième grand principe du covoiturage est l’aspect financier. Tout trajet de covoiturage, courte ou longue distance, demande en effet une contrepartie financière. Néanmoins, pour que le covoiturage reste légal et soit considéré comme du covoiturage, cette contrepartie monétaire doit rester dans la limite du partage de frais. 

Comment définir la limite entre profit et partage de frais ? 

Le barème des frais kilométriques établis chaque année par la Direction générale des finances publiques permet d’estimer le coût moyen d’un véhicule par kilomètre parcouru. Pour une distance moyenne de 15 000 km parcourue par an, le coût total d’utilisation (essence et maintenance) d’une voiture est estimé à 0,35 €/km. 

Le covoiturage est donc légal lorsque la contrepartie monétaire payée par le passager ne dépasse pas les 0,35 € par kilomètre. Avec Sharette, le conducteur reçoit 2 € par trajet, quelle que soit la distance parcourue. Avec une moyenne de 20 kilomètres par trajet effectué, les conducteurs restent donc largement dans la légalité. Leurs trajets ne pouvent pas être considérés comme des courses rémunérées. 

Concept n°3 : Le covoiturage est un acte collaboratif

Le “vrai” covoiturage, tel que le propose Sharette, s’inscrit dans l’économie circulaire. Les utilisateurs Sharette font tous partie d’une communauté, partageant les mêmes valeurs de partage et de mobilité durable. Les conducteurs ne sont pas des chauffeurs et sont sympas car ils sont naturellement sympas (et non parce qu’ils sont payés pour l’être). Ils mettent leurs sièges libres à disposition sur Sharette dans l’idée de rendre service à autrui, de passer un moment convivial en voiture et d’amortir leurs frais de voiture. Un passager réserve un trajet de covoiturage sur Sharette dans l’idée de gagner temps et confort sur son trajet et de passer un moment convivial. L’aspect écologique, moins tangible, n’est pas à négliger sur le moyen terme. 

Le “vrai” covoiturage a donc des effets sociaux et écologiques vertueux pour la société et doit être encouragé. 

Conclusion : Inscrivez-vous sur Sharette et améliorez vos trajets en toute légalité

Sharette n’est donc pas un concurrent direct des VTC, d’UberPop, de Djump, ou de Heetch.

Ne vous inquiétez pas, aucun risque de vous faire tabasser au volant de votre voiture en covoiturant avec Sharette ! L’application Sharette est et restera légale, à l’image de Blablacar. Sharette permet simplement d’optimiser le taux d’occupation des voitures qui circulent déjà en Ile-de-France, tout en rendant service aux millions de franciliens se déplaçant chaque jour sans voiture.