For Ä bygge et hjul sÄ trenger man en verktÞy og deler. Det kan du lese mer om her. I denne delen skal jeg ta for meg selve hjulbyggingen. Jeg skal ikke legge ut sÄ mye teori fÞrst, men jeg tenkte jeg skulle gÄ igjennom et par elementÊre ting.
Det fÞrste er plasseringen av ventilhullet i forhold til logoen pÄ navet. Dette er riktig nok kun visuelt, men det er en form for trend eller bevisthet i hjulbyggerfaget at man plasserer logoen slik at den synes igjennom ventilhullet. PÄ lik linje som at teksten pÄ felgen skal treffe teksten pÄ dekkene.
Neste punkt er at mange felger nÄ i dag har forskjell pÄ hÞyre og venstre eikehull. Du ser det godt pÄ noen felger at eikehullene tipper over pÄ siden i henholdsvis hÞyre og venstre retning. Da er det naturlig at alle hÞyre-hull gÄr til hÞyre nav-flens og venstre-hull til venstre nav-flens.
Det er viktig Ä ha rett rotasjon pÄ eikene slik at du ikke dekker til ventilhullet.
Siste punktet jeg trekker frem er inner og ytter-eiker. En innereike stikkes fra utsiden av flensen og inn mot midten. En yttereike stikkes fra innsiden og ut av flensen. Noen bÞker beskriver at man, av ulike Ärsaker, alltid skal ha yttereiker i spenn nÄr man trÄkker. Jeg mener dette blir feil og skal forklare dette. Jeg bruker derfor Ä legge innereiker i spenn ved belastning.
Jeg velger Ă„ bygge et enkelt tre-kryss-hjul (three-lace). Det vil si at eikene krysser hverandre tre ganger fra flens til felg.
Jeg liker Ä tre inn bÄde indre og ytre eiker pÄ drevsiden fÞrst. I noen tilfeller, spesielt der man har 6-bolt, er bremsesiden pÄ bakhjulet stÞrst. Derfor er det enklere Ä begynne pÄ den minste flensen. Jeg velger meg et punkt og begynner Ä stikke inn eiker. Annenhver innvendig og utvendig. Det kan vÊre en fordel Ä sjekke med et par eiker fÞrst om du treffer logoen og hullet. Siden dette strengt tatt ikke er nÞdvendig, sÄ nevner jeg det bare ogsÄ fÄr du ta hÞyde for det om du Þnsker det. NÄr dette er gjort, sÄ er det viktigste Ä finne alle hÞyrehullene pÄ felgen. NÄr disse er funnet sÄ tar du alle innereikene og stikker disse ut til et hÞyrehull. Husk pÄ Ä hoppe over tre hull pr eike. Sett pÄ en nippel etter hvert og skru nippelen en fire-fem runder inn. Ikke noe mer, for da blir det vanskelig mot slutten av hjulbygget.
NÄr dette er gjort, vrir du felgen slik at eikene spennes. SÄ tar du fatt i en Yttereike og trer denne OVER de fÞrste to innereikene og UNDER den siste eiken. Du skal treffe hullet midt mellom to eiker, sÄnn at det blir et ledig hull mellom hver eike rundt hele felgen.
Bremsesiden av hjulet krever en liten sikting. Du skal finne ventilhullet og den eiken som trekker fra felgen til flensen og som i tillegg er en innereike, for de er vÊrst Ä trekke opp. Hvis du setter en eike igjennom et eikehull pÄ bremsesiden og ned mot flensen til drevsiden, vil du se at hullene er laget slik at du treffer midt pÄ metallet mellom to eiker pÄ motsatt flens. Ta en eike og trekk igjennom det hullet du traff ved Ä fÞlge eiken fra felg til flens og fest denne i hullet som er ledig i samme retning som du fulgte. Fortsett og trekk opp og fest eiker. Det siste som gjenstÄr nÄ er yttereikene. Og disse trekkes opp ved Ä stikke eikene fra innsiden og legges OVER-OVER-UNDER de eikene som allerede er der.
Inner eller ytter-eiker over
NÄ nÄr hjulet ditt er relativt slapt, kan du lÞfte det opp og se pÄ det fra drevsiden. Hvis du tenker det at du sykler og legger belastning pÄ navet. AltsÄ hold fast felgen og vri navet slik kjedet ville begynt Ä vri det. Da vil du se at innereikene som ligger bak to eiker og foran en eike vil strammes. Den settes altsÄ i spenn og vil derfor vÊre ekstra vanskelig Ä flytte. Yttereiken som gÄr foran to eiker og bak den siste vil ha en naturlig vei Ä bevege seg om den er lÞs og det er innover. Her er det mange anbefaler Ä gjÞre stikk motsatt. I fÞrste omgang er ikke dette sÄ veldig synlig, men hva om du har giret i fÞrste gir. Mulig du har fÄtt en liten kakk i giret slik at det er bÞyd innover. En eike som da ikke er strammet skikkelig og som i  tillegg bÞyes naturlig utover, kommer til Ä hekte seg fast i bakgiret ditt og ta det med rundt. Derfor velger jeg alltid Ä legge innereikene over.
I neste del skal vi se pÄ stramming av eiker og retting av hjul. Det er her kunsten virkelig oppstÄr.
Kunsten Ă„ bygge et hjul del 2 For Ă„ bygge et hjul sĂ„ trenger man en verktĂžy og deler. Det kan du lese mer omâŠ